La liste exhaustive des problemes rencontrés EFI

[bigfoot]

..."un truc qui ne sert à rien" qui serait à l'origine de fameux bruit de casserole et que "le mieux c'est de le virer, ça marche aussi bien sans"
D'ici qu'il m'enlèvent carrément le moteur et qu'ils me montent un pédalier avec dérailleur 10 vitesses
Papymadpiéton

OUI mais si c"est un SHIMANO...



Que de la belle mécanique , remarque a ce prix là... ===> http://www.alibabike.com/2282-shimano-n ... 900.html...


Bon a près il te faudra de la barre chocolatée et le short moule bite... pour

[JacquesD]

Les roues et le cadre sont en option ?

Cela fait cher le litre de sueur.

[bigfoot]

Les roues et le cadre sont en option ?

Que veux tu on ne peut pas avoir le beurre , l"argent du beurre et les fesses de la fermiere...

Cela fait cher le litre de sueur.

OUI...mais quand on aime il paraît que l"on ne compte pas , c"est plutôt quand on est pété de thune que l"on ne regarde pas a la depense...quoique...!!!

[JacquesD]

Les pétés de thunes ne sont pas toujours dépensiers, dans mon bled il y a un couple d'anglais qui se chamaillent (c'est la vieille qui râ&le sur son mec qui achète trop de vis et de boulons (des Btes de quincaillerie où il y a une dizaine de vis), ils se parlent en anglais (bien sûr) et ne se gênent pas, car peu de gens du coin comprennent l'anglais.
Puis ils repartent dans une Jaguar large comme le cul d'une jument de remonte, il y a deux gros échappements, alors V8 ou V 12 ? Le tout habillé de cuir, bref "the bagnolle".
Mais si pour se payer une chariotte pareille il faut vivre comme le père Goriot, autant rouler à vélo et vivre cool.

Pour en revenir au super pédalier de vélo, il est sans doute très beau et efficace, mais si tu n'appuies pas sur les pédales, tu n'avance pas.
C'est logique, mais c'est ce genre de détail qui m'a éloigné de la pratique du vélo.

[isawood]

Bonjour à tous
Effie est de nouveau entre les mains du spécialiste. Il parait même que c'est un technicien usine Indien qui va s'en occuper! Je tremble et je ris à la fois car j'ai appris cet après-midi, dixit Jean de chez Heritage?? et traduit par JR, que c'est "un truc qui ne sert à rien" qui serait à l'origine de fameux bruit de casserole et que "le mieux c'est de le virer, ça marche aussi bien sans"
D'ici qu'il m'enlèvent carrément le moteur et qu'ils me montent un pédalier avec dérailleur 10 vitesses
enfin, j'ai confiance, mais je croise quand même les doigts
Wait & see
Papymadpiéton

le décompresseur ?

[Ded31]

le décompresseur ?

Hola, comment tu l'appelles le Papymad !

[isawood]

le décompresseur ?

Hola, comment tu l'appelles le Papymad !

j'oserai jamais insinuer une chose pareille !

de retour après une semaine d'absence, je n'ai pas reussi à rattraper les messages....
et d'ailleurs elle avait quoi la classic de m'hur en panne de batterie ?

Isa - du mal à suivre

[papymad]

Salut
JR m'a donné la réponse de l'importateur "sous réserve de démontage" ça se passerait un peu dans le haut moteur, mais aussi un peu du côté boite de vitesse ????
Comme un technicien usine Indien était attendu chez lui le jour où j'ai déposé Effie, il m'a dit qu'il comptait le faire bosser sur mon problème.
Voilà
pour le moment je n'en sais pas plus et j'attends demain matin pour appeler.
quand au "décompresseur", vous en faites pas je préfère être nommé ainsi que d'être traité de "vieux con pressé"

[fab le motard]

voilà le résumé est sur le site
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article410
et je le mettrais à jour avec les nouveaux problemes rencontrés

[Lapin02]

