Nouvelle Classic

[Daniel78]

Apparemment une petite difference de puissance entre la bullet classic (20,2cv à 6100tr/min et 27Nm à 4000tr/min comme la Météor) et la bullet bullet (19,1cv à 5250tr/min et 28NM à 4000tr/min) Pourquoi ?
...

Pas certain de bien comprendre ta question.

Nous sommes bien d'accord que l'ancien moteur (UCE) et le nouveau moteur (J) n'ont rien à voir ?
Le nouveau moteur prend plus de tours, et va chercher un micro poil de puissance en plus.
C'est ta question ?

Tu parles en fait de la Classic 350 2021 (plateforme J), et de la Classic 350 2020 (UCE-EFI BS6), c'est bien ça ?
Notes que le journaliste ne prononce pas une seule fois le nom de Bullet dans la vidéo.
Depuis l'entrée en vigueur de la norme BS6 en Inde au 1er avril 2020,
le moteur UCE 500 a disparu,
le moteur UCE 350 est passé à l'injection (EFI)


Il compare en fait la nouvelle Classic (J), l'ancienne Classic (UCE) et la Meteor (J).

L'info que j'ai notée, c'est qu'avec le même moteur, la Meteor fait mieux partout que la nouvelle Classic : 0 à 100 km/h plus rapide, meilleures reprises en 3ème et 4ème, et meilleure conso.
Démultiplication PSB et couronne ? Diamètre de la roue arrière ?

[Taurim]

Peut-être que le nouveau moteur sort ses Cv, contrairement à l’ancien…

Surtout qu’il n’a rien à voir : arbre à cames en tète contrairement aux poussoirs, balancier d’équilibrage… Normal qu’il puisse prendre des tours, et donc sortir plus de Cv.

[jadisenhiver]

Nouveau moteur 350, mes impressions :
Allez, j'vous y donne mon avis. Je ne suis pas essayeur motos, je ne parle que de ce que je connais (un peu). J'en suis à ma troisième 500 Classic EFI.
Mercredi j'ai amené ma bécane chez mon concessionnaire Motorama à Montluçon ( ) pour la révision des 5000. Je lui avais demandé un essai de la Meteor et il me l'a laissé quasiment la journée Belle petite balade sur les routes bucoliques du Bourbonnais et un peu plus de 150 bornes avec cette sympathique Meteor
Première impression, on est assis très bas guidon assez haut, un peu comme un petit custom Harley, pieds légèrement en avant mais bien confortable !
Sonorité poum, poum agréable aux oreilles. Boîte parfaite, ça enroule tranquille, ça prend un 110 aussi bien que ma 500 mais sans aucune vibration !
Alors, mieux que la 500 ?... ben franchement non ! C'est une jolie moto, assez "valorisante", très douce (trop ?), pas vraiment de défauts mais comment dire, je l'ai trouvé ... fade, j'avais un peu l'impression d'être sur un scotère
C'est vrai qu'elle n'est pas chère, je la conseillerais bien à un jeune permis mais en ce qui me concerne, j'étais heureux de retrouver ma 500 avec ses défauts, son moteur plus rugueux, plus vivante quoi !
Voilou

[Marco]

Nouveau moteur 350, mes impressions...
Alors, mieux que la 500 ?... ben franchement non ! C'est une jolie moto, assez "valorisante", très douce (trop ?), pas vraiment de défauts mais comment dire, je l'ai trouvé ... fade, j'avais un peu l'impression d'être sur un scotère ...

Salut,
je te comprends : ce ressentit de fadeur, c'est ce que je retiens à chaque fois que j'ai essayé une moto moderne durant ces 20 dernières années, à l'exception des Guzzi (qui gardent un vrai caractère moteur, même avec l'injection et toutes les assistances modernes) et quelques Ducati.

[fab le motard]

je la trouve vraiment mignone cette classic,
la position a l'air plus normale
elle a gardé le look de la bullet avec son capot
le bruit est plus joli

et 350 .. comme la bullet originale .

J'irais bien l'essayer.

[Dom]

Nouveau moteur 350, mes impressions :
Allez, j'vous y donne mon avis. Je ne suis pas essayeur motos, je ne parle que de ce que je connais (un peu). J'en suis à ma troisième 500 Classic EFI.
Mercredi j'ai amené ma bécane chez mon concessionnaire Motorama à Montluçon ( ) pour la révision des 5000. Je lui avais demandé un essai de la Meteor et il me l'a laissé quasiment la journée Belle petite balade sur les routes bucoliques du Bourbonnais et un peu plus de 150 bornes avec cette sympathique Meteor
Première impression, on est assis très bas guidon assez haut, un peu comme un petit custom Harley, pieds légèrement en avant mais bien confortable !
Sonorité poum, poum agréable aux oreilles. Boîte parfaite, ça enroule tranquille, ça prend un 110 aussi bien que ma 500 mais sans aucune vibration !
Alors, mieux que la 500 ?... ben franchement non ! C'est une jolie moto, assez "valorisante", très douce (trop ?), pas vraiment de défauts mais comment dire, je l'ai trouvé ... fade, j'avais un peu l'impression d'être sur un scotère
C'est vrai qu'elle n'est pas chère, je la conseillerais bien à un jeune permis mais en ce qui me concerne, j'étais heureux de retrouver ma 500 avec ses défauts, son moteur plus rugueux, plus vivante quoi !
Voilou

Je n'ai pas essayé la Météor mais je crois que tu résumes bien la situation Michel, ça n'est plus la même chose. C'est le prix à payer pour avoir une moto encore plus fiable, plus grand public, choix que j'ai fait en achetant l'Interceptor. Mais l'envie de m'offrir une 500 Classic trotte tjs dans ma tête, l'essai m'avait enthousiasmé, le p'tit truc en plus !

