Royal Enfield le Site : Le Forum

Sacré boulot.

Mais avec toutes ces transformation sur la partie cycle et sur le moteur, on ne doit plus être loin du prix d’une Ténéré 700.

Ça commencerait à ressembler à kekchose.

Vous êtes prêt pour l’aventure !

Il faut être prêt à vider son compte en banque!

C'est un exploit, réussir à enlaidir à l'extrême une moto qui n'était déjà pas un prix de beauté !
bas !

C'est pas forcément les choses les plus jolies qui font bien ce pour quoi elles sont faites!

C'est toujours un peu étrange de s'appuyer sur l'Himalayan 411 pour tenter de la transformer en moto de véritable tout-terrain ou de rallye.
On part de très loin quand même. Moteur et partie cycle sont quasiment à remplacer.

Rouler vite ou la recherche de performance n'était pas du tout le cahier des charges de l'Himalayan. Il fallait un outil rustique et pas cher avec de la garde au sol.
Royal Enfield voyait beaucoup de touristes, partir randonner dans l'Himalaya avec des Bullet ou des Classic.
Ils ont simplement voulu offrir une alternative plus adaptée au voyage et à la rando tranquille sur les pistes de l'Himalaya (d'où son nom).
Il s'agissait d'arrêter de torturer des Bullet lourdement chargées, avec peu de garde au sol et un pot trop bas pour les gués.

Hé oui, Daniel78

beaucoup cherchent le compliqué alors qu'il est si facile de faire simple ....