Nirlo, essayeur d'une heure

[brunoetz]

En tout cas merci pour ce compte rendu très intéressant.
Aurais-tu un avis sur le duo sur cette machine ? Comment juges-tu la selle passager ?
Je compte bien aller la voir sur Montpellier début juillet...
Concurrente de la Benelli, que je regarderai par la même occasion.

[secu54]

Merci du CR
Je suis passé la voir ce matin chez mon concessionnaire, jolie machine avec un beau bruit. Gabarit impressionnant pour une 350, la sienne n'est pas encore rodée, peut être un essais plus tard pour moi.

secu

[nirlo]

En tout cas merci pour ce compte rendu très intéressant.
Aurais-tu un avis sur le duo sur cette machine ? Comment juges-tu la selle passager ?
Je compte bien aller la voir sur Montpellier début juillet...
Concurrente de la Benelli, que je regarderai par la même occasion.

A première vue, la selle passager est un " pouf " élargi mais sur ce modèle il y a le dosseret fort bien foutu et à condition d'avoir un gabarit standard, la présence d'un passager ne devrait pas trop se sentir pour le pilote (les dimensions sont proches de la Classic). Pour ce qui est du comportement dynamique le couple devrait compenser la prise de poids, mais pour doubler l'anticipation sera un plus. Ceci dit les performances pures modestes invitent plutôt à rouler dans sa file et prendre le plus vite possible les chemins de traverse. Pour moi c'est une Classic moderne qui procure du plaisir à se balader le nez au vent, en moi fatiguant car tout le caractère rugueux des premiers moteurs à injection a été gommé et le cadre moderne rend la moto saine, avec un freinage à la hauteur.
Pour moi, une bonne machine que je verrai bien dans mon garage. En revanche, je ne sais pas si des supports de sacoches et porte bagage sont prévus (pas pour l'instant en tout cas) mais si la machine rencontre son public, les fabricants d'accessoires s'y mettront. Pour l'instant, c'est voyage solo avec sac étanche sur le pouf passager.

[nirlo]

Le journaliste essayeur de Caradisiac a à peu près le même avis que moi :
https://www.caradisiac.com/amp/essai-ro ... 190196.htm

[Taurim]

Merci pour cet essai Olivier

Quand on voit que les 500 EFI sortent environ 15 Cv à la roue au banc et les 535 GT 18 à 19 Cv (donc plutôt 18 et 22 Cv au vilo au lieu de 25 et 29 annoncés), peut-être que pour la Meteor il y a moins d'écart entre la fiche technique et la réalité

[Tarmeau]

Merci pour le retour Nirlo.
L'Himalayan que tu as essayé; 2021 ou antérieur ? J'ai toujours un doute qu'un moteur refroidi par air/huile perde si peu en passant en Euro 5.
Et pour la Météor, avec ton mêtre 80, avais-tu la vision au-dessus du pare-brise ?

[JacquesD]

Merci pour cet essai Olivier

Quand on voit que les 500 EFI sortent environ 15 Cv à la roue au banc et les 535 GT 18 à 19 Cv (donc plutôt 18 et 22 Cv au vilo au lieu de 25 et 29 annoncés), peut-être que pour la Meteor il y a moins d'écart entre la fiche technique et la réalité

S'il n'y a plus moyen de mentir sur les performances annoncées, il n'y a plus de commerce possible.
Vu dans un film de Pagnol ça donnerait un truc dans le genre :

Vous vous rendez compte, mes clients font passer leur machine sur un banc de puissance !
Est-ce que j'en ai un moi de banc de puissance ? Non !
Alors qu'est-ce qu'ils viennent m'ensuquer à me montrer des fiches techniques pleines de courbes auxquelles je ne comprend rien, je vends des motos moi Monsieur Brun, comme en vendait mon père et le père de mon père.
Avec la chaleur qu'il fait en ce moment, ils n'ont pas honte de venir m'escagasser le moral.
Té Marius, ressers-moi un Mandarin citron et ne va m'en oublier un tiers hein.

Je déconne mais je crains que Taurim aie raison.

[nirlo]

Merci pour le retour Nirlo.
L'Himalayan que tu as essayé; 2021 ou antérieur ? J'ai toujours un doute qu'un moteur refroidi par air/huile perde si peu en passant en Euro 5.
Et pour la Météor, avec ton mêtre 80, avais-tu la vision au-dessus du pare-brise ?

Himalayan. J'ai essayé une des premières avec l'aimable concours de JPV17 et la dernière Euro 5, donc 2021 avec le Triper et tout. Chose qui est restée constante sur les 2 machines, la faiblesse du frein avant. Pour le moteur, je ne saurais plus dire le ressenti que j'avais eu avec celle de Jean-Pierre.

Pour ce qui d'avoir la vision au dessus de la bulle, oui.

[Jackymoto]

Pour les puissances mensongères, Honda s'en était fait une spécialité dans les années 60, 70.
après deux jours chez Japauto ou Red Titan, ça allait mieux. Les bouts de Yoshimura allaient bien aussi.
J'ai passé deux jours avec mon copain à l’Himalayan et il me disait rigolard qu'il l'avait acheté d'occase à la concession de Périgueux,
car les particuliers les vendaient beaucoup trop chères malgré qu'il y en ait deux pages sur le bon grouin.

[cose]

Que de bonnes nouvelles, cela encouragera certains à franchir le pas, pas que je compte faire début 2022, l'écureuil se doit de récolter des glands.
Merci à Nirlo et les autres pour leurs avis .

[brunoetz]

J'ai passé deux jours avec mon copain à l’Himalayan et il me disait rigolard qu'il l'avait acheté d'occase à la concession de Périgueux,
car les particuliers les vendaient beaucoup trop chères malgré qu'il y en ait deux pages sur le bon grouin.

Effectivement sur LBC, les traifs demandés (pour n'importe quelle bécane) c'est n'importe quoi !

[jpv17]

Est-ce que les pieds sont si en avant que ça ?

Comme sur la photo, en avant, mais sans exagération.

Visuellement : Pointe des pieds en avant du conduit d'échappement sur la 350, bien plus en arrière sur l'ex 500. Au moins 10cm d’écart, ce n'est pas rien.
Gaffe aux lombaires !

[minicos]

Merci pour ce compte rendu d'essai.

[nirlo]

Gaffe aux lombaires !

Ben non, et j'y suis sensible, en montant sur un custom Harley à la selle creusée et les pieds encore plus en avant, je sens tout de suite que j'aurais mal au dos en quelques kilomètres. Sur la Météor, rien de tout ça.

[jeep91]

Petit essai jeudi matin
Quand la soupe est bonne souvent je ne dis rien..
Pour être plus causant au démarrage pied dans le vide qui m a pique les reposes pieds...
Rapidement retrouver et la position se tolére.
Pour le sélecteur pas vu l intérêt du double branche mais pas grave car compte tenu de la souplesse du moteur pas besoin de jouer avec la boite pour relancer.
Surpris par le confort ferme qui fait que la machine ne saute pas et ne plonge pas juste un petit vibrato sous les fesses .
Largeur du pneu arrière nettement supérieure par rapport a ma classic 500
Pas l habitude de fixer le regard sur l'instrumentation je préfère regarder la route donc pas vérifier l utilité des gadgets embarques
Il est évident qu avec ces éléments je suis reste sur ma faim et j en aurais voulu un peu plus .
La 500 classic continuait une légende
L himalayan permettait de rever a d autres chemins
La 650 de bousculer nos habitudes de conduite
La 350 surprend par. son prix et son absence de reproche
Bon appétit


L