Je viens de craquer pour une RE 500 Clubman

[Slow Philou]

Si tu nous décrivais un peu son équipement: Jantes alu? moteur réalésé à 535cc? pignon sortie BV de 21 dents? haute compression? bielle acier? Roulements européens?pompes haute pression?

Non, il n'y a rien de tout ça, c'est une Electra strictement de série, à part le carbu Dellorto de 32mm que Jean m'a mis à la place du Mikuni de 28 (c'était sa surprise).
Les jantes sont donc en acier chromé.
La béquille centrale est virée.
Le moteur alu de l'Electra est nouveau et presque complètement différent de celui de la Bullet fonte : autre cylindre évidemment, mais aussi un piston différent, d'autres roulements, une autre culasse (haute comme une cathédrale), une pompe à huile à gros débit, taux de compression de 8,5 à 1, allumage électronique (le carter en belle fonderie qui remonte à droite du moulbif est vide), autre BV....
Et le kit Watsonian se compose d'une ligne d'échappement "swept back", d'un guidon ace bar, d'un réservoir très fin au look Dresda, de commandes reculées, d'une selle à dosseret, et de garde-boue chromés.

That's all, chaps

[Slow Philou]

Vite fait :

Merci Chewie

Elle me semble plus harmonieuse avec ses fourreaux de fourche laqués noir.

[olivier du 94]

Salut Slow Philou

Pourrais tu nous montrer une photo de ta belle, vue de dessus ...

Je me demande quel est l'effet produit par le réservoir étroit.

Ca a l'air chouette.

[olivier du 94]

C'est p'tet plus une vraie Bullet ...

Mais ça d'vient une vraie quelquechose d'intéressant et de beau aussi !

Moi, puriste des vieilles Bullets, j'aime bien la belle de Slow Philou.

En revanche, si j'aime bien sa plastique, je crois que je serai vite fatigué par la position de conduite.

C'est le prix à payer pour une belle comme celle là.

[Slow Philou]

En revanche, si j'aime bien sa plastique, je crois que je serai vite fatigué par la position de conduite.

Certes ce n'est pas sénatorial comme la Bullet standard.

Mais ce n'est pas extrème : ce n'est pas que le guidon "ace bar" (et pas "bracelets") soit très bas (kif kif ma ST, ou une Honda Véhéfère), mais le réservoir est long et tu es assis un peu loin en arrière.
Ce qui oblige à se pencher un petit peu pour tenir le guidon.

Pour faire 200 bornes, je n'ai pas de problème de position désagréable.
Au-delà ... on verra, car je n'ai pas encore essayé :roll:

[JacquesD]

Slow Philou,
Tu dis ça parce que tu es jeune et que tu peux supporter cette position, quant à moi qui ai un dos souple comme le verre d'un Pétromax, je ne supporte que la position de sénateur (même si c'est la seule chose qui m'est commune avec cette assemblée de gérontes).

[JacquesD]

Meuh non ! . . .
Mais non Philou tu ne nous ennuies pas avec ta clubman, ce n'est pas parceque nous n'avons plus de vertèbres en bon état pour rouler avec que nous devons les ignorer.
Il y a presque 40 ans j'ai eu l'occasion de lire le Kamasoutra, je reconnais que (si les quelques illustrations étaient fidèles au texte) ces gens-là avaient de l'imagination et aussi beaucoup de souplesse, (on peut en dire autant des finalistes des compétitions de gymnastique). Le kamasoutra reste (même s'il ne fait pas beaucoup avancer le schmilblik) et les générations de gymnastes se succèdent, (celles des motards aussi).
J'ai une R27 BMW de 1966 et je me rends compte que c'est à cause de la position trop penchée que je ne m'en sers presque pas. Il va falloir que je change le guidon pour remédier à tout cela.

[fab le motard]

c'esty bizzare, car moi c'est plutot l'inverse
sur ma bandit ... mal au dos , sur ma calif ... mal au dos à cause de la postion droite, puis une triumph daytona bien penché ... plus de mal au dos , mais mal au poignets, et plein de courbature, épaules, bras cuisses
sur la bullet ... j'ai pas encore fait de long voyage

Pour dire que la position couché et en appui sur les poignets me fait moins mal au dos que la position balai dans le cul ( si je me permet l'expression, mais vous parliez de BMW )

[JacquesD]

Ouais bon tu sais les positions, il doit y en avoir des tas, mais je reconnais que si on fait la liste de celles qui font mal aux poignets, celles qui font mal au dos, sans oublier la vie qui fait mal partout parfois (et aussi du bien partout parfois, tel Philou en pleine Lune de Miel avec sa machine).

