la bullet, reposante après la Sanglas?

[Olcsi]

Oulah, j'en ai plus appris en parcourant vos post qu'il ne m'en fallait.
je commence à me faire une idée.
A propos de ma Sanglas, je dois dire que je n'ai roulé avec, réellement qu'un an. En fait je révais de Norton Manx et autres AJS, alors j'ai tiré sur les 500SR et Sanglas, comme pour un TT. C'est donc pas étonnant que je les aie cassé. En plus, j'ai quand même réussi à faire un rallye et demi avec une sanglas bourrée d'emphétamines.
La dominator ne m'a pas fait changer de conduite, parceque c'était un moteur que j'ai trouvé formidable.
En fait c'est ces dernières années où j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler à 70 avec mon 125TW que j'ai pris goût à la ballade tranquille.
Je crois donc que je suis mûr pour un gromono que je ne casserai pas!
Par contre, l'impression d'ensemble des sujets traités, c'est que les Indiennes ne sont pas des mécaniques de tout repos.
Je suis resté sur le cul du démontage de vilo par Patrick, le quebecquois. Je n'ai pas tout compris des explications, mais j'ai compris qu'on peut le faire.
Savoir si j'ai envie de ça, c'est autre chose.
A la question que l'un d'entre vous m'a posé, de savoir si je veux rouler ou faire de la mécanique, la réponse est claire je veux rouler. Je veux bien bricoler pour l'entretien.
Il semble donc que je doive chercher une EFI qui a l'air fiabilisée.
Mais l'ancien bloc se prête au jeu des échappements, café racer etc... Ca mérite une sérieuse réflexion. de toute façon, le temps de récolter du cash, j'aurai pu me faire opinion.
Est-ce que je peux imaginer de partir pour trois mois, disons vers la Laponie, sans emporter un moteur de rechange?
Et puisqu'on en est à parler des bécanes bizarres et vide portefeuille, on pourra se mettree à parler Laverda. Faut dire qu'en Noir et or, j'en avais pour mon argent!!!

Bonne soirée
olcsi

[Lapin02]

Bonsoir Olivier,

Je viens de passer d'une R débridée (et en m'en servant à donf) à une tite Bullet EFI Deluxe. Je pensais être rapidement "gavé" de sa lenteur et "énervé" de des petits défauts ... hé bien ... non ... je suis très heureux de rouler avec et de bricoler souvent pour remettre de l'ordre là dedans. Mon premier constat après un mois d'utilisation plus pour des balades touristiques que pour des allers et retours boulot / dodo est que la brelle est belle et qu'elle cause ... c'est plus un petit menuet qu'un opéra baroque ... mais que du bonheur ... et ce matin elle partira pour sa première mission pro, chargée comme une bourrique, il faudra qu'elle assure. Une façon de joindre l'agréable à l'utile. Bon, ça ne me retire pas l'envie d'arsouiller avec les potes en R1 mais je trouve que ces 2 mobiles se complètent bien et vont faire couler dans mes artères de bonnes molécules (en plus de celle que je boirai) ...

[JacquesD]

La Laponie c'est loin, les distances qui séparent les revendeurs de Royal Enfield doivent être très grandes. Il y a une logistique à prévoir

[louis 911]

salut olcsi

je suis un peu dans le même cas que toi, je roule en honda 650 FX (moteur de dom) et je souhaite passer du côté obscur des RE.
Mais voila la fiabilité me fait un peu peur, sur les anciennes fontes ou électra qui sont de magnifiques motos à regarder il faut souvent faire de la mécanique, la vidange je veux bien mais pour le reste j' ai beaucoup à apprendre.
Sinon reste l' EFI qui doit être plus fiable en principe ,mais reste son prix;je l' ai essayé mais je l' ai trouvé aseptisé par l' injection et le confort reste spartiate surtout avec cette selle biplace trop molle, mais la souplesse du longue course est présente, rien à voir avec le moulin super carré de ma honda.

mais il y a une chose qu' une japonaise ne m' apportera pas c' est la chaleur humaine et l' amitié des membres
du club royal enfield

[cose]

cela fais plaisir à lire, de bien bonnes résolutions tout en gardant le bagage acquis durant vos annés de route que cela sois en R1 ou en Honda peu importe c'est la vision qui compte.

pour partir loin et surtout loin de tout j'opterais pour une Bullet fonte BV 5, a droite ou à gauche selon le choix du pilote.
c'est encore un moulin qui peux se démonter sur le bord de la route, avec un rien de connaissance les 3/4 des pannes sont réparables (câbles, embrayage, chaine primaire, etc;)
suffit de remplacer quelques pièces pour la fiabilisé et encore... je garderais les vieux rupteurs à la place du digital.

[Pat]

Vieux post sur les Sanglas
viewtopic.php?f=1&t=466&start=15

[Olcsi]

