Royal Enfield 350 Meteor

[hourdek1]

Les valises sont vilaines au possible

Effectivement on dirait qu’on sort les poubelles !

[Dom]

C'est toi Daniel qui a configuré les repose-pieds ?
Énormes !!!

[druid]

C'est un "custom", faut pas l'oublier.

Assis sur le coccyx, les arpions en avant.

[samoussa]

Les valises... oups... on dirait des conteneurs poubelle

Je pensais qu'ils sortiraient un custom avec le Bi cylindre 650...
20,5 CV... clairement un custom à utiliser seul, en ville. L'intérêt me semble limité. Et puis c'est roues à bâton...

[Galuc]

Le custom 650 est prévu.
Mais pour l'Inde la norme semble être 350 cm3 et + ou - 20 cv, avec un monocylindre.
La bullet 500 ne s'y est pratiquement pas vendue.
Y a t-il des raisons fiscales à cette "limitation" de cylindrée et de puissance, ou seulement la force de la tradition?

[Daniel78]

C'est toi Daniel qui a configuré les repose-pieds ?
Énormes !!!

J'ai mis (presque) toutes les options !

Comme c'est juste un devis, et pas moi qui paye.

[Dom]

Même avec toutes les options, ça doit pas être la ruine.

[Daniel78]

Le custom 650 est prévu.
Mais pour l'Inde la norme semble être 350 cm3 et + ou - 20 cv, avec un monocylindre.
La bullet 500 ne s'y est pratiquement pas vendue.
Y a t-il des raisons fiscales à cette "limitation" de cylindrée et de puissance, ou seulement la force de la tradition?

Pour les roues à bâtons, il va falloir s'habituer. C'est une demande forte du marché indien d'avoir des roues tubeless.

Un cruiser bicylindre est en préparation : viewtopic.php?f=13&t=22246

Oui, il y a des taxes moins élevées quand la cylindrée est inférieure à 350 cm3. Ce qui est le cas de cette Meteor.

Les version 500 des Thunderbird, Classic et Bullet, n’apportaient pas grand chose au client moyen.
L'apparence était la même, tu ne pouvais même pas frimer. Il fallait avoir un oeil expert pour différencier les deux cylindrées.
Alors pourquoi payer plus cher pour que tout le monde pense que tu roules en 350.
Les vitesses de croisière en Inde (et chez nous) étaient similaires entre une 350 et une 500 (80 à 90 km/h). Le 500 était juste un peu plus coupleux.

[Daniel78]

Même avec toutes les options, ça doit pas être la ruine.

Si, si, c'est le piège de ce genre de configurateur.
Tu cliques, tu cliques, et tu remplis ton panier.

A surveiller les prix qui seront (seraient) annoncés pour l'Europe.
Attention, c'est toujours plus cher en France qu'en Grande Bretagne par exemple.

J'ai lu plus haut 4 500 €. Je suppose que ce serait pour la finition Fireball.
Si on applique les même écarts que pour les tarifs indiens, on aurait :
Meteor 350 Fireball 4 500 €
Meteor 350 Stellar 4 700 €
Meteor 350 Supernova 4 900 €

Ce qui veut dire que les Classic actuelles, même en 500, sont beaucoup trop chères. Surtout depuis l'arrivée de l'Interceptor.


Royal Enfield Meteor 350 Price List in India
Meteor 350 Fireball 349 cc Rs. 1.75 Lakh
Meteor 350 Stellar 349 cc Rs. 1.81 Lakh (+ 4%)
Meteor 350 Supernova 349 cc Rs. 1.90 Lakh (+ 5%)

[Marco]

Salut,
je la trouve très moche ! On dirait une Honda. Ces Enfields ne m'intéressent pas du tout, ça devient de la moto normale.

[Daniel78]

En fait ce n'est pas nouveau, Royal Enfield propose ce type de cruiser, prisé en Inde, depuis longtemps :

Gamme cruiser Royal Enfield
2000-2002 - Royal Enfield Lightning 535 (moteur fonte, boite 4 séparée)
2002-2008 - Royal Enfield Thunderbird 350 (moteur AVL lean burn)
2009-2020 - Royal Enfield Thunderbird 350 (moteur UCE)
2012-2020 - Royal Enfield Thunderbird 500 (moteur UCE)
2020-xxxx - Royal Enfield Meteor 350 (nouveau moteur)
2021-xxxx - Royal Enfield "cruiser" 650 (nom et cylindrée à confirmer)

Ça ne les empêche pas de proposer à côté des modèles plus classiques, qui nous parlent plus ici.

[fab le motard]

ah,
déja moi aussi j'avais dit que l'interceptor, ca se conduisait si facilement qu'on aurait dit une honda .
je ne suis pas le seul à le penser

[Jackymoto]

je la trouve très moche ! On dirait une Honda. Ces Enfields ne m'intéressent pas du tout, ça devient de la moto normale.

oui c'est fait exprès pour concurrencer les Honda qui a une très bonne réputation en Inde avec ses 100cm3 Héro.Oui, une 500, il n'y a que les touristes qui exigent ça alors qu'on roule entre 60 et soixante dix km à l'heure (la vitesse des camions et des bus) en Inde. Les sacoches en plastoc, c'est fait pour être utilisé pour le moins cher possible...Les Indiens achètent des motos pour s'en servir, pas comme les Européens et autres Américains et leurs 3500km par an.
"ca se conduisait si facilement qu'on aurait dit une honda " Ça se voit que tu n'as pas connu les CB 350 des années 70, des guidonnages à te désarçonner...le moteur avec son calage à la con était aussi boiteux que le cadre!

[yvesmetz]

Salut,
je la trouve très moche ! On dirait une Honda. Ces Enfields ne m'intéressent pas du tout, ça devient de la moto normale.

Que dire de plus ? .... Comme Trump, à la traîne elle est .

[yvesmetz]

les CB 350 des années 70

Passé mon permis là dessus,... et une paire de fois j'ai fait peur à mon moniteur d'auto-école qui m'suivait en tire,. j'dépassais les limites !
Mémorables engueulades du père Witkowski, à l'arrivée .