Himalayan 411 Final Edition One of 150

[Fabélectra]

Ca paraîtrait tentant à première vue car il a effectivement plus de caractère, mais je me demande s'il serait capable de soutenir la même vitesse de pointe...

Je me suis encore retrouvé sur l'autoroute le mois dernier, affreusement à la bourre pour un RDV important et j'ai pu rouler une bonne demi-heure au taquet pendant laquelle elle a bien tenu le 130 à l'heure.
Je ne sais pas comment le moteur le vivra à la longue mais à 16000 bornes pour le moment il n'a pas l'air d'en souffrir plus que ça.
Concessionnaire semble confiant sur sa capacité à encaisser, je vais peut-être servir de cobaye , on verra bien !

D'un point de vue commercial, ils ont peut-être justement atteint le maximum de ventes car ce modèle par définition concerne un profil d'acheteurs (dont je suis) peu sensibles à l'attrait de la dernière nouveauté sortie, donc peu enclins à vouloir la remplacer rapidement.
Quand on aime une Himalayan, c'est peut-être aussi parce que l'on aime l'idée d'une moto simple que l'on pourra garder longtemps (enfin j'espère !)...

Forcément ça n'arrange pas les commerciaux

[Dom]

Fab, tu as sûrement raison au sujet de la vitesse de pointe, mais j'ai du mal à imaginer rouler à 130 avec l'Himalayan actuelle. J'avais tenté un 110/120 vite fait pour voir, jamais je n'ai eu aussi peur de me prendre une bielle par la tête. J'avais tord alors.

[Ppat]

La nouvelle a ce qui manque à l'ancienne, un peu plus de cv et de couple. Le prix est bien placé.
Reste à vérifier la fiabilité du moteur qui est leur 1er à refroidissement liquide, ainsi que sa capacité à aligner les kms et plus accessoirement l'esthétique.
Pour moi, elle est bienvenue, je n'aurais pas acheter l'ancienne bien qu'elle m'avait séduit...

[Dom]

On est d'accord, cette 450 sera sans aucun doute une très bonne moto. Mais nous ici, on aime le longue course, et l'Himalayan actuelle avait déjà perdu pas mal de ce caractère particulier. Alors la nouvelle, on l'attend de pied ferme, faudrait pas qu'elle se comporte comme mes ex 600XT ou F650, je veux "du gras" en bas !

[fab le motard]

non non, je veux pas de gras en bas
je veux une moto étanche.

une moto sympa peut aussi etre souple, coupleuse comme il faut et avec un peu de patates en haut
un peu comme l'interceptor

[louis 911]

La 411 tiens très bien le 110 km/h sauf si vent de face, le 120 non car le régime moteur devient excessif, je n' ai pas de compte tours sur la Scram411, ça reste un moteur assez mou sans grande sensation comparé au 500 EFI, en fin de compte j' ai presque les mêmes performances que mon ancienne Susuki 250GN de 21ch, mais on s'y attache à cette bécane 411 pour flâner sur les départementales et chemin ça me suffit

Comme Dom je déteste les moteurs pointus, vive le longue course c' est le graal de la motocyclette

[fab le motard]

un moteur n'a pas besoin d'être longue course pour etre coupleux et agréable à bas et mi-régime
une guzzi par exemple, une interceptor,
le 411 est longue course et chiant

[jmj]

Pareil que le Dom et le Fab.

[louis 911]

un moteur n'a pas besoin d'être longue course pour etre coupleux et agréable à bas et mi-régime
une guzzi par exemple, une interceptor,
le 411 est longue course et chiant

j' ai essayé une Guzzi 850 calif il y a fort longtemps et plus récent une 750 Guzzi Nevada à quelqu'un du forum j' ai beaucoup aimé la 750, dans mon palmarès (de motos) jamais eu d' italiennes.

[l'Jean-Lou]

Ca paraîtrait tentant à première vue car il a effectivement plus de caractère, mais je me demande s'il serait capable de soutenir la même vitesse de pointe...

Je me suis encore retrouvé sur l'autoroute le mois dernier, affreusement à la bourre pour un RDV important et j'ai pu rouler une bonne demi-heure au taquet pendant laquelle elle a bien tenu le 130 à l'heure.
Je ne sais pas comment le moteur le vivra à la longue mais à 16000 bornes pour le moment il n'a pas l'air d'en souffrir plus que ça.
Concessionnaire semble confiant sur sa capacité à encaisser, je vais peut-être servir de cobaye , on verra bien !

D'un point de vue commercial, ils ont peut-être justement atteint le maximum de ventes car ce modèle par définition concerne un profil d'acheteurs (dont je suis) peu sensibles à l'attrait de la dernière nouveauté sortie, donc peu enclins à vouloir la remplacer rapidement.
Quand on aime une Himalayan, c'est peut-être aussi parce que l'on aime l'idée d'une moto simple que l'on pourra garder longtemps (enfin j'espère !)...

Forcément ça n'arrange pas les commerciaux

+ 1 !!!

[pescalune]

un moteur n'a pas besoin d'être longue course pour etre coupleux et agréable à bas et mi-régime
une guzzi par exemple, une interceptor,
le 411 est longue course et chiant

j' ai essayé une Guzzi 850 calif il y a fort longtemps et plus récent une 750 Guzzi Nevada à quelqu'un du forum j' ai beaucoup aimé la 750, dans mon palmarès (de motos) jamais eu d' italiennes.

j'ai une himalayan et j'aime sa simplicité sa position de conduite et son coté de pouvoir passer partout , ses performances (similaire à mon ancienne 250 gn) me suffisent je roule tranquillou +ou - 100 km/h et je fait aussi pas mal de pistes et pas d'autoroutes bien sur.
c'est sur elle a moins de couple et de caractère que ma 500 bullet standard .
j'ai possédé une guzzi névada et j'ai actuellement une v7 /3 spécial et une vieille california la c'est sur question couple et agrément je suis servi .

[plouf]

Je pense toujours que le 350 dans l'Himalayan, une bonne selle et un prix bien inférieur à la nouvelle aurait été une bonne idée.

Elle aurait été encore plus poussive...
De ce que j'ai trouvé/lu/visionné/compilé le 350 c'est 3 secondes de plus au 0-100 et 10 km/h de moins en vitesse moyenne de croisière.

[Erick]

Les accessoires proposés sont vendus en kit sur le site chinois (je sais que la vente par correspondance n'a pas bonne presse ici) pour moins de 100€.

salut
tu pourrais être plus explicite et donner des liens?
merci

[fab le motard]

Je pense toujours que le 350 dans l'Himalayan, une bonne selle et un prix bien inférieur à la nouvelle aurait été une bonne idée.

Elle aurait été encore plus poussive...
De ce que j'ai trouvé/lu/visionné/compilé le 350 c'est 3 secondes de plus au 0-100 et 10 km/h de moins en vitesse moyenne de croisière.

Sûrement mais il est bien plus sympa

[Redstarr]

Ben moi mon Himalayan 411 je l'aime pas. Mais c'est avec elle que je roule le plus.
Elle est fiable, pratique, endurante, confortable, corvéable à merci. Et discrète. Personne ne m'arrête pour me dire "Waw tu roules en Himalayan! Je peux t'offrir un café ?"