Royal Enfield le Site : Le Forum

J'en avez déjà parlé de ces petites prépa pour les motos de raid , mais impossible de retrouver cette vidéo .... , je viens de retomber dessus , donc bien préparées les RE passent partout ( en roulage cool bien sur ) !
To you ...

Bravo! Là Tonton je te garantis qu'il n'y aura pas de digression!
Chaque "Fiabilisation" va générer un tas de commentaires!!!

Allez, puisque je dis ça je m'autorise à commencer: il n'y a pas de chassis sur une moto mais un CADRE.

J'ai mis ce truc pour les " heureux" proprio de EFI ... , moi je m'en cogne !

Déjà évoqué ici: viewtopic.php?f=34&t=22562&start=45#p505543
Conseils de prépa à prendre avec de grosses pincettes...

Ce sujet est voué à un rapide flop, une RE 500 Classic n'ayant besoin d'aucune fiabilisation puisque née sans défaut contrairement aux [Biiiiiiiippppp : censuré par la modération pour ne pas vexer nos anciens]

Faut remettre le truc dans le contexte ....c'est une discutte que j'avais eu je crois avec le Pinsole ( y'a 2/3ans ) ou je disait que les boites qui proposent des " road trip " en RE dans les contrées lointaines , le font sur des modèles EFI , mais sont obligés à quelques modifs , surtout niveau injection ...C'est tout , pas lieu d'être pour les urbains !!

Tonton a écrit :Faut remettre le truc dans le contexte ....c'est une discutte que j'avais eu je crois avec le Pinsole ( y'a 2/3ans ) ou je disait que les boites qui proposent des " road trip " en RE dans les contrées lointaines , le font sur des modèles EFI , mais sont obligés à quelques modifs , surtout niveau injection ...C'est tout , pas lieu d'être pour les urbains !!

Je plaisantais bien sûr.

C'est surtout que ce sont des motos de locations sont très souvent martyrisées, aussi bien pour le moteur que pour la partie cycle.