Nouvelle Royal Enfield ....?

[Grisohm]

La Classic en 650

[Daniel78]

Vous voyez quoi ?

Sur le future plateforme équipée du mono 450 liquide,
Vous voyez comme moi un cadre interrompu ?
Ils reviennent sur l’adoption du double berceau ?
Ce sera aussi ce cadre sur l’Himalayan 450.

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[Dark]

Un cadre interrompu ne veut pas dire forcément une tenue de route fantaisiste. Bien conçu, ce cadre aidé du bloc moteur, peut très bien être rigide avec à la clé une très bonne tenue de route..

[Africalain]

Un cadre interrompu ne veut pas dire forcément une tenue de route fantaisiste. Bien conçu, ce cadre aidé du bloc moteur, peut très bien être rigide avec à la clé une très bonne tenue de route..

Bien dit, le moteur fait presque partie du cadre, il participe à sa rigidité. Ce ne serait pas le 1er constructeur à utiliser cette technologie.

[Daniel78]

Je sais bien.

Je notais simplement que RE était passé au double berceau avec la Conti 535 GT, puis avec les 650 et les 350, et qu'ils changent de solution.

[Torque]

Royal Enfield fourmille de projets pour 2023, 2024

https://moto-station.com/moto-revue/nou ... 024/550676

[Dark]

Pour le cadre double berceau, ça doit être certainement lié au style général de la moto et en particulier du moteur "plutôt rétro" des 535, 650 et 350.
Tandis que ce nouveau modèle de moto est plus moderne à tout points de vue.
Ce que l'on ne sait pas encore, est si "Harris" a encore participé au développement du cadre pour ce nouveau modèle

[Daniel78]

Royal Enfield fourmille de projets pour 2023, 2024

https://moto-station.com/moto-revue/nou ... 024/550676

Je mets mon grain de sel.

"... Royal Enfield est coutumier du fait : des prototypes roulent, se font piéger en photos et finalement il n’y a guère de suite."
Ah bon !?

"... Cette nouvelle famille de motos a rencontré un franc succès, y compris en France et c’était inattendue de la part de modèles à la puissance très réduite (20 ch). Les mentalités et la pratique de la moto évoluent… "
Et oui. Même ici ce n'était pas gagné au départ quand le passage au moteur 350 cm3 a été annoncé.

"... le géant indien a dévoilé à Milan la Super Météor 650, conçue avec son bureau d’études en Angleterre et pensée pour l’export avant tout (US et Europe)... "
Elle sera quand même lancée en Inde avant l'Europe et les US.

"Un nouveau moteur monocylindre de 400-450 cm3, refroidi par eau (inédit pour Royal Enfield)"
La première Royal Enfield à refroidissement liquide date de 1902. Mais c'est vrai qu'il fallait être au Stanley Cycle Show de Londres il y a 120 ans.
https://www.royalenfield.com/in/en/120- ... orcycling/
Sur la photo c'est un français ayant participé à la conception du modèle. Embauché en 1901 !

"Ce moteur équiperait, tout d’abord, la nouvelle Himalayan avant d’équiper une famille de 4 modèles, rien que ça !
… n’oublions pas que le constructeur commercialise des nouveaux modèles sur des changements cosmétiques avant tout."
Si on considère que l’empattement, la taille des roues, la position des repose-pieds, la forme du guidon, etc. sont des changements cosmétiques.

"Un tout premier modèle électrique est en développement et paraît-il, déjà bien avancé."
C'est une maquette non roulante. Pas de modèle avant au moins 3 ans (2026 au plus tôt). RE a dit qu'il prendrait son temps.

"Les médias indiens reviennent sur la possibilité d’une Himalayan 650, une moto Adventure. Cette moto est fortement attendue en Europe, mais les dirigeants indiens nous ont assuré... qu’elle aurait peu de chance de voir le jour, donc, rien de confirmé."
RE ne comprend toujours pas l'utilité d'un trail avec un moteur 650. Poids important et puissance pour rouler lentement sur des pistes ?

"La plateforme J devrait s’étendre encore avec une Bobber 350... un roadster façon HNTR...
Un prototype de Scrambler 650 a aussi été aperçu, sans précision ultérieure."
Le Scrambler 650 roule en essais depuis plusieurs mois. Sa sortie proche est très probable.

"Une arrivée au Dakar et en MotoGP dès 2025… Non, c’est une blague bien sûr."
J'ai effectivement lu, une participation au Dakar 2025 avec la 450 Rally et un pilote indien connu. On verra bien...

[Stephan]

Moi ce que j’attend c’est un Scrambler retro sur base 350.
Dans le genre de la Trials.

[Daniel78]

Moi ce que j’attend c’est un Scrambler retro sur base 350.
Dans le genre de la Trials.

Courant 2024.

[Stephan]

Moi ce que j’attend c’est un Scrambler retro sur base 350.
Dans le genre de la Trials.

Courant 2024.

Pas vu dans les divers sujets.

[Daniel78]

Moi ce que j’attend c’est un Scrambler retro sur base 350.
Dans le genre de la Trials.

Courant 2024.

Pas vu dans les divers sujets.

Moi non plus.

Tant que les versions bobber et scrambler sont à la mode, ont peut raisonnablement espérer les voir arriver au catalogue.
Mais ça reste des feuilles de route établies par la presse indienne, avec les fuites savamment organisées par le constructeur.

[Torque]

https://www.youtube.com/watch?v=V0VUwa0KleA

Himalayan 822 ???

[masbernat]

C'est comme pour les élections:2027,35...vous nous faites vieillir rapidos.Une classic 650 serait bienvenue avec un calage à 360 !

[Daniel78]

https://www.youtube.com/watch?v=V0VUwa0KleA

Himalayan 822 ???


[video-youtube]https://www.youtube.com/watch?v=V0VUwa0KleA[/video-youtube]

Oui j'ai vu passer ça. C'est l'oeuvre d'un atelier de customisation de motos basé à Pune - Auto Engina.
Carberry ou Musket auraient pu avoir l'idée (ça n'avait pas marché, pourtant c'était beau).

Mais au final, ils se retrouvent avec une moto qui ne peut plus faire grand chose hors bitume en raison du poids, et qui ne peut être vendue légalement.

https://www.zigwheels.com/news-features ... /#leadform

"A bigger engine has by default led to significant increase in weight. The Himalayan 822 weighs roughly 240kg (kerb) without panniers and top box. ... fifteen examples of this Himalayan 822 will be built and would cost approximately Rs 10 Lakh a pop!
A bit expensive we’d say, especially as they aren’t road legal."