[Daniel78]

RE avait le choix de continuer à vendre quelques motos à une poignée de motards à poil dur.
Ou faire évoluer son modèle pour le rendre plus "polyvalent" et toucher un public plus large.

La réalité industrielle et économique s'impose au moment de payer chaque mois les milliers de salariés.

Faudra que j'aille essayer et me faire mon idée sur cette Meteor et surtout sur ce nouveau moteur.
Mais samedi c'est forum des assos toute la journée...

[Tarmeau]

Suite à la sortie du 410, des 650 et des 350, R.E va t-il ressortir une 500 qui risque d'être très proche en prix des bicylindres ?
Rien n'est moins sûr.
Pourtant un 500 Himalayan et/ou un 500 routier (Classic ou Météor) de 30 ou 32 cv serait bienvenu.

[Marco]

Motomag.com lui consacre un petit article de présentation, voir sur https://www.motomag.com/La-nouvelle-Roy ... urope.html

Visuellement, je la trouve très réussie et pertinente vu les conditions de roulage et les réglementations actuelles.
Autant je ne suis pas attiré par la Meteor et son look custom ni par l'Himalayan que je trouve trop lourde et trop sous-motorisée pour une moto de longs trajets, autant je trouve cette Classic très intéressante.

Je regrette toutefois l'abandon du kick et je peste toujours contre ce tube d'échappement qu'on croirait, comme dit JBT, "cintré sur un container" ... où est le beau "col de cygne" d'antan ? Question de style, mais sur une moto voulant résolument être "jolie", c'est important pour le dessin de l'ensemble.

[cambouix]

Motomag.com lui consacre un petit article de présentation, voir sur https://www.motomag.com/La-nouvelle-Roy ... urope.html

Visuellement, je la trouve très réussie et pertinente vu les conditions de roulage et les réglementations actuelles.
Autant je ne suis pas attiré par la Meteor et son look custom ni par l'Himalayan que je trouve trop lourde et trop sous-motorisée pour une moto de longs trajets, autant je trouve cette Classic très intéressante.

Je regrette toutefois l'abandon du kick et je peste toujours contre ce tube d'échappement qu'on croirait, comme dit JBT, "cintré sur un container" ... où est le beau "col de cygne" d'antan ? Question de style, mais sur une moto voulant résolument être "jolie", c'est important pour le dessin de l'ensemble.

Moi aussi, elle me plait bien cette nouvelle "classic" dont l'esthétique est plutôt réussie, notamment si on la compare à la Météor, alors que, de toutes façons, pour rouler "tranquille" elle suffira sans doute amplement.
Pour le pot d'échappement, je note que bien qu'un peu "lourdingue", il est quand même plus court que celui de la classic 500 Euro IV qui, lui, déborde beaucoup plus à l'arrière, ce qui le fait paraître disproportionné.
En tous cas, les précisions qui m'intéresseraient beaucoup : hauteur de selle et poids à sec.
Quelqu'un a-t-il des infos ?

[louis 911]

Tout à fait la moto qu'il me faut

[Grégory Tlse]

Suite à la sortie du 410, des 650 et des 350, R.E va t-il ressortir une 500 qui risque d'être très proche en prix des bicylindres ?
Rien n'est moins sûr.
Pourtant un 500 Himalayan et/ou un 500 routier (Classic ou Météor) de 30 ou 32 cv serait bienvenu.

40cv serait idéal selon moi!!

[Daniel78]

...
En tous cas, les précisions qui m'intéresseraient beaucoup : hauteur de selle et poids à sec.
Quelqu'un a-t-il des infos ?

Hauteur de selle 805 mm.
Le bas moteur est moins large, ce qui permet de poser plus verticalement les pieds que sur l'ancienne Classic.

Poids à vide 195 kg.
Pareil que l'ancienne Classic 350/500.

[Grégory Tlse]

...
En tous cas, les précisions qui m'intéresseraient beaucoup : hauteur de selle et poids à sec.
Quelqu'un a-t-il des infos ?

Hauteur de selle 805 mm.
Le bas moteur est moins large, ce qui permet de poser plus verticalement les pieds que sur l'ancienne Classic.

Poids à vide 195 kg.
Pareil que l'ancienne Classic 350/500.

C'est encore trop lourd!!

[Daniel78]

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En tous cas, les précisions qui m'intéresseraient beaucoup : hauteur de selle et poids à sec.
Quelqu'un a-t-il des infos ?

Hauteur de selle 805 mm.
Le bas moteur est moins large, ce qui permet de poser plus verticalement les pieds que sur l'ancienne Classic.

Poids à vide 195 kg.
Pareil que l'ancienne Classic 350/500.

C'est encore trop lourd!!

Bah oui mais vous ne voulez pas de plastique !