Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
La photo provient d'un site indien.
Pays oú sont produites pour l'instant les Royal Enfield.
Et si ça n'a pas changé avec le Brexit, en Inde on roule à gauche.
On prend donc bien les carrefours giratoires par la gauche.
Le prochain changement de direction, dans 40m, je dirais à droite.
Le changement de direction suivant sera à gauche au giratoire.
Par contre on n'est pas rendus s'il reste 1901 km...
Pays oú sont produites pour l'instant les Royal Enfield.
Et si ça n'a pas changé avec le Brexit, en Inde on roule à gauche.
On prend donc bien les carrefours giratoires par la gauche.
Le prochain changement de direction, dans 40m, je dirais à droite.
Le changement de direction suivant sera à gauche au giratoire.
Par contre on n'est pas rendus s'il reste 1901 km...
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Non mais en ville ça peut rendre service. Et les jeunes motards Indiens ont certainement envie d'avoir des Royal Enfield plus modernes.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Bien entendu.
Et tout est fait pour leur créer des besoins.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Sur les vidéos, la sonorité de ce 350 longue course est très plaisante.
J'ai déjà tout ce qu'il faut dans le garage, pourtant je suis bien tenté par ce p'tit mono.
J'ai tellement roulé en trail 250, que ça me rappellera ma jeunesse folle et intrépide.....
(Toutes ces conneries électroniques d'infos diverses et de connection smartphone n'envahissent pas trop l'écran, on peut les oublier j'imagine, pour se concentrer sur le Poum poum poum ....)
Esthétiquement, cet espèce de custom me rappelle le 650 Savage Suzuki, doté d'un gromono 650 et d'une transmission à courroie à sa sortie si ma mémoire est bonne. Pour le confort des lombaires, c'est sûr qu'on a fait mieux.
J'ai déjà tout ce qu'il faut dans le garage, pourtant je suis bien tenté par ce p'tit mono.
J'ai tellement roulé en trail 250, que ça me rappellera ma jeunesse folle et intrépide.....
(Toutes ces conneries électroniques d'infos diverses et de connection smartphone n'envahissent pas trop l'écran, on peut les oublier j'imagine, pour se concentrer sur le Poum poum poum ....)
Esthétiquement, cet espèce de custom me rappelle le 650 Savage Suzuki, doté d'un gromono 650 et d'une transmission à courroie à sa sortie si ma mémoire est bonne. Pour le confort des lombaires, c'est sûr qu'on a fait mieux.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Hier pendant les travaux sur le site RE pour mettre en ligne les infos sur l'Himalayan Euro 5,
la page sur la Meteor s'est retrouvée disponible quelques instants.
Je suis tombé dessus, mais pas fait de copie d'écran car je pensais que ça resterait en ligne.
La dispo était affichée à partir d'avril.
Les tarifs :
- Fireball 3 990 euros
- Stellar 4 190 euros
- Supernova 4 290 euros
la page sur la Meteor s'est retrouvée disponible quelques instants.
Je suis tombé dessus, mais pas fait de copie d'écran car je pensais que ça resterait en ligne.
La dispo était affichée à partir d'avril.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Avec le Tripper d'origine, c'est donné !
"Le monde ne mourra jamais par manque de merveilles mais uniquement par manque d'émerveillement."
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Daniel78 a écrit :Hier pendant les travaux sur le site RE pour mettre en ligne les infos sur l'Himalayan Euro 5,
la page sur la Meteor s'est retrouvée disponible quelques instants.
Je suis tombé dessus, mais pas fait de copie d'écran car je pensais que ça resterait en ligne.s
Si tu les as visualisées, les pages sont peut-être toujours dans ton cache.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
JicéduVar a écrit :Daniel78 a écrit :Hier pendant les travaux sur le site RE pour mettre en ligne les infos sur l'Himalayan Euro 5,
la page sur la Meteor s'est retrouvée disponible quelques instants.
Je suis tombé dessus, mais pas fait de copie d'écran car je pensais que ça resterait en ligne.s
Si tu les as visualisées, les pages sont peut-être toujours dans ton cache.
Très juste.
Sauf que je suis un psychopathe.
Mes navigateurs sont configurés pour effacer cache, cookies, et tout le reste, à chaque fermeture.
Plus la batterie d'utilitaires qui tournent en permanence pour bloquer, tromper, protéger, nettoyer, pas faire chier, ...
