Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ai mis le mode eco, on était en balade tranquillement, et c'est pas mal, c'est moins violent, moins sec, plus rond.

Ça plairait aux amateurs de 411.

Une route de col fermée, on n'a pas pu aller plus loin

L'Himalayan 450 serait donc une moto "violente".

Fichtre !

Le mode "Éco", je pense néanmoins pouvoir m'en passer sur la mienne.




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J'ai essayé les deux modes. Pas vu de différence notable.
Druid a raison l'Himalayan c'est tout sauf violent.

Je sens vraiment une différence, ça accelere moins fort, moins rapidement, plus rond

fab le motard a écrit :Je sens vraiment une différence, ça accelere moins fort, moins rapidement, plus rond

tout à fait !
pas plus tard que cette aprém , une sortie avec ce mode , ben rien à voir , y'a une différence , je confirme

On connaissait ceux qui achètent des mules et qui veulent en faire des chevaux de courses , maintenant ceux qui ont des chevaux de ... des trotteurs , veulent en faire des mules . On vit une époque formidable !

Petit rappel, le Sherpa 452 est un moteur super-carré.
Il n'égalera donc jamais le LS410 en matière de plaisir.


Sinon :
"The Royal Enfield Himalayan 450 offers ‘Performance’ and ‘Eco’ modes. Performance mode delivers full power and sharp throttle response, while Eco mode softens the throttle map and reduces power output in the first four gears to conserve fuel and provide smoother traction in slippery conditions."

C'est dommage qu'on ne puisse pas revendre le mode Performance de son Himalayan 450, si on n'en a pas l'usage.

Le mode eco, c'est parfait quand on se promène doucement avec madame, ou quand on est en groupe avec des 411 ... molles et qui tombent dans l'eau

Pas vraiment utile le mode éco, à mon sens.

Un des deux modes ne sera pas utilisé par le client.
Chacun choisira le sien.

Sur tous mes véhicules (auto ou moto) qui avaient des modes, je restais en permanence sur Eco.
Même sur ma Honda NC 700 DCT.

Sur la Guerilla de prêt que j'ai utilisée pendant la révision, j'ai utilisé les deux modes. On sent nettement la différence entre Eco et Performance

Par défaut c'est en mode performance, si tu veux être en eco, faut le préciser à chaque fois

jipounet a écrit :Sur la Guerilla de prêt que j'ai utilisée pendant la révision, j'ai utilisé les deux modes. On sent nettement la différence entre Eco et Performance

J'y ai pas pensé lors du prêt, j'aurais été curieux de testé car pas trouvé le moteur super agréable.

fab le motard a écrit :Par défaut c'est en mode performance, si tu veux être en eco, faut le préciser à chaque fois

Oui, et tu parlais des voitures modernes qui étaient devenues "trop".

Maintenant quand tu démarres, il faut appuyer 3 secondes sur tel bouton pour désactiver la remise dans la voie quand tu mords une ligne blanche, appuyer 3 secondes sur tel autre bouton pour désactiver le bip à chaque dépassement de 1 km/h de la vitesse lue sur les panneaux, aller dans un sous-menu désactiver la caméra qui filme tes yeux et qui sonne l'alerte dès que tu regardes le paysage 2 secondes par la vitre latérale.
Accepter les conditions et engager ta responsabilité en appuyant sur OK si tu décides d'utiliser la navigation embarquée.
En gros il faut prévoir un temps de préparation avantvle départ, comme un pilote d'avion avant le décollage.