Nouvelle Classic

[Tarmeau]

Le pare brise est chouette.

Les selles aussi.
Mais la sacoche latérale ça fait un peu moto-crottes !

[Tarmeau]

Quant aux coloris: la "vert anglais" est sympa, les deux chromes aussi (avec un coté original pour la teinte "marron") et où je me surprend; je trouve la bleue pastel et blanc très jolie !
Toujours est-il qu'il y a du choix !

[Daniel78]

Avec une selle identique à celle de la Météor dont, apparemment, elle partage le cadre, je ne comprends pas pourquoi la hauteur de selle resterait quasi-identique à celle de la classic 500

Je sais que la roue arrière est plus petite sur la Meteor que sur cette nouvelle Classic.
Pour le reste, je n'ai pas toutes spécifications en tête.

[Daniel78]

Pour ceux que ça intéresse,
une vidéo officielle Royal Enfield qui donne la parole aux concepteurs de la Classic, ainsi qu'à Gordon May.

Elle évoque en 3mn l'évolution de la Classic, inspirée au départ par la 350 G2.
Classic lancée fin 2008 pour répondre aux normes Euro 3 avec son moteur UCE, jusqu'à la nouvelle génération lancée la semaine dernière avec là aussi un tout nouveau moteur Euro 5.

[Tonton]

Le coté gauche du moteur est plus beau que celui des EFI 500 , enfin mon avis ...

[Fonzie]

Je me vois bien au guidon de cette petite meule à l’avenir , ouais , ça a l’air bien sympa et très fiable surtout . Je me fous de plus en plus de la vitesse . J’ai pris conscience de ça en roulant avec mon fils avec la 125 , sans me freiner , on roule à la même vitesse sur le réseau secondaire…

[Dom]

Je me vois bien au guidon de cette petite meule à l’avenir , ouais , ça a l’air bien sympa et très fiable surtout . Je me fous de plus en plus de la vitesse . J’ai pris conscience de ça en roulant avec mon fils avec la 125 , sans me freiner , on roule à la même vitesse sur le réseau secondaire…

On roule avec 2 copines en 125 et je crois bien qu'elles s'impatientent parfois...

[fab le motard]

Tu te traines trop

[Marco]

ouais , ça a l’air bien sympa et très fiable surtout . Je me fous de plus en plus de la vitesse . J’ai pris conscience de ça en roulant avec mon fils avec la 125 , sans me freiner , on roule à la même vitesse sur le réseau secondaire…

Oui, mais au retour d'une virée de 1350 km sur une Meteor, je reste convaincu que même si on roule aux vitesses usuelles réglementaires (ce qui est mon cas), c'est chiant quand la vitesse de croisière est quasiment la même que la vitesse de pointe, parce qu'on est à fond tout le temps quand ça redevient très roulant (genre voies express).
A mon avis, 30 ch et la possibilité de rouler à 140, ça devrait être un minimum, même pour rouler à 80.
J'ai pas passé le permis moto y'a 30 ans pour rouler en 125 cm3, même si c'est sympa de rouler en 125.

Quant à la fiabilité de la Meteor Classic, ça sera la fiabilité d'une moto moderne : très fiable quand tout va bien, peu de réglages à faire, t'appuie sur le bouton et ça marche... jusqu'au moment où ça foire et que ça devient indémerdable tout seul au bord de la route.
L'électronique c'est très fiable globalement, mais la pompe à essence, l'injection, l'allumage et tous ces bidules modernes, quand ça merde, c'est assistance et retour chez le concess', comme c'est arrivé à Fabalectra et son Himalayan à Florac.

[Tonton]

ouais , ça a l’air bien sympa et très fiable surtout . Je me fous de plus en plus de la vitesse . J’ai pris conscience de ça en roulant avec mon fils avec la 125 , sans me freiner , on roule à la même vitesse sur le réseau secondaire…

Oui, mais au retour d'une virée de 1350 km sur une Meteor, je reste convaincu que même si on roule aux vitesses usuelles réglementaires (ce qui est mon cas), c'est chiant quand la vitesse de croisière est quasiment la même que la vitesse de pointe, parce qu'on est à fond tout le temps quand ça redevient très roulant (genre voies express).
A mon avis, 30 ch et la possibilité de rouler à 140, ça devrait être un minimum, même pour rouler à 80.
J'ai pas passé le permis moto y'a 30 ans pour rouler en 125 cm3, même si c'est sympa de rouler en 125.

Quant à la fiabilité de la Meteor Classic, ça sera la fiabilité d'une moto moderne : très fiable quand tout va bien, peu de réglages à faire, t'appuie sur le bouton et ça marche... jusqu'au moment où ça foire et que ça devient indémerdable tout seul au bord de la route.
L'électronique c'est très fiable globalement, mais la pompe à essence, l'injection, l'allumage et tous ces bidules modernes, quand ça merde, c'est assistance et retour chez le concess', comme c'est arrivé à Fabalectra et son Himalayan à Florac.

Arrêtes d'essayer des mob " modernes " .....c'est peine perdue !
Tonton

[hourdek1]

Oui, mais au retour d'une virée de 1350 km sur une Meteor, je reste convaincu que même si on roule aux vitesses usuelles réglementaires (ce qui est mon cas), c'est chiant quand la vitesse de croisière est quasiment la même que la vitesse de pointe, parce qu'on est à fond tout le temps quand ça redevient très roulant (genre voies express).
A mon avis, 30 ch et la possibilité de rouler à 140, ça devrait être un minimum, même pour rouler à 80.

La meteor a pourtant les mêmes performances que ta bullet 500 Fonte, avec la sécurité en plus : ABS, freins à disques, jantes tubeless.

[Marco]

La meteor a pourtant les mêmes performances que ta bullet 500 Fonte, avec la sécurité en plus : ABS, freins à disques, jantes tubeless.

La Meteor et ma Bullet "fonte" n'ont rien de comparable, à part la marque et la puissance.
L'une est une petite moto moderne très ordinaire sortie des ordinateurs du marketing, l'autre est morceau remarquable de l'Histoire de la moto, une moto produite en tout pendant 50 ans.
Et sans la Bullet, la marque RE n'existerait sans doute plus depuis longtemps.

Quant à "la sécurité", je pense que ce concept n'existe pas pour la moto : les freins à disques, l'ABS et les jantes tubeless n'ont jamais empêché qu'un imprudent à moto se foute au tas ou qu'un imbécile en voiture en train de téléphoner coupe la route d'un motard.

[Dom]

Tu te traines trop

Oui j'me traine et j'aime ça, j'adore ça !!!