Royal Enfield le Site : Le Forum

Chers tous,
Étant jeune motard Parisien en recherche de ma première bécane, ce post est destiné à mes semblables. Évidemment, toute les RE sont plus ou moins bonnes à rouler dans Paris. Pour autant j'ai quand même voulu trouver la meilleure en me basant sur les (mes) critères qui sont les suivant.

Je cherche une moto :
- avec un budget 4500€ max d'occasion (moins si possible)
- multifonction: quotidienne pour le travail (Paris et banlieue), voyageuse sur longue distance de temps en temps.
- avec un style véritablement classique et du caractère (pas de scram, meteor, hunter. quid himi 411???)
- position roadster, droite
- adéquate à la circulation variable Parisienne (quid conti GT???)
- facteur sourire (quid himi 411???)
Cela ne laisse pas un grand nombre de choix chez RE. Les deux issues sont la classic 350 et l'interceptor à mon sens.


Les fiches techniques c'est bien, mais pas tellement. Je vais évidement aller essayer les deux avant de faire mon ultime choix. Mais l'évolution dans le temps de l'état d'une moto, ayant 10k, 20k km, semble être une information tout aussi précieuse pour faire son choix.
En terme de fiche technique, la balance penche certainement vers l'Interceptor, mais c'est sans compter le nombre de défauts recensés sur ces moto (même modèle post 2021).
La Classic elle, avec son design excellent, semble proposer une moto plus pure, moins de sensation, plus de fiabilité à long terme. Une moto procurant un plaisir moins intense, mais plus durable.
D'autre modèle peuvent ils faire concurrence?

Peut être, ai-je répondu à ma propre question dans ce raisonnement mais vos avis comptent. Toutes informations sur l’évolution de ces motos dans la durée, leur point forts et faibles, leur utilisation réelles (350 sur autoroute? 650 air/huile en pleine circulation?). Quel critère relève du raisonnable ou de la simple préférence? Si vous deviez définir les questions à se poser pour faire un choix, quelles seraient elles?
Tout est bon a prendre.

Merci d'avance,
Louis

Polyvalence = de quoi prendre l'autoroute
Donc la 650.

Le 350 est gentil, mais poussif

Tu devrais obtenir par toi-même une bonne partie des réponses lorsque tu auras réalisé un essai la Classic 350 (mono) et l'Interceptor 650 (bicylindre).
Tu verras surtout une différence dans ton parcours péri-urbain de banlieusard.
Mais tout ça est relatif. Avant de passer mon permis A, j'ai fait sud Yvelines <-> Paris nord tous les jours en 125 cm3.

Ce que tu entends par "avec un style véritablement classique et du caractère (pas de scram, meteor, hunter. quid himi 411???)", c'est une moto avec une ligne classique, néo-retro ?
Tu ne parles pas de caractère moteur je présume ?

Louis6legro a écrit :Chers tous,
Étant jeune motard Parisien en recherche de ma première bécane, ce post est destiné à mes semblables.

Jeune depuis un peu plus longtemps que toi, mais AAAaaaabsolument pas parisien, suis pas sûr d'être concerné, mais je vais tenter quand même

Louis6legro a écrit :- avec un budget 4500€ max d'occasion (moins si possible)
- multifonction: quotidienne pour le travail (Paris et banlieue), voyageuse sur longue distance de temps en temps.
- avec un style véritablement classique et du caractère ( tout est relatif, ici comme ailleurs)
- position roadster, droite
- adéquate à la circulation variable Parisienne
- facteur sourire (de toi ou des autres? )
Cela ne laisse pas un grand nombre de choix chez RE. Les deux issues sont la classic 350 et l'interceptor à mon sens.

Prends une Interceptor

Louis6legro a écrit :Les fiches techniques c'est bien, mais pas tellement. Je vais évidement aller essayer les deux avant de faire mon ultime choix. Mais l'évolution dans le temps de l'état d'une moto, ayant 10k, 20k km, semble être une information tout aussi précieuse pour faire son choix.
En terme de fiche technique, la balance penche certainement vers l'Interceptor, mais c'est sans compter le nombre de défauts recensés sur ces moto (même modèle post 2021).

J'ai acheté une Interceptor neuve en mars 2023, c'est un modèle 2022, elle a passé les 41000km et à part un câble de compteur sectionné assez récemment et pris en garantie, cette moto ne m'a causé aucun problème.
J'ai fait les entretiens des 500 et 10000 chez RE, tout le reste dans mon garage.
Beaucoup se plaignent des suspensions, je n'ai rien à en dire pour ma part, avant et arrière font très correctement le job.
Pour voyager (Pyrénées, Grande-Bretagne plusieurs fois), le moteur 650 et la capacité d'embarquement (en mode camping) sont très largement suffisants.

Je suis en région parisienne (à Ermont, dans le Val-d’Oise, et pour des balades dans le Vexin et parfois plus loin), et comme destrier une Classic 500 (puissance et couple plus ou moins similaire à la Classic 350, mais les vibrations en plus)

Le mono c’est super sympa, c’est tranquille, parfait pour la balade et pour voyager plus ou moins loin… mais sur voie-rapide ou autoroute je ne vais pas au-delà de 90 km/h de croisière; au-delà le 500 mono n’est plus vraiment à son aise, même s’il peut aller plus haut ponctuellement pour doubler par exemple.

