Salut,
fut un temps (quand ma Guzzi était en chantier "longue durée"), mes deux Bullet "fonte" successives (2001-2008 et 2010 à aujourd'hui) ont été mes motos uniques pour tout faire : aller au taf en prenant le périph', me balader le WE et en soirée, partir en concentre.
La seule limite était de ne pas envisager de faire de grands trajets par l'autoroute, mais comme j'ai horreur de ça...
Pour rouler au quotidien en IDF, pas de problème vu qu'on y dépasse rarement le 90 km/h. Et pour quitter Paris par le sud via les autoroutes urbaines, bin je restais tranquille sur la voie de droite en attendant d'arriver sur des itinéraires plus peinards (en gros à partir d'Étampes ou de Fontainebleau).
Pour rejoindre les rassos annuels du forum, elles m'ont conduit jusqu'en Ardèche, dans le Périgord ou dans les Cévennes, sans oublier la "Gelée Royale" dans l'Indre à chaque printemps plusieurs années de suite.
Je ne suis tombé en panne immobilisante qu'une fois, en entrant sous le tunnel de l'A1 près de la Porte de la Chapelle à cause d'un porte-fusible foireux (plus de jus au général) Tchac, la brèle s'est arrêté d'un coup ! J'étais trop exposé aux dangers du trafic pour investiguer la panne et de toute façon, je n'y voyais rien, j'étais dans le noir, sans bande d'arrêt d'urgence. Un dépanneur m'a pris en charge au bout d'une heure qui m'a paru bien longue !
Une autre fois, en rentrant du boulot, en rétrogradant sauvagement sur le périph' à cause d'un con qui venait de me faire une queue de poisson, je me suis retrouvé avec le sélecteur bloqué en 3è... j'ai roulé comme ça jusqu'à la Plaine Saint-Denis où se trouvait les locaux de Machines & moteurs, alors concessionnaire Enfield et sur place, avec l'outillage de la trousse de bord, j'ai déposé le couvercle de BV et j'ai remplacé un des deux ressorts de rappel du sélecteur qui avait cassé. J'en ai trouvé un sur place, j'ai bricolé moi-même dans l'atelier et j'ai pu rentrer à la maison une heure plus tard.
J'ai crevé de l'AR une fois en arrivant au boulot à Montreuil, j'ai laissé la moto sur place et je suis revenu le lendemain avec une chambre et deux démonte-pneus et j'ai réparé au boulot, pendant la pause déjeuner.
Une autre fois, à la Gelée-Royale, panne d'alternateur (un fil de continuité des bobinages cassé net à son épissure). J'ai remplacé mon stator sur place, avec celui d'un Bulletiste qui rentrait à Paris sur une remorque, ça a pris une demi-heure. De retour à la maison après 360 bornes sans problèmes, j'ai bricolé mon stator endommagé, je l'ai remonté et j'ai rendu son stator au copain les jours suivants.
La dernière panne fut un roulement de roue AR naze à Villefort, dans les Cévennes... Druid avait deux roulements de rechange, j'ai déposé la roue AR sur le trottoir et changé le roulement en moins de 20 mn et c'est reparti. Le retour à Paris via une étape en Auvergne se fit sans encombre.
Mais c'est vrai qu'une "fonte", c'est fiable : y'a pas d'électronique ! Vu comme vous êtes emmerdéz avec vos EFI, je comprends que ça te turlupine !
