J'ai mon EFI depuis 6 mois et 4500 bornes (Achetée à 8000 kms, 12500 kms à présent).
Soucis rencontrés ?
- Une bougie grillée ( une 7 de chez NGK serait un poil trop chaude pour les roulages en ville ? Plus de soucis avec une 6 ni avec la Bosch double électrode livrée dans le kit entretien de chez Hitchcock).
J'ai toujours l'antiparasite en ferraille d'origine.
- Un moteur bruyant au ralenti : bien amélioré en changeant le ressort de décompresseur auto qui était sorti de son ancrage.
Le nouveau est un peu plus long sur la partie " ancrée" :
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Du coup j'ai vu que les deux arbres étaient quand même un peu attaqués (rayures) par les roulettes situées sous les poussoirs hydrauliques. A surveiller pour voir si ça s'accentue.....
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- Un résé qui s'est mis à suinter au niveau d'un des ancrages avant sur le silent-bloc. Réparé avec une bonne dose de Restom à résé + un replâtrage de résine epoxy bi-composant sur la face externe au niveau des soudures. ( j'ai commandé la pièce Carberry pour limiter encore plus les vibrations, on verra bien si ça a un effet placebo ou si c'est efficace......)
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- Une chaîne d'origine bourrée de points durs, remplacée par un Reynolds ( la roue tourne toute seule à présent). Ça peut venir d'un entretien au karcher avant mon achat ? J'en ai profité pour rajouter une dent au pignon, histoire de tirer un poil plus long, elle est parfaite comme ça.
C'est une bécane qui m'avait été vendue par Trail 70 comme "la moto du Papy Machin qui n'a jamais tiré dedans", mais une fois que j'ai eu tous les docs j'ai vu qu'elle avait été une moto d'essai pendant plusieurs mois. Ça peut aussi expliquer les rayures sur les arbres ? genre on tire sur un moteur froid.....
Je crois que c'est tout. Ça pourrait dégoûter quelqu'un qui aime les motos presse-bouton, moi je lui pardonne tout : le plaisir de flâner sur le Poum-Poum-Poum de son mono est tellement puissant que je m'en fous !
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