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Elle ne s'appelait ni Jacqueline ni Titine ni Raymonde mais voilà je l'ai pratiquement échangee hier contre ca:



Je vais sans doute la regretter un pneu mais la V7 est bien sympa, toutes proportions gardées ca m'a rappelé ma Le Mans II de mes vertes années

Cool,

Superbe.
J'ai failli craquer un jour, mais j'avoue que le mouvement du motor m'a un peu destabilisé, à retenter peut être.

Dans tous les cas, très jolie

V7 II, jolie petite machine.
Je le sais, j'en ai eu une.
Embrayoire à surveiller, mais sinon...
Guzzi je t'aime.

Waouh !!! Ma que bella machina

Très jolie cette Guzzi
Ce satiné sur le résé est vraiment réussi.

Bravo, elle est très belle
J'ai aussi craqué pour une V7 special de 2025 mais je garde ma 500 classic

Merci mes essieux

La semaine dernière j'avais essayé une V7 sport (j'ai pas aimé l'accueil déjà), honnêtement j'ai pas eu le coup de foudre, d'accord bien plus puissante (et alors?) mais moins coupleuse en bas, des modes trucs machins pluie et brouillard (ca me laisse coi) y a tíl un mode pour éviter les freinages fantomes des auto , des reposes pieds mal placés pour ma morphologie 1m69 et une reprise éventuelle au prix d'un vélo bas de gamme de mon Interceptor.
Ensuite je suis allé essayer la Bear, là super accueil , sans rdv j'ai pu l'essayer derechef, c'est sympa mais pas fondamentalement différent d'une Interceptor evidemment sauf le confort que j'ai appreçiè contrairement à beaucoup d'essayeurs apparemment et enfin une hauteur de selle trop haute pour moi. Là j'ai eu une proposition de reprise un peu meilleure mais pas transcendante non plus.

En fait la meilleur offre de reprise que j'ai eu fut pour cette V7 Racer de 2016 chez Curt Motos dans la banlieue de Bourg en Bresse, super accueil et opération rondement menée dans la journée! Suis arrivé en RE le matin et reparti en V7 l'après midi, Top

Voilou voilou

J'ai eu une Guzzi V7 IIII Special il y a quelques années. Un super moteur !
J'avais mis des échappements Mistral long en inox poli (magnifiques !) et un filtre à ait KN. Ça respirait !
Elle était bleu métal, vraiment très belle.

Après, j'ai essayé les gros blocs (1100 Calif EV, 1100 Griso, 1000 Centauro et V1000 G5), c'est un autre monde...

Si ces 850 sont du même tonneau que le V85 TT c'est vrai que ça manque un peu.

pprabi a écrit :Elle ne s'appelait ni Jacqueline ni Titine ni Raymonde mais voilà je l'ai pratiquement échangee hier contre ca:

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Je vais sans doute la regretter un pneu mais la V7 est bien sympa, toutes proportions gardées ca m'a rappelé ma Le Mans II de mes vertes années

Ça fait un sacré moment qu'elle était en vente cette Guzzi. D'où sans doute la reprise correcte de l'Interceptor.
( J'avais hésité à aller la voir il y a déjà plusieurs mois).
Ce qui n'enlève rien à ses qualités et sa belle gueule !!!

@Francesco , c'est possible, je ne l'ai découverte dans lbc que la semaine passée.

@PhilGuerilla et VanAlstine, en fait 48CV me suffisent amplement, vais finir en Bullet moi

Au temps pour moi,
la V85 est donnée pour 80 cv.
La V7 c'est 48 ?

La C.G indique 35.1 KW contre 35 pour l'Interceptor battue à plate couture

Par contre je ne m'explique pas le changement de catégorie de MTT1 pour la RE à MTT2 pour la V7 , avec la même puissance