Bullet 350 (J) 2023

[Jean-do 74]

Elle est magnifique Jean-Pierre.Voilà un excellent retour aux sources et à la maison mère. Les premières impressions sont très bonnes, le reste sera du même tonneau.
C'est Noël avant l' heure,le cadeau est très beau.
Machine facile, agréable, suffisante et raisonnable.

[fab le motard]

y a pas à dire, cette bullet ressemble vraiment à une bullet.
elle est bien jolie, profite bien
et c'est marrant, elle parait plus petite que la 125 à coté

[cambouix]

Belle acquisition d'une belle et bonne machine. Féloches.

[Ded31]

Va te falloir un nouveau porte clés !

[Gilbert]

Félicitations Jean-Pierre, elle est très belle.

[jpv17]

Merci les amis

[van.alstine]

Belle
On attend juste le commentaire désobligeant de la réincarnation du Mike Andrew auvergnat

[Petochon]

Elle est bien belle cette bullet , félicitations jean pierre

[claude et flo condrieu]

Elle va bien dans ce garage, la belle !

[pinsole07]

Voilà la Belette est à la maison. Pour ce faire une 'tite balade sous la pluie, mais je me suis régalé.
...
...Bref, je suis convaincu d'avoir fait le bon choix.
...

Super content pour toi

[ligérien]

Bien arrosé dès le départ, y a pas mieux, elle craquera pas

[jpv17]

Merci à vous tous.
Seul défaut repéré à ce stade mes brodequins ont du mal à passer sous le sélecteur pour monter les vitesses. c'est guère pratique même si ça le fait quand même du bout du pied.
Ce levier est normalement réglable, car présente des cannelures , avec immobilisation transversale grâce à une gorge de l'axe avec une vis H M6 (clé de 10) . J'ai tenté de le relever, mais impossible d'extraire complètement le sélecteur, car il vient avant extraction en butée sur le support de repose pied. Il me semble que certains parmi vous ont été confrontés au même problème sur leur 350 en voulant passer en sélecteur double branche. Si vous avez une solution... Merci.
JP

[cambouix]

Oui, sur la 350 classic c'est le même problème : sélecteur placé trop bas d'origine et difficile à sortir de son axe pour être relevé.
D'autres ont dû, si j'ai bien compris, dévisser partie du cadre (Stephan par exemple).
Moi, j'y étais arrivé sans rien démonter mais je ne me souviens plus exactement comment j'avais fait.
Il me semble que j'avais dû actionner le levier en le levant (passer la 2°) et le sortir en le maintenant levé et en y allant tout doux, d'abord dans l'axe cannelé et progressivement en biais après avoir, la vis de blocage enlevée, bien écarté au gros tournevis les deux côtés de la "fente".
A la réflexion, n'ai-je pas fait l'inverse ( baisser le levier en passant la première et le maintenir baissé) ? Je ne m'en souviens plus.
En tous cas, pour le remettre (soit en position 1° baissée soit en position 2° levée) je m'étais aidé d'une pince bloquante pour immobiliser l'axe dans sa position basse ou haute car le ressort de rappel constitue un obstacle à la bonne remise en place du levier après choix du cran adéquat.
Pas sûr que mes explications, à l'inverse de celles de Funès et Bourvil devant l'officier allemand dans" la grande vadrouille" soient très claires .
A noter que même sur les classic 500, les leviers de vitesses sont, d'origine, règlés trop bas. Mais, pour elles, aucun obstacle pour en modifier l'angle.

[jpv17]

OK, merci Cambouix. Nouvelle essai demain.

[mimi.lulu]

Pas sûr que mes explications, à l'inverse de celles de Funès et Bourvil devant l'officier allemand dans" la grande vadrouille" soient très claires .

"De moi vous osez vous fouter ?"