Nouvelle Royal Enfield ....?

[Ded31]

manque la casquette (visière) de phare. Sans moi, donc !

Pareil !

[druid]

L'horrible casquette de phare, ça peut s'enlever.
Mais il faudra également changer cette monstruosité de feu arrière, qui fait penser à celui d'une vieille bien molle.

[Jide38]

Pour ce qu'on en voit sur les photos je garde mon Interceptor.

[Indienrad]

La future Classic 650 en duo.

Pas du tout convaincu par la forme du réservoir. sous cet angle on dirait un « teardrop » de custom et non le bel arrondi du réservoir rondouillet d’une Bullet.

[bern95]

La future Classic 650 en duo.

Pas du tout convaincu par la forme du réservoir. sous cet angle on dirait un « teardrop » de custom et non le bel arrondi du réservoir rondouillet d’une Bullet.

+1

[fab le motard]

le reservoir parait avoir la meme forme que la super meteor

donc

c'est juste une super méteor avec un capotage de phare des commandes plus centrées (comme celle de la shotgun ) et un GB arrière différent

on voit bien que sur la même base, il font 3 déclinaisons, super meteor, shotgun et classic

[Petochon]

J'ai hâte de la voir en vrai , elle me tente bien cette classic , comme je viens de me commander ma nouvelle moto en remplacement de ma yamaha tracer j'aurais l,occasion de l'essayer à ça sortie et de voir si elle peut me convenir pour le futur

[Francesco vespa]

Je dois être un peu débile, mais à mon sens, la "Classic" existe depuis quelques années à présent.
Elle n'est pas classique cette bécane ?

On peut y coller des gros garde-boue ou une casquette de phare, franchement c'est du détail....

DSC07422 (4).JPG (173.28 Kio) Vu 518 fois

[fab le motard]

la classic est un modele spécifique de la gamme
il n'existe pas en 650

[Indienrad]

Je dois être un peu débile, mais à mon sens, la "Classic" existe depuis quelques années à présent.
Elle n'est pas classique cette bécane ?

On peut y coller des gros garde-boue ou une casquette de phare, franchement c'est du détail....

DSC07422 (4).JPG

Le caractère du moteur et la conduite n’ont rien à voir avec la Classic/Bullet et son monocylindre tel qu’on la connait. Avec les pots relevés, l’avant tout à fait conventionnel, la selle longue et plate, les repose-pieds qui donnent une position jambe pliées et j’en passe, l’apparence n’est pas la même.

À défaut de ressembler au mono coupleux dès le régime de ralenti, la nouvelle Classic 650 devrait bien mieux coller à l’esthétique de son prédécesseur, du moins je l’espère.

[Francesco vespa]

On ne s'est pas compris : j'évoquais la future Classic 650 et non la 500.
Je trouve que l'Interceptor est déjà une " classique" dans l'âme, donc je ne vois pas trop l'intérêt d'une énième version.

[Daniel78]

Dans l’esprit des gens en charge de développer la gamme RE, l'Interceptor 650 actuelle est une évocation de l'Interceptor twin 700/750 des années 1960/70.

La Classic 350/500 mono lancée en 2009 est une évocation des Bullet 350/500 des années 1950.
Classic étant le nom du modèle moderne, pas une catégorie "classique".

Deux univers, deux gammes et deux cibles de clientèle très différentes.
En Europe, d'un côté plutôt les quadras en quête d'une moto performante, polyvalente, différente, à personnaliser (l'Interceptor),
de l'autre les boomers nostalgiques qui veulent retrouver ou accéder à la moto de leur jeunesse en prenant le temps (la Classic).

Le futur modèle Classic 650, pouvant potentiellement concilier les deux univers.
Nostalgie des anglaises des années 1950, et polyvalence d'un twin 650 cm3 de 47 ch.

[Indienrad]

Dans l’esprit des gens en charge de développer la gamme RE, l'Interceptor 650 actuelle est une évocation de l'Interceptor twin 700/750 des années 1960/70.

La Classic 350/500 mono lancée en 2009 est une évocation des Bullet 350/500 des années 1950.
Classic étant le nom du modèle moderne, pas une catégorie "classique".

Deux univers, deux gammes et deux cibles de clientèle très différentes.
En Europe, d'un côté plutôt les quadras en quête d'une moto performante, polyvalente, différente, à personnaliser (l'Interceptor),
de l'autre les boomers nostalgiques qui veulent retrouver ou accéder à la moto de leur jeunesse en prenant le temps (la Classic).

Le futur modèle Classic 650, pouvant potentiellement concilier les deux univers.
Nostalgie des anglaises des années 1950, et polyvalence d'un twin 650 cm3 de 47 ch.

[Francesco vespa]

Au risque de paraître lourdingue, je persiste : je n'ai jamais eu une moto aussi proche dans l'esprit et l'allure, de ma Bonnie d'époque.

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A moins de remonter effectivement aux Bathtub ou autres anglaises à garde-boue enveloppant, l'Interceptor reste ma "classique " préférée.

En fait j'ai bien compris ce que vous dites, c'est juste que je trouve un peu fatigant de voir Enfield tirer sur l'exploitation de ce 650 à l'infini. C'est un peu comme pour la 350. Franchement, entre la Classic et la Bullet qui vient d'arriver, faut vraiment se tirer l'oeil pour apprécier la différence.

[Daniel78]

...
En fait j'ai bien compris ce que vous dites, c'est juste que je trouve un peu fatigant de voir Enfield tirer sur l'exploitation de ce 650 à l'infini. C'est un peu comme pour la 350. Franchement, entre la Classic et la Bullet qui vient d'arriver, faut vraiment se tirer l'oeil pour apprécier la différence.

Et bien c'est loin d'être terminé ces déclinaisons...

Il doit rester 3 ou 4 modèles à venir sur la base du bicylindre 650 : Classic, Scrambler, Bobber, ...
Pareil pour la base J avec le mono 350.