[olivier du 94]

En revanche, si j'aime bien sa plastique, je crois que je serai vite fatigué par la position de conduite.

Pour faire 200 bornes, je n'ai pas de problème de position désagréable.
Au-delà ... on verra, car je n'ai pas encore essayé :roll:

Pour rouler, c'est surement pas mal ... je garde un souvenir ftès fatigant pour les bras de virées faites avec ma 500 XLS, à l'époque.
Dos droit, bras écartés ... au bout de 200 km, j'avais du mal à tenir le 120 km/h ... alors que la moto était "fraiche comme un gardon" et prête à monter à 140 sans problème.

En revanche, en ville, je garde de très mauvais souvenirs de l'appui sur les bras de mon ex CB 400 N carénée ... pfoufff fatigant pour les bras !!!

Le meilleur compromis, je crois, c'était la BMW 750/6 où l'appui sur les bras était très léger, mais suffisant pour trouver un parfait équilibre en vitesse de croisère, sur route ...

Enfin, moi qui fait rarement de longs parcours routier, je vote pour la position "sénatoriale" de la Bullet d'origine.

[Slow Philou]

Je viens de laquer en noir brillant mes deux boîtes à saucisses latérales.
Pas de problème puisqu'elles sont en acier estampé (il n'y a qu'un seul petit bout de plastique gris - et il jure - sur l'Electra, qui reste bien une moto d'autrefois et c'est tant mieux : la prise de compteur sur la droite du moyeu de roue avant), et je ne comprends pas pourquoi elles sont d'origines peintes en noir mat comme si elles étaient en caoutchouc

Peut-être dans le but de passer inaperçues en se fondant dans le paysage, mais alors il faut qu'il fasse nuit, sinon c'est raté

Et pendant que j'y étais, j'y suis allé de mon coup de pinceau pour recouvrir de laque auto gris-argentée la prise du compteur de vitesse. Du coup, et pour pas un sou, elle devient discrète et on l'oublie

[SERVAL]

c'esty bizzare, car moi c'est plutot l'inverse
sur ma bandit ... mal au dos , sur ma calif ... mal au dos à cause de la postion droite, puis une triumph daytona bien penché ... plus de mal au dos , mais mal au poignets, et plein de courbature, épaules, bras cuisses
sur la bullet ... j'ai pas encore fait de long voyage

Pour dire que la position couché et en appui sur les poignets me fait moins mal au dos que la position balai dans le cul ( si je me permet l'expression, mais vous parliez de BMW )

je me permet de faire une conclusion
vus que je vais chez le kiner pour mon dos tordu (fracture ouverte de la jambe gauche et pas de reducation donc je penche a gauche) je lui es dit ceci
"jai mal au dos en voiture au boulot mais pas en moto? pourtant je fait des long trajets?"
reponse "vous ete comment sur la moto? coucher ou droit?
reponse"ben jai un rodster ces entre les deux."
reponse"assi droit ces tous la colone qui subit les chocs de la route si en plus vous avez les pieds en avant CATASTROF! la position coucher/pencher permer au jambes et un peut les bras d'amortire les chocs sa preserve la colone."
sur les trail vus les suspats meme droit ces confort donc le pire ces les custom. pour le 4 je vien avec celui de ma femme je vais deguster! sur les ENFIELDS on es assis droit mais avec les jambes on peut se soulever quan ya un morceau de route pouris et si les suspats sont souple pas de probleme pour le confort. voila juste pour repeter ce que ma dit le kiner. si ya un toubib un kiner sur le forum qui dise ce qui en pense

[SERVAL]

juste pour vous montrer ce que honda aver fait pour le japon un importateur a toulon les avez homologuer pour la france mais yana hus tres tres tres peut DOMMAGE




UN SUPER SITE http://lovik.tripod.com/Clubman.html

[fab le motard]

ce modele a été importé en FRance, j'en ai vu une pas plus tard qu'hiere ...

[Clint]

Bon à savoir parce que, effectivement, ça ne manque pas de gueule. Vous avez une idée du prix auquel ça se négocie ?