Royal Enfield le Site : Le Forum

Style R.A.F WW II.

oui , et ?

Une Classic Blue Squadron.

Daniel78 a écrit :Une Classic Blue Squadron.

Je n'en étais pas loin.

Oui Jacques.

Plus exactement une Squadron Blue.

Ses copines en peinture mate sont les :
Desert Storm,
Battle Green,
Stealth Black,
Gunmetal Grey.

Très martial tout ça.
Je préfère quand ça brille un peu.

cose a écrit :oui , et ?

+ 1

On en voit des choses sur Facebook !

cose a écrit :oui , et ?

Et bien, le grippe genoux est mal collé (trop haut et en arrière).

cose a écrit :oui , et ?

Ben quoi ?!
Y'a une Clio de la même couleur en arrière-plan.

Je l'avais déjà vue sur Google.

Bon, c'est vrai je l'avoue, il manque un commentaire dès le départ. J'aurais peut-être dû indiquer que je la trouvais sympa dans cette configuration, coloris et avec ce type de sacoches type "armée"... J'aurais dû également préciser que dans la publication de FB, l'auteur pensait de bonne foi qu'il s'agissait d'une moto ancienne. Bref, mea culpa, et quand le méa coule pas il faut le déboucher c'est ce que je fais maintenant.

Je peux également comprendre que certains d'entre vous aient tellement vu de RE sous toutes les formes et de toutes les époques, voir en aient tellement dans le garage qu'ils ne voient pas l'intérêt de ma contribution.
Mais en même temps le forum étant consacré aux Royal Enfield, je ne pensais pas être hors sujet...

Maintenant si ça dérange, je retire, pas de souci

Je précise que je dis tout ça sans animosité aucune. Le problème de tout post, est que comme c'est écrit on ne peut entendre le ton du contributeur, même en bourrant le texte de smileys...

Cependant, j'en profite pour faire passer un message plus général. J'avoue avoir parfois du mal à trouver ma place dans votre forum. J'ai acheté une Interceptor en mars dernier, donc RE est pour moi une nouvelle marque bien que très ancienne. Je les trouve toutes belles ! (D'où ma publication. )

Je précise que n'étant pas un pro de la mécanique (loin de là ! ), j'apprends souvent plein de trucs en vous lisant, mais je ne peux, hélas, participer aux débats hyper pointus de la plupart d'entre vous.
Je trouve que fréquemment les membres novices (mais pas seulement) se prennent des remarques désagréables dans la tronche nous faisant sentir...décalés ou minables par rapport aux pointures que la plupart d'entre vous sont (et punaise, certains le font bien sentir... )

J'ai lu avec intérêt le départ récent d'un de vos membres. Cela m'a attristé. J'ai essayé de suivre l'historique des échanges afin de comprendre sa décision. Je commence tout doucement à piger. C'est dommage...

Allez, bon dimanche à tous, et c'est pas un temps à sortir une RE

Salut Cerbere51
T'inquiète , ici c'est un repaire de vieux schnock nostalgiques de leurs 20 ans , çà leurs donnent des aigreurs et du coup y passent leurs nerfs sur la bleusaille !
Si tu fait pas de méca , tu fait au moins de la bécane , post des tof de tes sorties ou parle-leur de cassoulet ou d'andouillettes grillées , tu vas voir , seront plus calmes !
A+
Tonton

Il ne faut pas faire attention et prendre avec humour et hauteur

Bref, t'es nouveau ici.
Donc tu fais des gaffes, pas grave, et comme ça tu apprends petit à petit à distinguer une Redditch d'une EFI.
Personne n'y voit de mal, et personne ne souhaite écraser les petits nouveaux comme tu sembles le soupçonner.
Mais, c'est vrai, il y a des experts ici, qui baignent dans la moto ou la Royal Enfield depuis des décennies, et c'est parce que la somme de leurs connaissances pèse lourd qu'elle peut te sembler écrasante, pas parce qu'ils veulent t'écrabouiller.
Est-ce une raison pour vouloir les brider? Ca me viendrait pas à l'idée de demander à Usain Bolt de ralentir parce que je cours pas aussi vite que lui.
Pense aussi que, depuis le temps qu'existe ce forum, tout a déjà été vu, dit et redit, et qu'un lien pris sur facebook a déjà de fortes chances d'avoir été d'abord publié ici...
Il faut aussi garder à l'esprit qu'il y a une grosse différence entre les utilisateurs d'anciennes Enfield (on va dire à carbu pour simplifier) qui demandaient de réelles compétences pointues en mécanique pour leur maintenance (on va dire très régulière pour froisser personne) parce qu'aucun garage n'était capable de mettre le nez dedans, et donc d'être passionné par le modèle, et ceux qui ont découvert la marque avec les modèles à injection et ont pour la majorité une approche consumériste et presse-bouton, dans laquelle l'esthétique est le principal moteur de l'intéret pour la marque et la compétence mécanique s'arrête à décapuchonner un stylo pour signer un ordre de réparation chez un concessionnaire.
Pour illustrer, je réfléchissais tout à l'heure dans ma baignoire au meilleur endroit pour effectuer un piquage pour insérer une sonde de pression d'huile sur mon moteur puisque je vais devoir le foutre à poil pour la 3e fois en 3 ans... Pas à savoir si des sacoches font militaire, c'est le genre de préoccupation de fashion victim qui me semble extrêmement futile et tend à faciliter la tendance à la moquerie gentille, pas au nettoyage ethnique.

Comme le dit Tonton, le point commun, c'est que tout ce petit monde roule et qu'on peut trouver là un terrain de rencontre et d'entente.