VELOCETTE WEB

[philb]

par bulot46 » 27 oct. 2019, 10:50

Velocette pour moi le Graal !
Hélas inaccessible

[JicéduVar]

Salut Philippe, pour que tes messages soient plus compréhensibles, tu devrais utiliser le bouton avec deux apostrophes " en haut à gauche ("Répondre en citant le message"), le message de réponse va s'ouvrir, il ne te reste plus qu'à répondre juste après la balise "[/quote]".

[philb]

par philb » 28 oct. 2019, 00:07

Bien que le sujet ait repris son cours.

Je termine néanmoins le hors sujet,merci.

Pour Hourdek1,c'est ce que j'avais pensé ,mais ça aurait aussi pu être une anecdote qui aurait pu provoquer ce pseudo.
Merci.

Pour Bulot.
"Velocette pour moi le Graal !
Hélas inaccessible "

Bla,bla,bla.
Tu connais la soluce :

"Tu vends ta Bullet 7000 €, et tu mets un peu au bout et tu l'auras ta vélocette ! "


Druid,désolé de t'avoir infligé la lecture de toute la vidéo.Je pensais que tu ne visionnerais que des morceaux.
Je connaissais ta vidéo ,je crois d'ailleurs avoir tout regardé ce qui existe sur le Web.
Le gars de la vidéo,vendait sa moto l'été dernier et disait qu'elle avait été préparée par H.W. en 1984,c'est gravé sur le carter moteur
à l'opposé du numéro moteur ,on le voit au début de la vidéo. Super connu,semble-t-il ce gars mais pas retrouvé le nom.
Comme tu dis sa moto a besoin d'une sacré révision,mais ne présente pas le caractère pointu que tu me disais.
Elle est très souple,reprend bien aux régimes moyens.Faut dire qu'il ne tire pas dessus .Sa bécane ne tient pas le ralenti,prépa comme sur une
Thruxton ou manque d'entretien?
La tienne monte bien en régime,tourne très rond mais semble plus pointue comme tu disais.
De fait,difficile de comparer sur les deux vidéos.
Je n'ai pas vu tes autres vidéos.
Pour le carter ,c'est très cher en effet.
Merci pour le lien.
Comprends pas trop le but de transformer une Viper en Venom.
Carte -grise et carters toujours en Viper ,reconnue comme Viper sur identification Velo,problème en cas de revente non?
Le bas moteur d'une MSS post war après 1953/4,le même que les Viper et Venom ou pas de possibilité d'améliorer les performances?
Pas trouvé sur le Web et les bouquins. Je sais que le Mac est différents mais c'est tout.
Merci.

[philb]

par druid » 28 oct. 2019, 08:52

Comme tu dis sa moto a besoin d'une sacré révision,mais ne présente pas le caractère pointu que tu me disais.
Elle est très souple,reprend bien aux régimes moyens.Faut dire qu'il ne tire pas dessus .Sa bécane ne tient pas le ralenti,prépa comme sur une
Thruxton ou manque d'entretien?


Le moteur d'un Viper est souple, à savoir que tu peux rouler sur un filet de gaz. Mais il manque de couple et ne délivre de la puissance qu'à haut régime. À savoir qu'il ne se passe pas grand chose si tu ne lui tires pas sur la couenne. À la longue, c'est assez déplaisant.
Si sa pétoire ne tient pas le ralenti, c'est simplement qu'elle est mal réglée. Sur une Thruxton, c'est bien différent, car ce modèle était équipé d'origine d'un Amal GP qui n'avait tout simplement pas de circuit de ralenti. Les dernières Thruxton à allumage batterie/bobine, furent équipées de Amal Concentric MK1 1036 avec circuit de ralenti.

La raison qui pousse à transformer une Viper en Venom ?
Tu passes de 27cv à 39cv. Plus de couple, plus de coffre, plus d'allonge. Un comportement radicalement différent. Si l'envie t'en prend, tu peux rouler à 130km/h sur une autoroute pendant des heures sans problème. ( ce qui n'est pas des plus intéressants au passage, voir plus bas dans le texte )

Les carters et embiellages sont les mêmes sur les Viper, Venom et MSS. Les cames M17/8 sont les mêmes sur Viper et Venom. M17/7 sur les MSS ( d'après-guerre ). Tu peux transformer une MSS en Venom en changeant les cames et en modifiant la culasse côté admission, puis le carbu. Mais tu restes avec une partie cycle de MSS. Moyeux différents, freins différents, etc...

