olivier du 94 a écrit :Je me souviens avoir lu plusieurs articles sur le sujet :
La marque américaine Indian a importé et vendu sous sa marque des motos et des moteurs de Royal Enfield Anglaises bicylindres, dans les années 60.
Le modèle 750 Interceptor série II me semble-t-il.
J'ai même conservé une photo de 750 RE Interceptor dont le moteur est gravé "Indian" alors qu'il s'agit bien d'un Royal Enfield ...
On dirait vraiment celui d'une Bullet, en un peu plus gros (et avec 2 cylindres).
L'Ultime et dernier galop de la production de ces moteurs daterait de 1970, ou plusieurs centaines de ceux ci furent construits pour Clymer, distributeur des Royal Enfield, pour l'Ouest Américain.
Le projet était d'installer ces moteurs dans des parties cycles italiennes et de commercialiser le tout sous la marque Indian.
Mais Clymer mourut en janvier 1970 et la plupart des moteurs sont restés en Angleterre.
Tu as mal lu pour les Indian années 60: je te renvoie vers ce que j'ai écrit dans Wikip...:
"Des Royal Enfield déguisées en Indian aux États-Unis (1955-1959)
En 1954, la société britannique Brockhouse rachète le nom de marque Indian et son réseau commercial américain, puis décide d'importer aux États-Unis des Royal Enfield légèrement modifiées, qui seront rebaptisées et vendues sous la marque Indian de 1955 à 1959. L'Ensign devient ainsi la Lance, la Crusader la Fire Arrow et la Hound Arrow, la Bullet JS, la Woodsman et la Westerner, la 500 Twin la Tomahawk, la Meteor 700 la Trailblazzer, et un modèle dérivé de la Super Meteor est baptisé Apache. En 1958 sort une Super Meteor dotée de roues de 16" à gros pneus baptisée Chief dont une cinquantaine d'exemplaires fut achetée par le New York City Police Department[26]. Tous ces modèles arborent le sigle Indian à tête d'Indien sur leur réservoir".
Indian US avait fait faillite en 1954.
Donc en aucun cas avec une Interceptor S2 qui n'a vu le jour que fin 1968.
En revanche, cette dernière a été concernée par l'ex-coureur amateur sur Indian, devenu journaliste, Floyd Clymer, puis par les frères Rickman (en tout environ 180 machines), cf encore une fois Wiki...:
"Deux éphémères aventures industrielles ont concerné les moteurs de l'Interceptor S2 entre 1968 et 1972.
Indian 750 et Rickman Metisse Royal Enfield S2 (1970).
En 1968, Floyd Clymer, un entrepreneur américain et ancien pilote de compétition, contacte Mitchell & Co pour acheter des moteurs destinés à équiper une gamme de motos qu'il projette de commercialiser aux États-Unis sous la marque Indian, dont il a acheté les droits. Clymer choisit le bicylindre 750 S2 de Royal Enfield. Il demande à Italjet de lui fournir la partie-cycle et de réaliser l'assemblage final des machines. Les premières motos sont produites en 1969 mais le décès de Clymer, en janvier 1970, met fin au projet. Il a aussi fait des Indian à moteur 500 Velocette et Triumph Bonneville, appelé Gryphon.
Mitchell se retrouve alors avec une centaine de moteurs S2 invendus. Un accord est trouvé pour les fournir aux frères Don et Derek Rickman qui construisent déjà des motos, vendues sous la marque Metisse, en mettant dans leurs propres parties-cycles des moteurs Triumph, BSA et Matchless. Environ cent trente machines, avec un moteur d'Interceptor S2 et dotées de freins avant et arrière à disque, sortent des ateliers Rickman entre avril 1970 et janvier 1972[32]. Cette petite série reste sans suite car les droits de fabrication et le nom « Royal Enfield » avaient été rachetés par Matt Holder, PDG d'Aerco Jig & Tool."
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