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Royal Enfield après son lancement en Inde communique officiellement sur son site et YT

Fera t'elle des émules?







Caractéristiques de la Goan Classic 350

Nouveau design du guidon : conçu pour une conduite plus confortable. Nouveaux pneus : désormais sans chambre à air, offrant plus de sécurité et de praticité. Roues de tailles différentes : 16 pouces à l’arrière et 19 pouces à l’avant, améliorant la stabilité et la maniabilité. Moteur J-series : le même moteur fiable, bien que moins puissant, déjà apprécié par les utilisateurs de la Classic 350.

La moto est officiellement lancée ce samedi (23/11), date à laquelle les prix sont également annoncés et qui devraient être supérieurs aux prix de la Classic actuelle.

Avec la Goan Classic 350, Royal Enfield renforce sa tradition de combiner style, fonctionnalité et esprit aventureux qui séduisent les motards du monde entier.





Site officiel https://www.royalenfield.com/in/en/moto ... assic-350/
Accessoires: https://makeityours.royalenfield.com/co ... r/goan-350

GOAN ? Il y doit y avoir une faute de frappe : ça doit être un "T" à la place du "N", elle a un guidon corne de chèvre.

halfamile a écrit :GOAN ? Il y doit y avoir une faute de frappe : ça doit être un "T" à la place du "N", elle a un guidon corne de chèvre.

certes..

Le nom vient surtout de Goa qui est un petit État indien, l'équivalent en superficie de la Guadeloupe — situé sur la côte sud-ouest de l'Inde, c'est un Haut lieu du tourisme international, un peu leur Ibiza à eux, avec cet esprit de fête. Royal Enfield a souhaité une moto reflétant cet esprit.

"Be goan" en Inde pourrait être traduit par "être tranquille" "être cool" chez nous

Merci pour les vidéos Gilles.
Je dois dire qu'en vieillissant cette petite machine me plait beaucoup.

Voui mais bon...
Un porte paquet sur le garde-boue arrière, tu y colles une bouteille de lait et cent bornes plus loin t'as ta plaquette de beurre.

Lait entier, je précise, ça le fait pas avec du demi-écrémé.

corto71 a écrit :Voui mais bon...
Un porte paquet sur le garde-boue arrière, tu y colles une bouteille de lait et cent bornes plus loin t'as ta plaquette de beurre.

Lait entier, je précise, ça la fait pas avec du demi-écrémé.

Français de préférence le lait, et en circuit court !

Sinon,
après plus d'un demi siècle de conservatisme, les indiens ont vite compris le capitalisme et l'avantage de segmenter le marché en proposant des tas de " nouveaux " modèles qui n'en sont pas, sur une base universelle. Un grand mécano en quelque sorte. Ceci-dit ils n'ont rien inventé, Pigozzi en son temps avait fait la même chose avec les modèles SIMCA. Il faut dire qu'il avait en son temps rencontré un beau succès commercial avec ce concept.
L'important c'est d'exister, surtout sur les réseaux sociaux !

c'est de la moto de bobo parigot

un truc que j'aime bien, ce sont les couleurs, pétantes. j'adore !

Bonjour, je pense qu'ils auraient dû adapter ces jantes (chromés par contre) ainsi que les pneus à flancs blancs à la nouvelle 650 'classic', de même que la position plus basse du garde boue arrière, visuellement plus sympa que le garde-boue de la 650, trop haut par rapport à la roue...

nirlo a écrit :

corto71 a écrit :Voui mais bon...
Un porte paquet sur le garde-boue arrière, tu y colles une bouteille de lait et cent bornes plus loin t'as ta plaquette de beurre.

Lait entier, je précise, ça la fait pas avec du demi-écrémé.

Français de préférence le lait, et en circuit court !

Sinon,
après plus d'un demi siècle de conservatisme, les indiens ont vite compris le capitalisme et l'avantage de segmenter le marché en proposant des tas de " nouveaux " modèles qui n'en sont pas, sur une base universelle. Un grand mécano en quelque sorte. Ceci-dit ils n'ont rien inventé, Pigozzi en son temps avait fait la même chose avec les modèles SIMCA. Il faut dire qu'il avait en son temps rencontré un beau succès commercial avec ce concept.
L'important c'est d'exister, surtout sur les réseaux sociaux !

Logique industrielle basée sur une certaine rationalisation. A l’heure où les constructeurs qui ont oublié cette logique boivent la tasse les uns après les autres. Bien que ça ne suffise pas toujours à être rentable. Il y a d’autres facteurs extérieurs.

RE développe un nombre restreint de plateformes (le fameux jeu J, Q, K, A).
Puis ils déclinent des modèles sur chacune de ces plateformes (J = Bullet, Hunter, Meteor, Goan, Classic).
Puis enfin des versions ou finitions, en faisant varier l'accastillage.

Et oui, avoir une actualité fréquente permet aussi d’entretenir l’attention des médias, des réseaux, du public.

MAGAO06 a écrit :Bonjour, je pense qu'ils auraient dû adapter ces jantes (chromés par contre) ainsi que les pneus à flancs blancs à la nouvelle 650 'classic', de même que la position plus basse du garde boue arrière, visuellement plus sympa que le garde-boue de la 650, trop haut par rapport à la roue...

C’est surtout qu’ils ont mis une roue de 16 pouces à l’arrière (19" à l’avant).
J’imagine pour obtenir cette ligne et cette position bobber.
Les flancs blancs ça ne reste pas longtemps présentable.
Même si ce modèle ne sortira pas souvent sous la pluie et dans la boue. Comme dit plus haut, Goa c’est l’Ibiza indien.

[mode caricature = ON]
C’est surtout une moto à admirer garée en face de soi quand on est installé à une terrasse à prendre un café croissant vers 12h30 et que l’on vient de se lever.
[mode caricature = OFF]

sur les bullets Classic je crois ou EFI, les premieres, RE avait sorti une série spéciale avec un reservoir plein de fleurs, de couleurs, c'était assez chouette.

Mais je ne me souviens plus du nom pour retrouver une photo

fab le motard a écrit :sur les bullets Classic je crois ou EFI, les premieres, RE avait sorti une série spéciale avec un reservoir plein de fleurs, de couleurs, c'était assez chouette.

Mais je ne me souviens plus du nom pour retrouver une photo

C’était sur un modèle officiel, ou sur une personnalisation ?

un modèle officiel, mais je ne sais plus si c'était du fait de l'importateur ou de la maison mère

Un guidon plus haut sur une classic, voilà Plouf, il suffisait de demander !

En ce qui me concerne, et outre le fait que je trouve ce modèle clairement caricatural, c'est trop tard pour me séduire et c'est à cause de vous, vils tentateurs...

...maintenant ce que je veux c'est une Harley, une vraie, pas une copie indienne !

Si ce genre de motos te plait, tu peux toujours jeter un œil chez SWM.

Ils ont sorti une copie assez réussie de l'ancien Sporster 1200 Massey-Ferguson, à un prix des plus raisonnables.

En revanche, plus d'importateur SWM en France pour le moment.
Mais ce n'est qu'une histoire de temps...

https://swm-motorcycles.it/fr/gamme/#custom