Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous, je viens de consulter le site officiel Royal Enfield France, et j'ai pu constater à mon grand regret, que tous les modèles de continental Gt, (les autres aussi également doivent être touchés..) viennent de voir leur tarif augmenter de 300 euros en moyenne. Le tarif du transport probablement ?
Avec de telles augmentations, nos motos préférées se rapprochent dangereusement de modèles Japonais, dur dur...
Ces mêmes modèles Japonais ont sans doute subi le même sort, dure période.
A ce propos, malgré mes recherches, je n'ai pu trouver le tarif des modèles Continental Gt ou Interceptor, en Inde. Sur certains sites, ils apparaissent, mais je ne parviens pas à faire la conversion Inde/euro...
L'un d'entre vous a t-il une idée de la valeur d'achat (équivalence euro évidemment) d'une Interceptor modèle 2021 ou 2022 en Inde, actuellement ?
Merci pour vos réponses, bonne route...

Je suppose que si RE augmente ses tarifs, c’est qu’ils y sont contraints.
La période est particulièrement difficile pour les industriels, et à un moment ça se répercute sur les clients.

C’est très simple de voir les prix de vente publics en Inde et de les convertir en euros.
Mais ça n’a aucun intérêt. Et surtout ça ne te donnera aucunement le prix du transport maritime ou encore moins la marge de l’importateur et des concessionnaires. Marge qui est assez faible.
Il y a beaucoup d’autres paramètres.

Daniel78 a écrit :........... Marge qui est assez faible..............

Bonsoir,
je ne suis pas trop convaincu sur ce coup !!!

Certes, il y a des frais, des garanties à assurer, mais il faut compter le double que le prix public Indien,
et les concessionnaires gagnent trés bien leur croûte là bas.
En sortie d'usine en les achetant par 50, ça doit être intéressant.
Par contre le prix des métaux a doublé en deux ans et le transport en général a connu des hausses exponentielles.

Il faut acheter du Harley, à leur dernière rencontre nos chers dirigeants se sont mis d'accord: plus de taxes à l'import !

Ce ne sont les marges sur des motos à 4 ou 6000 euros qui vont faire vivre une concession.
Surtout que ce n’est pas gagné de faire des volumes avec RE, et ainsi toucher les primes constructeurs comme avec des japonaises.

C’est l’entretien, les pièces et les accessoires qui font rentrer de l’argent et paient les charges.

Les charges sociales, assurances diverses, fiscalité, homologation CE, etc, doivent être sans commune mesure avec ce qui se pratique en Inde.
Et les volumes français sont microscopiques à côté des volumes indiens.