Oui, un casque, ça s'essaye.
Les tests d'homologations sont les mêmes pour tous, chers ou pas chers. Ce qui fait la différence, c'est le confort, la qualité de fabrication, le maintien sur la tête, la qualité et la précision de serrage de la jugulaire, les bruits aérodynamiques...
Tous les calotins ne vont pas pareils aux têtes des uns ou des autres : certaines marques font mal au front en quelques kilomètres sur certains profils de têtes et pas d'autres. Par exemple, je ne supporte pas les Nolan qui me barrent le front alors que d'autres les trouvent très confortables.
Certains revêtements intérieurs font plus transpirer que d'autres, certains grattent, d'autres se délitent en quelques mois d'usage.
Sur ces considérations, les grandes marques les plus chères protègent autant que les marques pas chères, mais offrent des prestations de confort et de durabilité plus élevées... Shoei et Araï sont plébiscitées par les motards professionnels et les usagers intensifs pour ces raisons.
Eviter les garnitures en polyester-nylon, préférer les garnitures genre velours, plus douillets... et lavables (à l'eau et au savon).
Les garnitures en cuir, comme sur les Davida, sont insupportables par temps chaud : ça colle, ça ne respire pas, c'est infernal.
Autre paramètre important, l'écran. il en existe de trois types : pilote d'hélicoptère (escamotable dans la coque du casque) et s'arrêtant sous les yeux... certains créént des remous désagréables sur les yeux en roulant. Il y a aussi le petit écran qui descend au niveau de la bouche et enfin, l'écran qui descend bas, jusqu'au bas du menton (c'est celui protège le mieux du vent).
L'écran ne doit pas être teinté, mais c'est mieux si il est traité anti-rayures. Il doit être démontable facilement et ses supports et crans de verrouillage doivent être solides (c'est un peu le point faible de l'Araï ZS).
Plus le casque est léger, moins il fatigue sur longs trajets.
Plus le casque comporte d'aspérités, d'écopes de ventilation et autres trucs plus ou moins bien foutus, plus il sera bruyant à cause des bruits aérodynamiques... et plus le casque est bruyant, plus il fatigue sur longs trajets.
La jugulaire : à fermeture à clip (genre ceinture de sécurité) ou à boucle simple, dites "double D".
Pour les fermetures à clip, s'assurer que ça ne soit pas trop encombrant, que ça ne vienne pas s'accrocher sur le col (essayer avec son blouson habituel, col fermé)... vérifier aussi que le réglage ne glisse pas sur la sangle de la jugulaire. Le système le plus simple qui sera toujours bien ajusté et le moins encombrant sous le menton, c'est le système en boucles à double D, avec une pression pour maintenir rabattu le brin libre (sinon, il bat avec le vent, c'est insupportable).
N'oublions pas que seul un casque à la jugulaire
bien ajustée peut protéger (un minimum). Une jugulaire détendue ou qui se désserre fait que le casque ne reste pas là où il faut sur la tête en cas de choc.
Vérifier aussi le port de lunettes (de vue ou de soleil) sous le casque : que les branches de lunettes ne soient pas écrasées par le calotin, ce qui provoquera rapidement une gène insupportable.
A mon avis, selon mon expérience, le meilleur jet est l'Araï ZS (j'en ai usé deux en vingt ans). Aujourd'hui, j'utilise un Shoei JO à visière "hélicoptère" escamotable : il est très léger et c'est ce que je voulais. Les deux sont à boucle "double D".
Il en existe d'autres, à essayer. Mais jamais je n'achèterai un casque sans l'essayer ou juste parce qu'il porte une déco ou un marquage qui me plait.
Comme souvent, avec un casque, c'est ce qui ne se voit pas qui est le plus important.
Sauf si on est sûr de ce qu'on veut pour l'avoir déjà expérimenté, un casque s'essaye chez un spécialiste, en en essayant plusieurs, en comparant, en soupesant, en tâtant la qualité... c'est une opération qui peut prendre une bonne demi-heure, comme pour s'acheter de bonnes godasses de randonnée avant d'attaquer une rando de plusieurs jours en montagne.
Neuf, le caque doit être très légèrement serré (les mousses vont se relâcher à l'usure), mais sans gène (ne doit pas serrer ni écraser).
La bonne taille varie d'une marque à une autre (comme les godasses ou les jeans).
Pour finir, un casque doit être vendu avec ses quatre stickers rétroréflechissants fournis dans l'emballage et à coller là où il faut sur le casque pour être conforme au Code de la route... c'est un peu idiot, mais on peut être verbalisé pour "casque non homologué" si les stickers ne sont pas en place.
