Royal Enfield le Site : Le Forum

Voila , cest elle mon pecher mignon, la finition scrambler, je tombe a genoux devant. Avez vous des co,seiles, des mises en garde avant que je ne commence mon reve? Tous les avis sont les bienvenus,Jeff.

c'est celle là ?


j'aime bien aussi
le coté ... chemin ou piste

sur le site de trophys moto, lors de leur voyage au maroc , il me semble avoir vu un scrambler .

le moteur existe t'il en version 30 cv ??
peut etre que le reservoir est un peu petit ... je garderais le modele d'origine. il est déja tellement beau

[quote="fab le motard"]c'est celle là ?


j'aime bien aussi
le coté ... chemin ou piste


Ohh oui , elle est terrible, ça me rapelle mes jeunes annees!!. Y a t il des possesseur de ce type? Tu me parle de 30 cv? d origine, ou alors faut jouer de la cle a molete, Jeff

mudley a écrit : Tu me parle de 30 cv? d origine, ou alors faut jouer de la cle a molete, Jeff

en ce moment et si tu vas sur le site de trophys moto tu verras plusieurs modeles de bullet
les anciens moteur et les nouveaux
les anciens font 22cv, les nouveaux 30

Donc je me demandais si le scramblert etait fait à partir d'un modele 30cv

Knut a écrit :OK, je change de bécane alors !


Z'ont fait quoi pour passer à 30CV ?

c'est à cause des normes anti pollution
ils ont du revoir le moteur

ils ont fait appel à ROTAX pour le haut moteur
de l'aluminium, surement plus de compression un carbu à depression ... mais ce moteur etant tellement vieux de conception que quelques touches de modernismes lui ont fait gagner beaucoup de puissance

Je trouve le haut moteur moins beau que celui de l'ancien modele

Et le cylindre il est toujours en fonte ?

le nouveau modele :
http://www.royal-enfield.fr/RE/crusader/index.html

c'est sur ca fait plus moderne ...

je la trouve un poil chere

Je vous signale, mes chers amis, que nul ici bas (poil au bras)

n'a fait appel au rotax pour les nouveaux modèles

c'est un oax, une blague quoi...qui circule allègrement dans le monde des enfieldistes

cela m'a été confirmé par l'importateur.

Donc, pas de rotax (poil aux axes) chez enfield...

je sais que vous serez déçu, mais c'est ainsi....

francis

francis ouaibmastair a écrit :Je vous signale, mes chers amis, que nul ici bas (poil au bras)

n'a fait appel au rotax pour les nouveaux modèles

c'est un oax, une blague quoi...qui circule allègrement dans le monde des enfieldistes

cela m'a été confirmé par l'importateur.

Donc, pas de rotax (poil aux axes) chez enfield...

je sais que vous serez déçu, mais c'est ainsi....

francis

je suis surpris
il me semblait avoir lu ca dans la presse ...
j'ai vu l'importateur aux coupes moto légendes, je lui ai meme pas posé la question

Chez Trophy le scrambler peut être préparé à partir d'une Electra d'une boîte 4 ou d'une boîte 5.
La photo présentée (c'est ma moto) est une boîte quatre.
Bonne journée

Le moteur fonte avait une très bonne réputation en tout terrain dans les années 50, il a emmené des pilotes anglais à la victoire en Trial et même pour les fameux ISDT (6 jours d'enduro)...

Avec le réservoir tout alu, il est très sympa... J'ai même vu un modèle à vendre en bretagne avec une fourche Greeve... superbe !

Maintenant j'ai un moteur alu mais pas celui de l'electra.
çà donne une bullet assez vive et assez pêchue.
A Ponduch j'arrivais à suivre celle du sorcier loriento-parisien qui avait nettement gonflée la sienne.
Demandez à Miss Enfield ou Marco qui l'ont essayée ce qu'ils en pensent.
Bonne soirée !

une Enfield, une...
et puis de cette enfield on en fais deux, deux? trois? quatres...
y a quoi qui changent?
le moulin, bof si on regarde a l'intérieur, si le type comprend de quoi tu parles tu sais lui faire comprendre;
le cadre, idem
le phare, a ta guise ,tu éclaires les clairières ou une piste d'atterrissage.
le pot, tu le monte , tu le descend , tu l'enlèves carrément.
les pneus avec ou sans!
Le look, tu étincelles ou tu restes mat.
non, c'est pas une moto, c'est l'univers de la moto.
Si on sait rouler en Enfield tu sais rouler avec tout, parceque l'art de rouler ce fais sur place, après tu accélères petit a petit et le plus important tu comprends pourquoi.

Vous êtes sur que c'est la nouvelle machine ?

Moi pas... le secret est bien gardé en tous cas...

C'est une boîte quatre pas une electra car frein à tambour.
Pas de démarreur donc pas boîte cinq.