Celui de la 350, plus moderne, sera sûrement plus confortable sur voie-rapide au-delà de 90 km/h de croisière, mais je ne pense pas que ce soit l’usage idéal pour ce genre de moteur. Pour le reste, le 350 semble être un très bon moteur et bon à tout faire (je ne l’ai pas essayé personnellement)

Si tu dois prendre des voies-rapides plus ou moins chargé (passager/passagère + sacoches), l’Interceptor sera peut-être plus adaptée.

Dans les deux cas se sont de bonnes motos. Le seul moyen de savoir laquelle est la bonne, comme tu l’as dit c’est d’essayer

Louis6legro, bonjour. Contacte cambouix par MP, il a une superbe classic 500 à vendre, peu kilométrée et dans tes prix.

Daniel78 a écrit :Ce que tu entends par "avec un style véritablement classique et du caractère (pas de scram, meteor, hunter. quid himi 411???)", c'est une moto avec une ligne classique, néo-retro ?
Tu ne parles pas de caractère moteur je présume ?

Merci pour ta reponse. Oui la ligne est la premiere chose que je regarde. Ensuite, en terme de caractère moteur, je prendrais ce qu'il y a de moins pire .Compte tenu des possibilités chez RE, le 411 semble bien plus terne que le 350 et le 650, n'est ce pas?

Louis6legro a écrit : le 411 semble bien plus terne que le 350 et le 650, n'est ce pas?

Ben non...
J'ai essayé à la suite une hima et une hunter, puis un autre jour une hima et une classic, pas vu de différence autre que sonore. En sensation c'est identique: souplesse, reprise, accélération.

Le 410 est plus vif à la conduite.

plouf a écrit :

Louis6legro a écrit : le 411 semble bien plus terne que le 350 et le 650, n'est ce pas?

Ben non...
J'ai essayé à la suite une hima et une hunter, puis un autre jour une hima et une classic, pas vu de différence autre que sonore. En sensation c'est identique: souplesse, reprise, accélération.

Le 410 est plus vif à la conduite.

quel blagueur ce plouf

Louis6legro a écrit :

Daniel78 a écrit :Ce que tu entends par "avec un style véritablement classique et du caractère (pas de scram, meteor, hunter. quid himi 411???)", c'est une moto avec une ligne classique, néo-retro ?
Tu ne parles pas de caractère moteur je présume ?

Merci pour ta reponse. Oui la ligne est la premiere chose que je regarde. Ensuite, en terme de caractère moteur, je prendrais ce qu'il y a de moins pire .Compte tenu des possibilités chez RE, le 411 semble bien plus terne que le 350 et le 650, n'est ce pas?

Tout ça est subjectif et dépend des goûts et du vécu motard de chacun.

Je dirais l'inverse.
Le LS410 (Long Stroke) est un gros mono longue course refroidi par air et huile, un peu (j'ai dit un peu) plus à l'ancienne. Il est en revanche peu puissant. Ce qui n'a aucune incidence sur mon usage. Je n'utilise qu'une partie des 24 ch.
Tu peux encore l'essayer si tu trouves une Himalayan ou une Scram 411 en occasion chez un concessionnaire.

Mais j'ai lu ton profil et ce que tu as exprimé dans ta présentation et dans ce fil de discussion.
Si j'avais à te conseiller, une Interceptor 650 bicylindre et 47 ch te correspondra certainement mieux.
Mais essaie la Classic 350 et l'Interceptor 650. Tu verras, en descendant des motos après essai tu ne te poseras plus de questions sur ton choix.
Par contre, 4500 euros en occasion te donnent accès à des exemplaires très différents en terme d'âge et de kilométrage pour une 350 ou une 650.
Le tarif neuf va presque du simple au double pour ces deux modèles, Classic et Interceptor.

fab le motard a écrit :


quel blagueur ce plouf

Fabélectra qui a aussi essayé les deux a trouvé la même chose

Louis6legro a écrit :...Je cherche une moto ...

Salut,
trouve-toi celle qui te fait envie, celle sur laquelle tu te verrais bien.

On n'achète pas une moto comme une bagnole familiale, en pesant le pour, le contre.
Une moto (selon moi), c'est un objet passionnel, sinon on finit sur un scoubite automatique en plastique à l'esthétique d'une cafetière électrique en plastoc injecté et écran tactile et témoins rouges pour dire quand le café est prêt.

Une moto, ça n'est pas raisonnable... une moto, c'est un parti-pris.
Après, les usages que tu en fait, c'est toi qui t'adapte.

Une Bullet 350 sera un peu exclusive alors qu'une Interceptor est plus polyvalente. Avec l'arrivé de la Classic 650 sur le marché du neuf, il devrait y avoir plus d'Interceptor en occasions.

De mon expérience passée et à ce que je lis sur le site, il me semble que pour les motos c'est comme pour les femmes, celle du voisin semble parfois la plus belle.
D'ailleurs certains ici ont eu assez de motos dans leur vie pour, s'ils les avaient toutes conservées, pouvoir monter un harem.

fab le motard a écrit :

plouf a écrit :

Louis6legro a écrit : le 411 semble bien plus terne que le 350 et le 650, n'est ce pas?

Ben non...
J'ai essayé à la suite une hima et une hunter, puis un autre jour une hima et une classic, pas vu de différence autre que sonore. En sensation c'est identique: souplesse, reprise, accélération.

Le 410 est plus vif à la conduite.

quel blagueur ce plouf

Plouf compare le 350-J et le LS410. (Pas le 650).

Je n'ai jamais essayé le 350, mais le 410 offre probablement un peu plus de couple et vibre un peu plus.
La différence de puissance est anecdotique.

le 350 est plus rond, plus doux, moins de bruit de ferraille, ca aurait du etre mis dans une himalayan