Modifié en dernier par Daniel78 le 13 févr. 2021, 12:10, modifié 1 fois.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Dom a écrit :Avec le Tripper d'origine, c'est donné !
Avec le Tripper et à 3 990 euros, c'est une affaire !
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Ouais mais 20 cv, faut pas déconner !
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Pratiquement comme la Nouvelle CB Honda 350 (21 ch) qui va sans doute être importée...
Mono longue course euro 5 refroidi par air , faut pas rêver.
On avait la Yam SR400 il y a peu . On peut pas dire que ça a cartonné(mais nettement plus cher)
Mono longue course euro 5 refroidi par air , faut pas rêver.
On avait la Yam SR400 il y a peu . On peut pas dire que ça a cartonné(mais nettement plus cher)
Cinq minutes de courage, c’est parfois six mois d’emmerdes en moins…
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Ouais, difficile à dire.
Je suis également assez perplexe sur la commercialisation en Europe de cette Meteor 350.
Pour l'instant les marketeux de Royal Enfield ne se sont pas trop souvent loupés sur les choix de commercialisation.
Cette cylindrée de 350 ne fait pas de gros volumes chez nous. Trop proche d'une bonne 125 cm3, alors qu'un permis A2 donne accès à 47,5 ch.
De toutes façons, n'ayant plus de 500 à proposer, ils n'ont plus trop le choix s'ils veulent occuper le terrain eu Europe.
Aux US ils n'essaient même pas. La gamme se résume maintenant aux deux twins et à l'Himalayan.
Après, la Meteor c'est 20 ch, la Bullet fonte c'était 22 ch, l'Himalayan est à 24 ch. Tout dépend ce que l'on compte en faire.
Et surtout ce sera 3 990 euros ou un peu plus, pour une 350 neuve, garantie 3 ans, probablement pas chère à assurer et facile à prendre en main.
L'avenir nous dira s'ils font le bon choix.
Je suis également assez perplexe sur la commercialisation en Europe de cette Meteor 350.
Pour l'instant les marketeux de Royal Enfield ne se sont pas trop souvent loupés sur les choix de commercialisation.
Cette cylindrée de 350 ne fait pas de gros volumes chez nous. Trop proche d'une bonne 125 cm3, alors qu'un permis A2 donne accès à 47,5 ch.
De toutes façons, n'ayant plus de 500 à proposer, ils n'ont plus trop le choix s'ils veulent occuper le terrain eu Europe.
Aux US ils n'essaient même pas. La gamme se résume maintenant aux deux twins et à l'Himalayan.
Après, la Meteor c'est 20 ch, la Bullet fonte c'était 22 ch, l'Himalayan est à 24 ch. Tout dépend ce que l'on compte en faire.
Et surtout ce sera 3 990 euros ou un peu plus, pour une 350 neuve, garantie 3 ans, probablement pas chère à assurer et facile à prendre en main.
L'avenir nous dira s'ils font le bon choix.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Les tripiers: ils prennent 18€ le kg à Limoges...
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
Daniel78 a écrit :JicéduVar a écrit :Daniel78 a écrit :Hier pendant les travaux sur le site RE pour mettre en ligne les infos sur l'Himalayan Euro 5,
la page sur la Meteor s'est retrouvée disponible quelques instants.
Je suis tombé dessus, mais pas fait de copie d'écran car je pensais que ça resterait en ligne.s
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Ha.... Oui, là ça frise la parano.
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Re: Royal Enfield 350 Meteor lancée en Europe
J'ai un problème de comprenette par rapport à certaines positions prisent vis-à-vis du tripper.
Je m'interroge juste pour la discute.
Certains ne voient en cet accessoire qu'un bidule inutile prévu pour compenser un déficit neuronal. Mais dans leur auto se trouvent des kilos de dispositifs divers et variés d'aides à la conduite qui leurs apportent un total confort douillet avec un minimum d'effort mental et physique à fournir.
L'électronique dans toute ses applications serait donc considérée comme supplétives de matière grise ou de musculation selon le moyen de transport ?
Je m'interroge juste pour la discute.
Certains ne voient en cet accessoire qu'un bidule inutile prévu pour compenser un déficit neuronal. Mais dans leur auto se trouvent des kilos de dispositifs divers et variés d'aides à la conduite qui leurs apportent un total confort douillet avec un minimum d'effort mental et physique à fournir.
L'électronique dans toute ses applications serait donc considérée comme supplétives de matière grise ou de musculation selon le moyen de transport ?