Bonjour à tous,

Encore un tit problème sur ma Deluxe ... qui ne passait plus en phare depuis qque temps ... j'étais obligé de faire des appels de "noir" ce qui n'a ému personne. J'ai donc cherché à savoir d'où ça venait.
Tout d'abord, quand je démontais le bloc optique AV, le phare fonctionnait. J'ai donc pensé à un pb de contact et tout revu, resserré et traité avec WD 40 ... bon, j'ai eu du phare pendant 20 bornes puis à nouveau seulement le code.
J'ai redémonté pour voir et fait des mesures de tension, bloc optique ouvert puis fermé. Quand il était ouvert, la tension ne chutait pas trop au passage en phare. Par contre, le bloc fermé (position normale), la tension chutait beaucoup. Donc, pensée logique : défaut d'isolement sur le circuit phare. J'ai donc entouré les connecteurs (merdiques) de l'ampoule H4 avec du ruban adhésif épais et refait un essai : ça a marché au garage et pendant 20 bornes avant de me refaire le coup du "tout noir" ... retour cas départ dans le garage, redémontage du bloc optique et du comodo gauche car je n'avais plus de retour (ressort) sur le bouto,n jaune d'appel de phare. et là, je me suis aperçu que ce fameux ressort jouait un double rôle : contact et ressort ... mais conception moyennageuse et matériel merdique = le ressort en cuivre (si, si) a été recuit et pour le coup, c'est le phare qui est cuit !
J'ai donc tout démonté et retiré le ressort (qui faisait finalement un court circuit de plus en plus franc au fûr et à mesure que je roulais) qui produisait cette panne en chauffant. Depuis, je n'ai plus d'appel de phare mais je peux passer en phare ... comme le dirait Jackymoto "C'est mieux que si c'était pire..."

Bouton avec ressort enlevé :




Ressort qui a bien cuit :



Il y a 1 croquis pour ceux qui veulent voir.

J'ai fait un test de nuit et tout fonctionne normalement : cela fait plaisir d'avoir un bon éclairage : inutile de dire que ça n'éclairait pas beaucoup et j'ai fait, hier et de nuit, 100 bornes à 60 Km/h maxi car c'était soirée aux chandelles. Par contre, je vais perdre qque chose d'intéressant pour l'hiver : un comodo chauffant à gauche ...

[phiphi]

4000 km la serrure de la boite du filtre a air cassée
au niveau de la fente ou vient se loger le cerclip
good vibrations

[Lapin02]

3000 Km ... plus de phare en plein virage, sous la pluie ... séquence frisson ... toujours à cause d'une mauvaise isolation + mauvais contacts des cosses Faston de connexion de l'ampoule H4 ... pour l'instant résolu en mettant du ruban adhésif car il semble ne pas y avoir assez de place pour remplacer ces cosses merdiques par un bon connecteur monobloc bien isolé (à cause de la proximité du branchement du câble du compteur).

[bigfoot]

Il semble que le circuit electrique de nos "BOULLETTE" soit...humm...humm...

Aux environs de 1000 km a peu près faux contact dans le feux arrière qui avait pour consequence , que lorsque je frenais , tout les feux de positions s"allumaient ( av+2 satellites et ar...) régler a la révision des 1500 km...

De plus le contacteur de feux stop arrière reste bloquer 1 fois sur 2...même graisser et huiler...

[concombre63]

Aux environs de 1000 km a peu près faux contact dans le feux arrière qui avait pour consequence , que lorsque je frenais , tout les feux de positions s"allumaient

Ne change rien !
Noël approche ...

[bigfoot]

Aux environs de 1000 km a peu près faux contact dans le feux arrière qui avait pour consequence , que lorsque je frenais , tout les feux de positions s"allumaient

Ne change rien !
Noël approche ...

C"est vrai ta raison , p"tain demain elle repart par le 1er bateau pour l"INDE et je leurs demandent qu"ils me remettent le bordel sur ma "BOULLETTE"...je leurs demandent l"option "JINGLE BELLS"...