Je viens de recevoir mon LVM et cette semaine il y a 14 pages spécial bullet.
C'est le numéro du 24 décembre. Un chouette cadeau pour nous.
Si je l'ai reçu avant vous autres c'est que je suis un zabonné. Na, na, na , ...
Brèfle, allez faire un tour chez votre marchand de journaux préféré et passez un bon Noel.
Je vais l'emmener à Bruges.
A +.
Serge.
LVM spécial Bullet en kiosque
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LVM spécial Bullet en kiosque
Avril 2024.
Si, dans tes toilettes,
tu fais jouer le thème musical du film "les dents de la mer",
la personne qui y est assise se lève précipitamment.
Axel HERATEUR
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
Mais c'est bien de lancer un sujet spécial pour ce numéro
je l'ai trouvé bien complet, pas de fautes ou d'erreur
ils parlent des diesel, mais pas de l'homologuation
le site est cité en tout petit dans la partie occasion
la photo de la bullet pour la partie occasion est impressionnante
cadre classique, moteur lea burn, cylindre noir, frein à tambour
on sent que le rédac chef connait la moto
je l'ai trouvé bien complet, pas de fautes ou d'erreur
ils parlent des diesel, mais pas de l'homologuation
le site est cité en tout petit dans la partie occasion
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
druid a écrit :T'es en retard d'une guerre...
ben comme les bullets
bon noël à tous
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
Articles intéressants, pas trop d'erreurs.
Une erreur de légende flagrante, P 21 "Le modèle J2....": on voit tout de suite que la moto représentée a un cadre à suspension oscillante, que le bloc moteur est celui des Bullet tel que nous le connaissons." C'est donc une Bullet antérieure à 1954, année de l'apparition de la casquette, et non une J2 de 48 (moteur fonte d'avant-guerre, avec 2 échappements et bien sûr cadre rigide).
Et dans le texte "station service" p 39, l'historique est très flou de 1956 à 1989, comme si les Bullet anglaises et indiennes était alors identiques, ce qu'elles n'étaient pas.
Une erreur de légende flagrante, P 21 "Le modèle J2....": on voit tout de suite que la moto représentée a un cadre à suspension oscillante, que le bloc moteur est celui des Bullet tel que nous le connaissons." C'est donc une Bullet antérieure à 1954, année de l'apparition de la casquette, et non une J2 de 48 (moteur fonte d'avant-guerre, avec 2 échappements et bien sûr cadre rigide).
Et dans le texte "station service" p 39, l'historique est très flou de 1956 à 1989, comme si les Bullet anglaises et indiennes était alors identiques, ce qu'elles n'étaient pas.
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
Bel article en effet, beaucoup d'illustrations.
Et on y lit plusieurs choses intéressantes (mais que nous savions déjà).
Comme la recette pour faire 100 000 km sans soucis en Bullet. Il suffit de soigner (surveiller) le graissage, et ne pas dépasser 90 km/h sauf cas exceptionnel.
Et aussi que nous roulons tous sur des motos de riches. L'étudiant indien que nous avons actuellement comme stagiaire au bureau me l'avait déjà dit, lorsque je lui ai confié que je possédais une Bullet.
Et on y lit plusieurs choses intéressantes (mais que nous savions déjà).
Comme la recette pour faire 100 000 km sans soucis en Bullet. Il suffit de soigner (surveiller) le graissage, et ne pas dépasser 90 km/h sauf cas exceptionnel.
Et aussi que nous roulons tous sur des motos de riches. L'étudiant indien que nous avons actuellement comme stagiaire au bureau me l'avait déjà dit, lorsque je lui ai confié que je possédais une Bullet.
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
Daniel78 a écrit : Et aussi que nous roulons tous sur des motos de riches. L'étudiant indien que nous avons actuellement comme stagiaire au bureau me l'avait déjà dit, lorsque je lui ai confié que je possédais une Bullet.
Et encore il n'a pas vu les prix pratiqués chez nous (traduits en monnaie indienne).
JacquesD
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
100 000 km en bullet, avec juste un réalésage .
ca laisse reveur, alors je vais tenter
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
Ben à 40 000 c'est tout d'origine sur la mienne.Pour le moment,il n'y a rien qui fait trop de bruit.
On verra bien...
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Re: LVM spécial Bullet en kiosque
C'est trés bien que vous nous résumiez le dernier LVM, plus besoin de l'acheter, gros rapiat que je suis, et l'essentiel est dit, << 100000KM, possible en belette>>....J'avoue dépasser les 90 en duo, surtout maintenant avec le pignon de 18, le coeur de ma bullet est donc peut-être entamé.....faudra que je l'ouvre un jour pas pour cause de bruits bizarres, mais simplement pour qu'il arrête de baver de l'huile par le joint d'embase .....enfin, si j'ai le temps ou si gros suintement devient fontaine !
La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !