Royal Enfield le Site : Le Forum

Bof...

https://www.royalenfield.com/in/en/moto ... l/#gallery

la grise, ca passe
mais les jantes à battons ...

elles évoluent avec leur temps.
il faudra en reparler dans 20 ans.

on pourrait refaire un parallèle avec le sportster de chez Harley.
il a aussi beaucoup évolué, pour essayer de s'adapter à la clientèle.

fab le motard a écrit :la grise, ca passe
mais les jantes à battons ...

elles évoluent avec leur temps.
il faudra en reparler dans 20 ans.

on pourrait refaire un parallèle avec le sportster de chez Harley.
il a aussi beaucoup évolué, pour essayer de s'adapter à la clientèle.

Des bâtons dans les roues !

Mais de version KAKI

La blanche ne manque pas d'allure. Etonnant qu'elles aient encore le vieux moulin, même passé aux normes BS6 . Question de montée en cadence du nouveau moteur? Ne pas bousculer trop rapidement leur frange de clientèle conservatrice ? Facilité de réparation du moteur dans la moindre petite officine ?

Bizarre qu'ils aient remonté aussi haut le catalyseur sur le collecteur.

JicéduVar a écrit :Bizarre qu'ils aient remonté aussi haut le catalyseur sur le collecteur.

C'est pour pouvoir changer le pot sans payer un nouveau cata... mais c'est pas beau!

je n accroche pas trop, ca fait vieille machine remis au gout du jour, comme quelqu un qui n a pas de tune et fait avec les moyens du bord pour faire " moderne " soit tu restes a l identique ou tu passes a autre chose ...

C'est pour l'export ou leur marché interne ?

J'essaie de répondre aux questions.

Ces 2 nouveaux coloris pour Classic 350 sont présentés sur le site RE indien.
Pour rappel, les modèles 500 UCE actuels ne sont pas prévus en version Euro 5. Donc arrêt à l'épuisement du stock européen courant 2021.
Mais d'après la presse indienne, les futures 350 pourraient être distribuées en Europe.

Le moteur UCE 500 a été retiré du marché indien en février 2020. Pas d'adaptation BS6 (ni Euro 5 donc).
Les modèles Classic et Bullet UCE 350 ont subi un lifting BS6 provisoire, juste avant l'échéance du 1er avril 2020.
Solution d'attente de manière à poursuivre la vente de ces modèles.
La modif la plus visible est l'ajout d'un catalyseur supplémentaire sur le coude d'échappement.
Il y a eu d'autres mises à jour, comme les roues tubeless proposées par la concurrence depuis longtemps.

La nouvelle plateforme (cadre double berceau et moteur 350 à ACT et balancier) a été inaugurée avec le modèle Meteor qui remplace la Thunderbird.
RE ne pouvait pas mener 3 projets de front.
La Classic et la Bullet devraient bientôt également être modernisées et "portées" sur la nouvelle plateforme avec ce nouveau moteur.

J'aime bien la noir et orange, mais pas du tout les roues bâtons qui ne collent pas avec le côté rétro.

Oui, les roues à bâtons, c'est moche, et pas que sur ces modèles.
Mais ça coûte beaucoup moins cher à fabriquer que des roues à rayons...

Et c'est plus facile à nettoyer! Pour autant je n'aurais pas voulu d'une Bullet à roues bâtons.

.
Une Bullet n est pas une moto de prestige mais un traine cul, un utilitaire, alors on nettoie pas, on roule la graisse ca protege,
pas de probleme sur les Bullet, elles sont bien graissées

Daniel78 a écrit :... La Classic et la Bullet devraient bientôt également être modernisées et "portées" sur la nouvelle plateforme avec ce nouveau moteur.

La nouvelle Classic 350 roule déjà. Elle est attendue au premier trimestre 2021.
Bonne nouvelle, elle embarquera le nouveau Tripper (écran déporté de la navigation tournant sur l'appli RE).