Jujub244 a écrit :Bonjour à toutes et à tous,
Je suis nouveau ici. ...Que pouvez-vous me conseillez entre une Classic 500 d’occasion où la nouvelle en 350 ?
Salut Jujub,
bienvenue ici.
si c'est le côté rétro, peinard et "poum-poum" d'une Royal-Enfield monocylindre qui t'attire, il te faut une Classic ou une Standard d'occasion... bien qu'aseptisée par le modernisme, les normes et l'injection électronique, cette dernière génération de la Bullet délivre encore un peu de caractère "à l'ancienne".
Avec la nouvelle 350 qui sera en France au printemps, le look reste une belle évocation au passé, mais la mécanique s'est encore modernisée et aseptisée avec le nouveau moteur, le même que celui de la Meteor... c'est un moteur qu'il faut faire mouliner dans les tours pour arriver à gratter un petit 110 km/h, ça ressemble à un peu à un moteur de scooter automatique de 250 cm3.
L'arrivée de ce nouveau modèle provoquera sans doute la mise en vente de quelques 500 que leurs propriétaires voudront remplacer par la nouveauté en 350, voire avec des motos de reprise chez les concessionnaires.
Les 500 à injection (on les appelle les "EFI" et leur moteur est le type ECU) sont des motos connues et fiables tant que leur électronique ne merdoie pas.
Les Meteor actuelles (avec le même moteur que la future Classic 350) ne semblent pas poser de problème pour celle qui sont connues.
D'après ce qu'on sait, les performances et le rayon d'action sont à peu près les mêmes, ça ne changera pas grand-chose à l'usage que tu veux en faire, sous réserve de s'en servir à 90 km/h.
D'une manière générale, plus une moto est moderne et récente, plus elle est faite pour être accessible à tous en étant facile à prendre en main, mais plus elle est bardée de trucs modernes pour la mettre aux normes, plus il y a de capteurs, de sécurités, de connecteurs divers et de bouts de plastique à la con et moins on peut se dépanner soi-même quand ça déconne.
D'après ce que tu nous dis, j'imagine qu'une 500 d'occase est ce qu'il te faut. La majorité des contributeurs du forum roulent avec ça depuis maintenant une dizaine d'années et ils en sont ravis, ils roulent beaucoup, du moins assez pour traverser la moitié de la France pour participer à nos rassemblements.
L'autre moitié est composée de 2/3 roulant en twin 650, motos sans problème et très polyvalentes et environ 1/3 ont choisi le trail Himalayan, certains sans soucis et d'autres qui cumulent les emmerdes... du moins ce sont eux qui en parlent le plus.
Enfin, il reste quelques "anciens" fidèles aux vraies Bullet originales, les "fonte" (parce que d'origine, le cylindre est en fonte, même si on peut le remplacer par un cylindre en alliage), avec démarrage au kick, freins à tambours et boîte de vitesse séparée à quatre vitesses commandées au pied droit, mais là, on est vraiment dans la moto ancienne, ce qui n'empêche pas de s'en servir tous les jours, mais faut s'y connaître un minimum en mécanique pour pouvoir gérer l'entretien soi-même.
Le mieux, en attendant, est de scruter notre forum, de te mêler aux discussions et si possible, de rencontrer des utilisateurs si il y en a dans ton coin.
Si tu repères une 500 d'occase sur Nénette, tu peux demander ce qu'on en pense en mettant l'annonce en lien d'un message, tu auras des réponses. mais les 500 ne sont pas super courantes en occasion et quand il y en une belle qui se présente à prix correct, faut pas trainer à se décider, quitte à aller la voir dans une région éloignée de chez toi.
Il y en avait une récente y'a pas longtemps, vendue par un copain du forum, voir
viewtopic.php?f=5&t=24226Sinon, scrute la rubrique "la sélection du jour" du forum, c'est généralement là qu'il y a des petites annonces.
Bonne pioche !