L'idée du bloc fonte avec la boite cinq est à peu près celle à laquelle je me suis arrêté en me réveillant ce matin. Et finalement, ça me ramène au dilemme: un peu plus fiable et moins sexy, ou bien plus proche du texte originel, avec plus d'attention.
Je vais continuer à bien lire ce qui se passe dans les sujets postés pour me faire une petite statistique des emmerdes les plus probables, pour voir si ils sont à ma portée.
et la nécessité d'avoir un autre véhicule pour ne pas rester piéton trop longtemps au cas où.
J'ai rien contre la philosophie indienne, mais pour que mes shakras restent ouverts, je dois pas trop user mes baskets.
Ceci dit, j'ai commencé à éplucher le net pour y trouver des annonces et me faire une idée du prix de marché.
Je vois beaucoup de fantaisistes qui ont rapporté une brêle de leur voyage initiatique et qui la vendent sans papiers parcequ'ils n'avaient pas pensé à ce problème. ça prouve qu'ils ont été éblouis par le pays et, par conséquence, par la moto. Mais les réalités bureaucratiques sont dures. j'ai trouvé aussi des bécanes avec CG collection et ce n'est pas mieux, car le vendeur ne dit pas si il l'a déjà ou bien si il te conseille de te débrouiller avec cette piste. J'y vois, finalement peu de propositions intéressantes. Ca tombe bien parceque je suis rentré depuis trop peu de temps en France et que je n'ai pas encore reconstitué ma trésorerie.
Quelques questions:
est il facile de passer d'une selle biplace à une selle mono ? je pense que oui, mais je n'ai rien lu sur le sujet.
la boite à gauche est elle différente de la boite à droite, ou bien simplement un jeu de renvois d'axes?
la boulonnerie est elle toute en pas impérial, ou bien y a-t-il un mix avec du métrique?
il faut donc une caisse à outils modèle colonial ?

A bientôt
Sziasztok, visszontlatasra (salut, au revoir)
Olcsi

[fab le motard]

pour t'achever sur les problèmes

ici, c'est le forum
mais je le rappelle, il y a LE SITE : http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ qui est le résumé de tres longues discussions

et entre autre pour les problemes :

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... ?rubrique2

Bonne lecture et le choix sera tres simple

[fab le motard]

pareil, pour l'achat d'une occasion, un article existe sur tout ce que tu pourras rencontrer :
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article156
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article339

[Ded31]

Salut Olcsi (quel drôle de nom ).
Je crois que je peux répondre à quelques zunes de tes questions.
Arrivé à la Bullet depuis environ 2 ans après avoir gouté pas mal de machine routières en tout genre. ... Yam XJR 1200 et Kawa ZRXS 12 ...pour le dernières.
Les dernière fonte India boite 5 à gauche ainsi que les Electra semble avoir profité d'une fabrication plus rationnelle et mieux suivie (merci M. Egli !).
Je roule tous les jours sur de petites distances (aller retour boulot) avec la Bullet, et les vacances et le week end des bonnes balades.
La machine (Lilly) moteur d'origine, doit avoir 17 ou 18000 Km, et à eu pour seule panne un problème au joint de culasse. Problème simple et réglé par moi même.
Je surveille, mais je n'ai jamais eu à régler l'allumage. J'ai repris deux fois le réglage des culbus, et un seul réglage de carbu.
Changer de selle (tu poses la question) est un question de minute.
Sinon, comme tu dois pouvoir le constater, un Bullet se fiabilise avec des pièces UK. Bien sûr, cela à un cout, mais une Bullet avec des roulements de qualité, des pièces bien contrôlées et de bonne facture doit pouvoir faire de la route sans problème.
Tu as sur le forum, beaucoup d'exemples. Je pense à poalaboi, à Pryt, à Jacky, Karine.... et tant d'autres qui ont roulé sur leurs Bullet jusqu'au bout du monde !!!
Non, L'Efi n'est pas la seule à pouvoir bouffer du kilomètre !

[albau]

Pour info et vite mis...
Albau

L'idée du bloc fonte avec la boite cinq est à peu près celle à laquelle je me suis arrêté en me réveillant ce matin. Et finalement, ça me ramène au dilemme: un peu plus fiable et moins sexy, ou bien plus proche du texte originel, avec plus d'attention.
Je vais continuer à bien lire ce qui se passe dans les sujets postés pour me faire une petite statistique des emmerdes les plus probables, pour voir si ils sont à ma portée.
et la nécessité d'avoir un autre véhicule pour ne pas rester piéton trop longtemps au cas où.
J'ai rien contre la philosophie indienne, mais pour que mes shakras restent ouverts, je dois pas trop user mes baskets.
Ceci dit, j'ai commencé à éplucher le net pour y trouver des annonces et me faire une idée du prix de marché.
Je vois beaucoup de fantaisistes qui ont rapporté une brêle de leur voyage initiatique et qui la vendent sans papiers parcequ'ils n'avaient pas pensé à ce problème. ça prouve qu'ils ont été éblouis par le pays et, par conséquence, par la moto. Mais les réalités bureaucratiques sont dures. j'ai trouvé aussi des bécanes avec CG collection et ce n'est pas mieux, car le vendeur ne dit pas si il l'a déjà ou bien si il te conseille de te débrouiller avec cette piste. J'y vois, finalement peu de propositions intéressantes. Ca tombe bien parceque je suis rentré depuis trop peu de temps en France et que je n'ai pas encore reconstitué ma trésorerie.
Quelques questions:
est il facile de passer d'une selle biplace à une selle mono ? je pense que oui, mais je n'ai rien lu sur le sujet.
la boite à gauche est elle différente de la boite à droite, ou bien simplement un jeu de renvois d'axes?
la boulonnerie est elle toute en pas impérial, ou bien y a-t-il un mix avec du métrique?
il faut donc une caisse à outils modèle colonial ?

A bientôt
Sziasztok, visszontlatasra (salut, au revoir)
Olcsi

[Ded31]

Oups, je me rend compte que j'en ai oublié !
La boite 5 à gauche est spécifique. De plus les carters moteurs sont eux aussi modifiés pour le passage de l'axe du sélecteur.
Ma Bullet de 2006 n'a pratiquement que du pas métrique, pour les quelques exceptions, une petite clé à molette fait l'affaire.