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Exit l'importateur en UK

Pour parler de ces charmants monos, choix de la couleur, du sélecteur, essais, avis, tout tout tout, mais on laissera la partie mécanique au garage.
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druid
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Exit l'importateur en UK

Messagepar druid » 28 nov. 2022, 13:59

MotoGB, l'actuel importateur Royal-Enfield, entre autres marques, au Royaume-Uni vient de se faire dégager.
Le constructeur y distribuera ses produits lui-même à compter de mai 2023.

Rien que de très logique, lorsqu'une marque est bien implantée et le réseau bien mis en place.
On n'a plus besoin de l'importateur...

Le tour de la Sima arrivera sans doute à court ou moyen terme.
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hourdek1
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar hourdek1 » 28 nov. 2022, 17:43

Qu’en pensent tes amis anglais?
Est ce qu’ils prennent ca comme une bonne nouvelle?

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druid
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar druid » 28 nov. 2022, 19:48

Ils en disent comme moi. À savoir que c'est dans la logique des choses.
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar hourdek1 » 28 nov. 2022, 20:56

Est ce que ca peut améliorer la réactivité pour la disponibilité des modèles et des pièces détachées, ainsi que les quantités en stock chez les concessionnaires ?

Et les concessionnaires vont ils devenir exclusifs ou le sont ils déjà en Grande Bretagne contrairement à la France ?

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Torque
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar Torque » 28 nov. 2022, 21:38

Dans quels autres pays en Europe RNFLD a une maison mère et n'a plus d'importateur ?

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druid
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar druid » 29 nov. 2022, 07:08

Dans quels autres pays en Europe RNFLD a une maison mère et n'a plus d'importateur ?


La maison mère reste en Inde. Là, on est dans le cas d'une filiale rattachée à la maison mère.
En Europe, je ne sais pas, mais c'est déjà le cas pour les U.S.A.

Et les concessionnaires vont ils devenir exclusifs ou le sont ils déjà en Grande Bretagne contrairement à la France ?


Pas forcément exclusifs.
Pour le Royaume-Uni, cette nouvelle organisation ne démarrera qu'à partir de mai 2023.
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QuentinRE33
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar QuentinRE33 » 29 nov. 2022, 15:26

Dans une question un peu plus pratique, qu'est-ce que cela change (ou pourrait changer) au niveau de l'approvisionnement en motos, en pièces, sur le réseau de distribution, etc...?
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar hourdek1 » 29 nov. 2022, 15:34

Tu peux trouver la réponse ici,


vu que tu es prof d'anglais - bientôt - ça ne devrait pas te poser de pb de compréhension. ;)

Pour monsieur Fillingham, ça semble être une excellente nouvelle pour les clients et futurs clients !

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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar druid » 29 nov. 2022, 17:15

En retard de 24 heures, le père Fillingham... :D

Pour le reste, pas sûr que cela change grand chose dans un premier temps.

Ensuite, ils vont chercher des plus gros points de vente, les obliger à mettre leurs magasins en conformité avec la "charte graphique " de la marque, les obliger petit à petit à virer toutes les marques concurrentes dans les mêmes magasins, et leur mettre la corde au cou au moyen d'une politique commerciale qu'ils leur sera difficile de refuser.

C'est mon quotidien auprès de mes concessionnaires, depuis que nous sommes devenus filiale de la maison mère japonaise.

Le client final n'y gagnera lui, pas grand chose.
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar QuentinRE33 » 30 nov. 2022, 00:48

hourdek1 a écrit :Tu peux trouver la réponse ici,


vu que tu es prof d'anglais - bientôt - ça ne devrait pas te poser de pb de compréhension. ;)

Pour monsieur Fillingham, ça semble être une excellente nouvelle pour les clients et futurs clients !


Je n'ai pas encore eu le temps de la regarder, mais j'aime bien ses vidéos et ce qu'il fait
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Re: Exit l'importateur en UK

Messagepar QuentinRE33 » 30 nov. 2022, 00:49

druid a écrit :En retard de 24 heures, le père Fillingham... :D

Pour le reste, pas sûr que cela change grand chose dans un premier temps.

Ensuite, ils vont chercher des plus gros points de vente, les obliger à mettre leurs magasins en conformité avec la "charte graphique " de la marque, les obliger petit à petit à virer toutes les marques concurrentes dans les mêmes magasins, et leur mettre la corde au cou au moyen d'une politique commerciale qu'ils leur sera difficile de refuser.

C'est mon quotidien auprès de mes concessionnaires, depuis que nous sommes devenus filiale de la maison mère japonaise.

Le client final n'y gagnera lui, pas grand chose.


En gros c'est plutôt pour le commercial que ça change, le client lui ne verra pas trop la différence
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