Royal Enfield le Site : Le Forum

Bon alors je (re) lance le sujet, n'hésitez surtout pas si vous avez d'autres photos ou infos concernant cet Himalayan 450 bourrée de chevaux et de couple !
La première photo est celle qui circule le plus, celle du bas je ne sais plus où je l'ai trouvé mais ça me plait bien.
En espérant qu'ils réduisent un peu le poids, que le prix n'évolue pas trop non plus


Quoiqu'il en soit, je suis impatient de voir le résultat.

Merci

On avait ouvert un sujet ici : viewtopic.php?f=13&t=24715

Sur les sites indiens il y a régulièrement des photos de cette moto en test routier.
Le patron de Eicher Motors l'a essayée au mois d'août et a posté un "teaser".
Il y aura aussi une version scrambler avec le même moteur.

On en parle aussi sur ce fil : viewtopic.php?f=13&t=23391&start=90

Pour le niveau d'huile, c'est une jauge ou un hublot ?
Comment le vérifier??

les roues ne semblent pas "tubeless"...

Grégory Tlse a écrit :Pour le niveau d'huile, c'est une jauge ou un hublot ?
Comment le vérifier??

Grégory Tlse a écrit :Pour le niveau d'huile, c'est une jauge ou un hublot ?
Comment le vérifier??

J'ai cru voir une jauge à hublot.

40 chevaux ?

jmj a écrit :40 chevaux ?

Pourquoi ?

Le moteur n'a rien plus rien à voir avec celui de l'Himalayan 410 actuelle.

Daniel78 a écrit :

jmj a écrit :40 chevaux ?

Pourquoi ?

Le moteur n'a rien plus rien à voir avec celui de l'Himalayan 410 actuelle.

Pourquoi pas mais passer d'un poumon à la puissance d'une KTM ça me fait sourire, voir ricaner, allez, j'avoue...

jmj a écrit :

Daniel78 a écrit :

jmj a écrit :40 chevaux ?

Pourquoi ?

Le moteur n'a rien plus rien à voir avec celui de l'Himalayan 410 actuelle.

Pourquoi pas mais passer d'un poumon à la puissance d'une KTM ça me fait sourire, voir ricaner, allez, j'avoue...

Justement, c'est comme ça que fonctionne RE depuis quelques années.

Les clients râlaient car ils vouaient rouler vite et cassaient souvent leur Bullet sur l'autoroute. RE a développé les twins 650 pour ces clients là.

Les clients râlaient car ils devaient rouler lentement sur les pistes du Ladakh sous peine d'abimer leur Bullet. RE a développé en 2016 l'Himalayan.

Les potentiels nouveaux clients étaient effrayés par les 24 ch et la rusticité de l'Himalayan. RE développe un trail moderne à refroidissement liquide, probablement super-carré, avec des composants modernes plus performants (et chers) suspensions, freins, écran TFT, modes de conduite, etc.
On s'éloigne un peu de l'esprit de l'Himalayan selon moi. Et il y aura aussi une version plus affutée, type "rally raid".

Daniel78 a écrit :[...On s'éloigne un peu de l'esprit de l'Himalayan selon moi.

On s'éloigne même beaucoup de l'esprit Enfield original qui s'est forgé durant des années sur la poursuite de la production d'un unique monocylindre anglais des années cinquante et dont l'obsolescence faisait tout son charme, tout en risquant de condamner Enfield-India à disparaître faute d'évolution.
Désormais, Royal-Enfield est une marque mondiale qui produit des motos modernes, pas trop chères à l'achat, assez simples, mais destinées à des motards modernes peu attirés par la débauche technologique ou des performances élevées mais inadaptées aux réglementations routières actuelles.

Les clients râlaient car ils devaient rouler lentement sur les pistes du Ladakh sous peine d'abimer leur Bullet. RE a développé en 2016 l'Himalayan.

Et maintenant qu'ils ont l'Himalayan, ils ne roulent pas plus vite sur les pistes pour autant...

Jaime pas trop le bouveau look.
Jaime bien la rusticité du premier modèle moi, et le look faisait plus "ancienne".

Pas convaincu là.