Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour, voilà un moment que je n'étais plus venu ici, il y a quelques années j'avais craqué pour une belle Royal enfield 500 Classic noir mat de 2019, euro 4 et abs donc.

Je m'étais vraiment régalé avec cette moto qui avait remplacé ma Guzzi V11. Puis je l'avais revendu pour une Bmw R850r première version de 1999, super moto mais qui impose d'avoir les genoux trop plié, c'était son seul défaut. Je l'ai remplacé par une Bmw R1200gs Triple Black de 2012 que j'ai encore aujourd'hui.

Mais je souhaite revenir sur une Royal enfield. Je veux retrouver le poum poum du mono cylindre longue course. La facilité et la simplicité d'utilisation. La possibilité de remonter un chemin, de me garer facilement sans réfléchir avant a comment je vais faire pour faire demi tour pour repartir...

J'envisage une 500 Efi Classic et je me posais la question s'il valait pas mieux une Euro 3 d'avant 2017 pour plus de simplicité, moins d'électronique encore puisque pas d'abs.
Quels seraient vos conseils ? Quelles sont les différences ?
Il y a t il un autre modèle que je devrais envisager ?

Je suis dans les Landes à côté de Saint Vincent de Tyrosse.
Merci

L'euro 3 commence à dater elle risque d'être kilométrée, la mienne arrive à 43000km et frein arrière à tambour mais psb de 18 dents (19 actuellement), la Classic euro 4 à l' abs et le frein à disque arrière, un psb de 17 dents d'origine;
pourquoi ne pas acheter la nouvelle 350 Bullet aux performances presque identique et vibrations en moins.

Faut fouillasser LBC, mais y'en a qui roulent peu, donc à mon avis c'est trouvable !

C'est paradoxal de rechercher une bécane routière pour remonter un chemin (entre autres) lorsqu'on possède LE trail de référence (parait-il). Aucune critique ni jugement, juste un clin d'oeil un peu ironique

Euro 4, mieux finie, Abs ,joli bras oscillant

Peu importe ce que tu achèteras
tant que tu gardes ta précieuse GS.
Et prends une moto à prix réaliste, certains croient vendre une F40 quelquefois.

J'ai une euro 3 ( standard) de seulement 13500 kms, donc ça existe....

La différence ?
Au début je trouvais les euro 4 à peine plus aseptisées au niveau motorisation (un catalyseur en plus dans le coude d'échappement) , mais à force d'en essayer je trouve surtout que le bras oscillant qui a évolué est un atout en faveur de la 4, pour un usage sur départementales viroleuses.
Pour mon usage, le disque arrière, l'ABS etc....je m'en fous. Mon tambour arrière (un modèle renforcé de chez Hitchcock quand même), freine très bien.

Mais l'intérêt de la roue à broche de l'euro 3 n'est pas négligeable, démontage facile et changement de pneu sans toucher à la chaîne par exemple.
J'ai cru comprendre que l'euro 4 était plus pénible à ce sujet ?



Et sinon, je me répète, mais je ne comprends toujours pas que la belle 350, Standard certes, de Mimi Lulu soit encore en vente.....
Aujourd'hui c'est le modèle que j'achèterais si je n'avais pas ma standard 500.

fab le motard a écrit :Euro 4, mieux finie, Abs ,joli bras oscillant

+1

Merci pour vos retours.
Non je ne vais pas garder la gs, je ne l'utilise pas et encore moins dans les chemins où j'aurai trop peur de la coucher déjà et surtout de ne pas pouvoir la relever !
Des 500 Classic euros 3 j'en ai une en vue avec seulement 6000 km donc oui ça se trouve encore facilement.
Je ne savais pas que le bras oscillant avait évolué, mais sur ce point la aussi il y a un avantage et un inconvénient donc au final je pense que ce sera l'occasion ou le coup de cœur qui départagera.

Je suis allé voir la moto de Mimi Lulu mais je recherche une Classic. Par contre quand je vois que sa moto n'a pas trouvé preneur je vais peut être aussi avoir du mal a vendre ma gs.

Hasard, ce matin je vais au bourg pour ramener du pain frais pour petit déjeuner et tombe sur une RE 500 Classic série limitée Tribute ! J'en cause a la boulangère et il s'avère que c'est le boulanger qu'ils viennent d'embaucher. Au moins je l'ai vu en vrai, ça m'a fait bien plaisir. Si tu es sur ce forum faut qu'on discute

J'ai vu et essayé hier une RE 500 Classic qui est en vente. Seulement 2600km, de 2017 (euro 4), prix très attrayant de 2500€. Par contre elle est tombée a l'arrêt donc petite rapouille sur le garde boue avant et embout de guidon. Cale pied tordu, clignotant ar qui pendouille. Et tout petit défaut sur le côté du réservoir.
Le peu que j'ai pu essayé elle fonctionne correctement, heureusement vu son faible kilométrage.

Que pensez-vous de ce rapport année/kilométrage/prix/état ? Désolé j'ai pas pensé a prendre de photo.

A priori c'est correct.
A toi de voir si quelques griffures sont importantes ou pas. Pour le cale-pied, ça se redresse, et le cligno doit pouvoir se remettre en place aussi.