Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

suite à l'achat d'un carbu amal pour ma Bullet je suis un peu embêté pour les explications de réglage:c'est de l'anglais (pour moi du chinois).

Je cherche donc une âme charitable qui pourrait me traduire cette satanée notice.
J'ai essayé sur le web avec un traducteur automatique : c'est une catastrophe !!!
c-joint les différentes images.
comme celles-ci sont illisibles je peux vous les envoyer par mail.

http://i24.servimg.com/u/f24/11/55/22/22/carbu_12.jpg

http://i24.servimg.com/u/f24/11/55/22/22/carbu_13.jpg

http://i24.servimg.com/u/f24/11/55/22/22/carbu_14.jpg

Merci d'avance.

a+
brd

http://www.motos-anglaises.com/technique/index.htm
En bas de page

C'est en Français ben de che nous !

Salut bdr59
Avec biloutte, on prévoit une petite ballade en Janvier.
Si ca te dis nous prévenir. j'essaye de joindre loy afin de convenir d' un RDV
a+ patrick

Les carbus Amal n'ont rien de spécial...à part leur mauvaise qualité:ils
marchent trés bien,mais s'usent très rapidement,ce que j'ai toujours apprécié
très modérément...

D'accord avec toi mauvaise qualité de matiere.J'en ai usiné pour rechemiser l'alésage(en AU4GT),t'enleves 0.5 m/m au rayon et il y a plein de souflures !!
Mais a part ça ils sont simple à regler

sur les carbus que mon pote José m'a rechemisé(en bronze),il fallait toujours enlever prêt du double,tellement ils ètaient bouffés...souvent par une utilisation sans filtre,il faut bien le dire.

Pourquoi aucun club n'ai pensé à l'echange standart ?Le plus long c'est le premier apres c'est de la répétition !

Denis tu ne crois pas que depuis le temps, quelqu'un aurait pu faire des refabrications de corps carbus en bronze?C'est là que tu vois que les Français ne font pas grand chose de leurs motos. anciennes.Dans ce que l'on m'apporte il y a 95 pour cent de carbus morts.Il y a un Anglais Roy Dagger qui vit que de la rénovation des carbus anciens....Dans le même genre j'ai
remarqué que la qualité des amortisseurs des Enfield(trop durs,et efficaces comme des pompes à vélos)n'a l'air de déranger personne en France(il faut dire qu'en Angleterre et ailleurs,ils ne peuvent pas passer le contrôle technique!)Sur mes anciennes presque la moitié de mes carbus étaient difficilement récupérables.J'ai acheté des amortisseurs Girling fabriqués en Chine,pour ma bullet et ma Velocette,le confort et la tenue de route n'ont plus rien à voir(pour environ 200€ les 2 paires!)

patof62 a écrit :Salut bdr59
Avec biloutte, on prévoit une petite ballade en Janvier.
Si ca te dis nous prévenir. j'essaye de joindre loy afin de convenir d' un RDV
a+ patrick

Slt Patof,
je t'ai répondu en MP.

Je vais en refaire un pour la BSA d'un copain ça vous interesse quelques photos des differentes phases ?

Denis 76 a écrit :http://www.motos-anglaises.com/technique/index.htm
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C'est en Français ben de che nous !

Merci pour le lien Denis ,je vais essayer de me débrouiller....
a+

Jackymoto a écrit : j'ai acheté des amortisseurs Girling fabriqués en Chine,pour ma bullet et ma Velocette,le confort et la tenue de route n'ont plus rien à voir(pour environ 200€ les 2 paires!)

dis donc ca m'interesse
car ma CB500 a des amortisseurs HS et ceux de la calif ne sont pas extra
et en france , une paire d'amortisseurs ... ca facile 400 à 500 euros la paire

Denis 76,
Ok pour les photos (même si avec un tour je suis aussi adroit qu'aux grandes orgues)

JacquesD a écrit :Denis 76,
Ok pour les photos (même si avec un tour je suis aussi adroit qu'aux grandes orgues)

La tu vas etre content il y a du tour et de la fraiseuse
Mais j'attends une hausse des t° car il n'y a pas de chauffage dans mon atelier et les machines n'aiment pas le froid et moi non plus