Royal Enfield le Site : Le Forum

une bullet 500 récente , allumage par rupteur
refaite dans le style rétro , comme celle de nelska

pas moche ... mais completement anachronique et Hors de prix

Elle est belle, mais ça sent l'arnaque à plein nez. Si elle est de 1972, moi j'ai 15 ans
Comment un vendeur peut-il présenter ainsi une fausse vieille sans aucune gêne et abuser de la crédulité des novices. Je ne dis pas que cette moto n'est pas bonne à rouler, mais c'est surtout l'acquéreur qui se fera rouler. Je dénonce vigoureusement ce type d'action

Je l'avais dit,c'est arrivé:les Bullet 2000 sont fabriquées en 72,avec une
boite 5,un double cames.Probleme:il n'y a jamais eu de Bullet 500 en 72.
Le commerce des cartes grises se porte bien!!
Va il trouver un gogo ???

Si le type est honnête, j'aurai sous peu une copie du papier rose et de la carte de conformité belge, on sera fixé.
Sanglier Noir

Bon petit look année 50 (Enfield USA commercialise le kit).

De toute façon, si c'était une vrai 72, elle n'aurait pas ce look "postwar"...

En tout cas une chose est sûre c'est bien le prix que j'ai payé ma Redditch 1952

Moi personelement je prefere acheter celle là avec c'est vrai du bitza .mais avec une bouille d'enfer plutot que celle avec plastique.
Les gouts et les couleurs il en faut pour tout le monde .

C'est quoi que vous appelez "bitza" ? Ca veut dire quoi ce mot étrange ?

un bitza ... c'est un mélange
cadre ural , moteur BMW r60, boite r80 , reservoir ...

des pieces de marques différentes, assemblées pour faire un truc qui roule ...

là ce n'est pas un bitza ... , car tout de la meme marque, mais peut etre pas de la meme année

genre cadre de 67 moteur de 99 garde boue de 85 ...

Je suis curieux de voir ce que va nous dire Sanglier noir au sujet des papiers de la machine... j'ai l'impression que l'on va vers une curiosité historique avec cette moto.... attendons donc

A cet instant pas encore eu de nouvelles du vendeur, j'envoie un moyen plus simple de contact et demande à voir...
Sanglier Noir

patof62 a écrit :Moi personelement je prefere acheter celle là avec c'est vrai du bitza .mais avec une bouille d'enfer plutot que celle avec plastique.
Les gouts et les couleurs il en faut pour tout le monde .

OK, Patof, mon propos n'est pas de dénigrer cette machine en soit, mais plutôt l'acte qui consiste à passer une annonce pour une machine dont le modèle n'existe pas et ceci en toute connaissance de cause à l'attention des néophytes crédules. Dans ce sens c'est bel et bien une arnaque.
Sur LVM il y a régulièrement des Ural ou des Dnepr aux millésimes truqués.

permettez-moi d'attendre le verdict de sanglier noir...

sa démarche nous éclairera sur tout cela.

Salut camarades Bulletistes,
je suis d'accord avec les grincheux : une bécane récente reconditionnée et vendue avec une carte grise provenant d'un millésime ancien, c'est pas bien. Passe encore quand il s'agit de redonner le droit de rouler avec un engin refait à l'économie, pour soi-même, ou pour redonner vie à une rareté qui serait sans cela condamnée à l'immobilité, mais pour une machine un peu courante, qui plus est si c'est pour en faire commerce, je n'approuve pas. C'est comme si je me faisait du blé en vendant une 2CV des années '80 sans réel intéret historique en la présentant comme un modèle des années '50.
La valeur des Bullet ne doit pas s'évaluer en fonction de leurs origine britanniques ou indiennes, mais il y a les bullet fabriquées à Redditch jusque dans les années '60, avec leurs particularités conformes à leur époque et celles, différentes, construites par les Indiens depuis les années '70. Faire passer les secondes pour les premières, encore une fois, rien à dire si ça relève d'une démarche isolée qui ne regarde que son propriétaire, mais dans le cadre d'un bizness, je dis non.
Qu'on se le dise !
Marco

in Belgium, si j'ais une carte grise de 1960 et que je la joint a une moto construite avec des pièces d'époque, j'ais une moto de 1960 !
pourquoi, parceque lorsque je la fais a nouveau immatriculée il n'y a aucun contrôle, au propriètaire a prouver sur la route qu'il s'agit de la moto dont parle le papier gris ( qui n'est pas gris) a l'aide de son numéros de moteur. numéros de moteur et numéros de cadre ne sont pas mentionner sur la carte grise, only the motor.
si on vois mon numéros de moteur on peut croire que je l'ais taper moi même dedans, mais il y a encore le certificat de conformité, encore un papier qui s'obtient en débourssant le dû.
alors si on arrive a tout en payant, on arrivera aussi a remonter le temp tout en restant sur place.