Ouais, le prix des 2CV est devenu délirant...
j'ai acheté ma première Dyane de 1969 en 1987 pour 500 F (75 euros).
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Fracassée dans un accident, j'ai exigé de la partie adverse, totalement en tort et sans papiers, de me donner une autre 2CV en remplacement (ou sinon, j'allais me fâcher). Quatre jours après, j'avais une 2CV 6.
Je l'ai remplacé deux ans plus tard par une fourgonnette AK 400 achetée 5000 F (750 euros).
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En 1989, je récupère gratos une 2CV AZ de 1959 complète, mais en épave, sans CG, immobilisée depuis 20 ans dans le jardin d'un pavillon.
En 1992, j'achète une Acadiane 500 F (choc AV, châssis HS, avec CG), un châssis avec trains roulants et mécanique complète sans CG pour 1000 F et une 2CV AK 400 fourgonnette 1500 F pour préparer mon voyage Brest-Vadivostok avec des potes, donc budget d'achat de l'ensemble : 3000 F.
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En 1994, j'achète une Méhari 2 places de 1972 pour 15 000 F, revendue quatre ans plus tard à un copain pour 14 000 F.
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En 1994, j'achète 3500 F une 2CV AZ 1959 complète avec CG mais mécanique et châssis HS pour compléter l'autre et en faire une avec les deux. Je l'ai encore.
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Certains d'entre-vous la connaisse, je suis venu avec aux rassemblement RA dans le Pilat, en Alsace et en Bourgogne.
En 1998, je rachète une 2CV Charleston avec un châssis pourri mais un bon moteur pour 6000 F.
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En 2000, je lui greffe un châssis sain provenant d'une Ami-6 break et en 2003, je lui change la caisse pour une caisse de 1965 rachetée 500 F (75 euros) et je reconstruis la 2CV totalement. En dix ans, je ferais 100 000 km avec cette 2CV6 préparée "raid", sans aucune panne et je l'ai revendue 2000 euros à un pote.
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Bref, avant la folie spéculative, j'ai pu acheter de la 2CV, accumuler beaucoup de pièces et fais de beaux voyages aux quatre coins de l'Europe et jusqu'au bout de la Sibérie pour pas très cher... mais faut dire aussi que j'ai fait beaucoup de mécanique.
Si je voulais me mettre à la 2CV aujourd'hui, vu les prix, je renoncerais...