Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ouvre un nouveau sujet pour ce nouveau moteur.
D'autant qu'il y aura probablement plusieurs déclinaisons et modèles sur cette base.

Ce matin petite séance paparazzi.

Un nouveau cliché de la future Himalayan 450.
Moteur monocylindre plus sportif, super-carré, refroidissement liquide, 6 vitesses, une 40 aine de chevaux attendus.
Fourche inversée, pneus mixtes, double selle, porte-paquet, instrumentation entièrement digitale, éclairage LED.




Et une nouvelle nouveauté ( ), le cliché ci-dessous.
Au départ j'ai cru à une photo de la prochaine Hunter 350 (roadster).
Mais si on observe bien, cette moto (roadster ou scrambler), est équipée du nouveau monocylindre 450 liquide.
Donc plusieurs modèles en préparation.



Pryt, tu confirmes que ce sera la première Royal Enfield de l’Histoire, avec un refroidissement liquide ?

Evolution normale en raisons des contraintes environementales qui foisonnent partout dans le monde et spécialement dans les pays développés coeur de cible de la marque, pour ces cylindrées en tout cas.
Finalement l'episode EFI refroidi par air n'aura été qu'une transition dans le renouveau de la marque.

Celui-ci aussi (d'épisode) avant l'arrivée de la fée électricité entre nos pattes arrières, ne durera !

Les indiens ne répareront plus,. ils mamailleront avec des pièces interchangeables comme c'est le cas aujourd'hui en France .

Voui moto prévue pour se jeter après...un certain temps, comme les autres.

Hier on a été se promener autour de Vassivière avec un gars en scoot 650 japonais, ben il était heureux quand même. Qu'importe la monture !

PS: par respect, je tairai son nom...

Ce qui est un peu triste, c'est que sans la marque sur le réservoir, impossible de savoir que c'est une RE. Perte totale d'identité pour se fondre dans la production mondialisée, avec pour seul argument le prix "low cost".

(On a pas fini de voir des "consomotards" venir s'inscrire puis se désinscrire du forum...)

Au sujet de l'esthétique de la moto, entièrement d'accord. Quant aux futurs inscrits, ça va ça vient, c'est la vie, ça évite l'entre soi.

Dimanche dans les Vosges des scoots (même des bruyants) foisonnaient dans les cohortes venues du soleil levant, de Germany ou d'Amérique, etc,...
Une 125 MZ dans la descente vers le lac des corbeaux, pis plus rien ni avant ni après, pas une Enfield, pas une vintage, d'où, la mode
serait-elle passée ? ... C'qui me, nous, marginalise plus que jamais .
Chose est certaine, y avait du flouze moto sur le bitume .... Et du blues moto dans la mienne .
Yves perdu au milieu d'un troupeau qui n'est pas le sien .

Chewie 2 a écrit :Ce qui est un peu triste, c'est que sans la marque sur le réservoir, impossible de savoir que c'est une RE. Perte totale d'identité pour se fondre dans la production mondialisée, avec pour seul argument le prix "low cost".

(On a pas fini de voir des "consomotards" venir s'inscrire puis se désinscrire du forum...)

C'est malheureusement le cas de la majorité des constructeurs...

Élargir sa cible pour moins avoir à viser finement, et avoir plus de fléchettes à lancer.

KTM s’est largement mis à la route pour ne pas disparaître.
Harley Davidson se met aux (gros) trails et au Sportster… sportif.
Faut sortir des cases pour ne pas se laisser enfermer.

Chewie 2 a écrit :Ce qui est un peu triste, c'est que sans la marque sur le réservoir, impossible de savoir que c'est une RE. Perte totale d'identité pour se fondre dans la production mondialisée, avec pour seul argument le prix "low cost".

(On a pas fini de voir des "consomotards" venir s'inscrire puis se désinscrire du forum...)

Le problème, c'est que si un nouveau l'achète et met un autocollant "RE" sur le réservoir, il va se faire lyncher par les mêmes...l'accusant de customiser sa moto...de vouloir moderniser...je n'en parle même pas si il veut mettre un GPS ou des liserets sur ses jantes...pauvre gars, je n'ose y penser

Liseret: ruban étroit bordant un habit ou une étoffe

sur une moto,
ça va être vachement original.

Daniel78 a écrit :
Un nouveau cliché de la future Himalayan 450.
Moteur monocylindre plus sportif, super-carré, refroidissement liquide, 6 vitesses, une 40 aine de chevaux attendus.
Fourche inversée, pneus mixtes, double selle, porte-paquet, instrumentation entièrement digitale, éclairage LED.

Les mêmes specs que la Fantic Caballero 500 (en fait 450 cc de cylindrée) à moteur chinois.
Le refroidissement liquide devient incontournable avec les régulations escrologiques quand les constructeurs veulent faire développer un peu de puissance à un moteur.

yvesmetz a écrit :...Yves perdu au milieu d'un troupeau qui n'est pas le sien .

Mais t'es pas une bête de troupeau, mon vieux Yves.
On est des chats de gouttière.

https://www.youtube.com/watch?v=eFHc6q7DeWM

Jackymoto a écrit :

Liseret: ruban étroit bordant un habit ou une étoffe

sur une moto,
ça va être vachement original.

Un liseret des liserons