La MSS est le pendant en 500 d'une MAC en 350. La MSS est moins puissante que la Venom, tout comme la MAC par rapport à la Viper.
En résumé : les MSS et MAC: tourisme. Les Venom et Viper : sport.

Donc tout dépend de quel modèle tu pars à la base. Le hasard a fait que j'ai acheté cette Viper en Angleterre il y a onze ans. Je voulais une Velocette depuis longtemps et c'est le prix de cette machine qui me l'avait fait acheter. Une MK2 Clubman, avec les moyeux pleins, le frein double came, le grand réservoir, les commandes reculées, etc...

Ensuite, sauf à vouloir faire de la spéculation, lorsque tu achètes une Velocette, il ne faut pas penser à la revente. Ce sont des motos solides et fiables, à condition de leur prodiguer une entretien rigoureux et de bien les connaitre. Le fonctionnement et le réglage de l'embrayage sont par exemple, des subtilités à maitriser impérativement. Les pièces sont facilement disponibles mais restent d'un prix élevé.

Hormis une magnéto récalcitrante lors d'un voyage en Angleterre ( ceux qui ont poussé la pétoire pour la faire démarrer s'en souviennent C'est à cette occasion que les 600 kms qui relient Dieppe à Clermont-Ferrand ont été effectués par l'autoroute à bonne allure ), je n'ai jamais eu de gros pépins avec depuis. Et Dieu sait pourtant que je lui ai collé de la borne et sans la ménager.

[philb]

Je me suis permis,je supprimerai si besoin, de transférer toute la conversation Velocette ici,manière de ne pas géner le post initial Itchyboots et de pouvoir plus facilement retrouver cette discussion.
Merci Druid ,j'ai beaucoup avancé dans mon choix.
Je pense que c'est une Venom qu'il me faut,une MSS avec ses 23 cv à 5500 tours,130 km/h,je crains que ce ne soit trop proche de mon EFI,même si le caractère est différent.
Et comme tu dis ,à changer pas mal de pièces moteur et partie cycle,autant attendre et partir directement sur le modèle choisi.
Ou peut-être faire comme toi,une Viper moins chère et évoluer ensuite.
Encore merci .

[jpv17]

Merci Phib, pour cette initiative, qui permet de libérer le sujet d'Itchy boots et de sa merveilleuse Himalayan, de posts sur des brelons d'un autre age !

[bulot46]

Bon courage pour la suite, tu nous tiendras au jus dans ton avancement ?

[Daniel78]

Bonne recherche.
Et mets-nous vite ici des photos de ta belle quand tu l'auras trouvée.

[druid]

Merci Phib, pour cette initiative, qui permet de libérer le sujet d'Itchy boots et de sa merveilleuse Himalayan, de posts sur des brelons d'un autre age !

Si tu savais... la pâtée que peut coller une Veloce à ta lourde et mollassonne Himalayan.
Quand tu parles de "brelon d'un autre âge", c'est à toi même que tu fais référence, je suppose.

[jpv17]

Merci Phib, pour cette initiative, qui permet de libérer le sujet d'Itchy boots et de sa merveilleuse Himalayan, de posts sur des brelons d'un autre age !

Si tu savais... la pâtée que peut coller une Veloce à ta lourde et mollassonne Himalayan.
Quand tu parles de "brelon d'un autre âge", c'est à toi même que tu fais référence, je suppose.

Pas de pâtée pour mon Himalayan, même si elle a du chien, juste un peu de super, pour rouler longtemps sans fatigue pour son pilote.

[druid]

"Elle a du chien"...

Du mou de veau, au mieux.

[druid]

Quand une 250 Velocette et une 250 Rudge, deux monos culbutés d'avant-guerre, ridiculisent des monos Ducati à arbre à cames en tête des années 60...

Et le commentateur de dire au début de la vidéo, que les Ducati seront plus rapides à n'en pas douter.
Les deux pétoires d'avant-guerre leur mettent presque un tour ...

[eglishadow]

très jolie la rapide Vélocette

[Ded31]

Joli !

[Tonton]

Je comprends rien à ce post ! Peut être de l'humour Anglais ?