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Du calme ! C'est un projet custom étranger au constructeur.

L'atelier Death Spray Custom a présenté au Goodwood Festival of Speed, une réalisation basée sur la plateforme des 650.

La moto s'inspire de la ligne des motos du Dakar des années 80 à 90. Un air de Cagiva.
Le moteur est doté du fameux kit "big bore", qui normalement porte la cylindrée à 865 cm3.
Le coloris pastel mauve et rose change un peu des trop fréquents coloris camouflage ou mat chez RE, dont nous parlions il y a quelques jours.
Vous noterez le gros Tripper rectangulaire et le petit compte-tours rond. Vous voyez bien que c'est possible de combiner les deux.
La partie cycle est également largement modifiée.

Une manière de ne pas lâcher le mollet du bureau d'études du constructeur RE, en répétant encore une fois : 400 ou même 450, c'est pas assez. On veut du gros !

https://www.motorcyclenews.com/news/202 ... at-future/

Mouais ...

Bah pourquoi mouais ?

Si le Parpaillon réouvre un jour, ça peut se vendre, non ?
(Humour)

Daniel78 a écrit :Bah pourquoi mouais ?

Si le Parpaillon réouvre un jour, ça peut se vendre, non ?
(Humour)

Tu te fais ton film tout seul
C est bien .

Ca fait moto des années 80, mais celles qui n'avaient pas d'allure.
Je trouve.

J'avais un Africa Twin, et ça par contre ça avait de la gueule.

dans le genre, c'est à la fois original et classique,
et puis avec un gros moteur, ca doit marcher mieux qu'en 650

Jano a écrit :Ca fait moto des années 80, mais celles qui n'avaient pas d'allure.
Je trouve.

J'avais un Africa Twin, et ça par contre ça avait de la gueule.

La 750 ? Rhaaa ouais moi aussi. Super bécane.

L' Africa Gouine, il fallait une matinée pour changer les bougie (mais la main d'oeuvre n'est pas chère en Afrique!).

Bulle haute...
Jolie en noire.


La mienne était verte et orange.
Toute d'origine sauf la selle que j'avais fait rehausser pour la passagère.

Les meilleures années...