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[druid]

Tout aurait été dit à propos de ce pignouf ?
Non.

T'es un mou du genou.
Tu lâches le morceau bien trop rapidement.

[Jano]

Lorsque tu dis "ils essaient de le tuer"
tu penses à qui à quoi Daniel ?

Je suis même pas intervenu...
Je suis crevé. Merci Marco.

[Jano]

Malgré toute ma bonne volonté et mon amour quasi enfantin pour le train il y a un moment où j'emmerde les écolos.

Whaou la pertinence de la conclusion

[van.alstine]

Alors Jano, un petit retard de lecture ?

[Jano]

Oui, je vaux plus rien.

[Daniel78]

C'est parce que j'aime le train et que je côtoie au quotidien le professionnalidme qui caractérise les agents qui ont une mission au sein des services publics, que j'ai la dent dure avec la SNCF.

Je reviens de passer 3 jours dans le Parc National des Cinq Terres en Ligurie. Pour nous déplacer entre ces villages blottis entre mer et montagne, on a pris le train.
Un train type TER, moderne, climatisé, propre, à l'heure, avec une prise 220V et USB un siège sur deux.
Un pass parc + train à la journée (ou plus), à prix raisonnable. Vélos acceptés, Wi-Fi dans les gares avec le billet (pratique pour les touristes hors UE).
Des excentriques ces Italiens.
La voiture ne servait que pour rentrer dîner et dormir à l'Agriturismo dans la montagne.

Ce n'est pas normal que la SNCF et l'État aient abandonné le train en France alors que nous avions un des meilleurs réseaux à monde. Les usagers captifs ainsi que les tarifs dépositionnés et hors réalité ça ne dure qu'un temps. On remplace les lignes par des autocars longue distance (Flixbus, Ouibus).
Je rappelle que la SNCF n'est pas une entreprise philanthropique, elle prétend vendre (cher) un service. Mais le propose au double ou triple du tarif de l'avion ou de l'automobile (covoiturage). Quelqu'un doit bien être au courant que nous sommes en 2025 au sein de la SNCF, non ?
Qui refuse de s'adapter à son environnement en forte évolution, se saborde. Le naufrage est maintenant bien avancé, les Français trouvent qu'ils paient bien assez d'impôts pour des services qu'ils pensent ne plus utiliser et on sait d'avance qui va y laisser son service public.

[Jano]

100 % d'accord avec toi.
On voudrais saborder la boite qu'on ne s'y prendrait pas autrement.

Je que j'en pense :
Quand la SNCF sera vraiment au fond du trou, elle sera vendue à des "investisseurs" privés bien sûr.
Et à ce moment là on reinventera l'eau chaude et on viendra nous bassiner (avec raison) avec la securité, l'écologie, le réseau ferré déjà existant...
Sauf qu'on a tout ça aujourd'hui, et à nous.

[fab le motard]

Volonté politique, le choix de tout ceux qui votent pour la droite française, le centre et même les socialistes qui sont les premiers a privatiser ....

[jpv17]

Les tarifs des compagnies d'aviation low cost sont pas représentatifs de la réalité, et les comparer à ceux de la SNCF, n'est pas réaliste.
Ces tarifs sont possibles grâce à vos impôts : A La Rochelle la ville et le département participent à hauteur de 1300000€ chacun au financement de l'aéroport La Rochelle-Ile de ré, et donc à la possibilité de permettre à Ryan Air de faire des billets pour Londres à 50€. Bref, c'est pipé, et ce sont toujours les même qui payent pour quelques privilégiés.

[van.alstine]

Dans le sabotage de la SNCF peut-on totalement disculper les syndicalistes ?

[fab le motard]

Non, avec tout leur pognon leurs caissent de grève milionnaires, les syndicats, ils investissent en cachette dans les boîtes privées qui récupèrent ensuite les marches.

Ce qui fait que, c'est connu, les syndicats s'enrichissent, et rien qu'à voir le nombre de syndiqués. On voit où va le pognon.

La privatisation profite aux contrôleurs et conducteurs de train.

C'est pour ça que l'état se bat contre les syndicats.. pour éviter un monopole de pognon

[Jano]

La privatisation profite aux contrôleurs et conducteurs de train.

Ah.
Ils sont des investisseurs spéculateurs alors.
Salauds de prolos.

[fab le motard]

Oui c est connu
Ils perdent des journées de salaires, des annees de retraites, une secu avantageuse ... mais ils gagnent en contre partie...

[Daniel78]

Les tarifs des compagnies d'aviation low cost sont pas représentatifs de la réalité, et les comparer à ceux de la SNCF, n'est pas réaliste.
Ces tarifs sont possibles grâce à vos impôts : A La Rochelle la ville et le département participent à hauteur de 1300000€ chacun au financement de l'aéroport La Rochelle-Ile de ré, et donc à la possibilité de permettre à Ryan Air de faire des billets pour Londres à 50€. Bref, c'est pipé, et ce sont toujours les même qui payent pour quelques privilégiés.

Il y a aussi ça. Même si la SNCF perçoit également beaucoup d'argent public.
Maintenir un aéroport est souvent un enjeu de développement économique pour une région. Pour le tourisme, mais surtout pour "l'attractivité" du territoire et faciliter l'implantation d'entreprises majeures.

Par contre, les compagnies aériennes low cost (que je ne prends jamais), obtiennent ces tarifs parce que les hôtesses et stewards font le ménage dans l'avion à chaque escale pour ne pas payer les services de l'aéroport. Prennent un stationnement loin de l'aérogare pour payer moins cher, recrutent des pilotes juniors qui pour certains paient pour engranger des heures de vols et pouvoir ensuite postuler dans des compagnies nationales.
C'est pipé, mais ces compagnies, leurs pratiques et leurs tarifs indécents sont une réalité.

[van.alstine]

J'ai toujours refusé de prendre Ryanair.
Même lorsqu'il s'agit d'aller en Irlande où ils sont moins chers qu'Aer Lingus.
Mais j'ai pris et reprendrai easyJet sur les destinations où ils sont les seuls, comme Nice/Mulhouse par exemple.
Je veux bien avoir des principes mais à un moment celui de "réalisme" s'impose.