Huiles moteurs, pour info...

[T Max 66]

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Un debat qui s ouvre

Je vous laisse debattre, dans un quart d heure je pars en Dordogne a la Magretreffen avec de l huile Diesel dans ma moto .

ça va être humide
mais je pense que les gars vont être comme les canards, gavés

Pour l instant ca va pluie jusqu a demain venderdi 10h , ca va le faire



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[jean louis 37]

Enfin un petit point rapide sur les huiles moteur : elles proviennent du distillat du pétrole et dans l'ordre on trouve
-une vrai pagaille à but plus ou moins lucratif avec:
-les minérales avec plus ou moins d'additifs ( en moyenne 10) selon les viscosités et les protections comme la REPSOL RIDER ( pour les fontes)
-les hydro craquée souvent dénommée par erreur semi synthétique bas de gamme pas classée ou mal classée et inutilement cher 7 à 12 E/l
-les synthèse PAO ( en réalité se sont des demi synthèse à 20% d'esters (souvent dénommée synthétique commercialement) qui comme les huiles
francaises "durand" vendues sous la marque ARECA (cher carter express)en 15W50 classée SL/MA2 pour EFI
-les 100 % synthèse ESTERS comme les MOTUL 7100 classée SM,SN/MA2 à 18 !!!euros/l
en détaillant les fiches d'homologation de la MOTUL et de l'ARECA par exemple les différences sont très faibles et surtout ne justifient pas un tel écart de prix. que se soit l'indice de viscosité, la viscosité à 100°, le point éclair ... la seule différence provient de la tenue à très long terme (TBN)
Sachant que les périodicités de vidange n'excèdent pas 6000 km voir beaucoup moins pour les passionnés

J'ai pris ces exemples opposés pour mettre en lumière les disparités énormes et l'esbroufe sur les rapport qualité/prix
personnellement j'utilise l'ARECA moto 15 W 50 classée SL et MA2 à 6.9 euros par bidon d'un litre pour mon EFI
PS: suivez les prescriptions des constructeurs pour les lubrifiants (pas de minérales pour les EFI à cause des catalyseurs)

[Limobull]

Ma fonte est vidangée tous les 3000 (3500 maxi) et tourne à la 20w50 Elf achetée chez Leclerc par 5l pour 12,50 €.
Bonne pour moteur, embrayoire, BV (mélangée à la graisse).
La moins bonne des huiles d'aujourd'hui est bien meilleure que ce qui se faisait dans les années cinquante pour des mécaniques similaires.
Après, pour les Zéfi et les Zinterceptor je suis pas qualifié pour en causer

[jean louis 37]

l'huile ELF minérale 20W50 que tu utilise pour ta fonte est une production "Durand lubrifiant" (qui fournit ELF) et elle est bien adaptée avec des périodicités courtes

[louis 911]

j' ai toujours mis de la Kennol moto (fabriquée à Cholet 49) en minérale 15W50 SJ MA,

KENNOL_SPRINT_15W50_4T_FR.pdf

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[jean louis 37]

pour Louis 911 je te joint la fiche technique de l'ARECA au prix de 6.9 euros/bidon d'un litre à comparer avec la minérale Kenol

ARECA-15w50.pdf

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[louis 911]

Merci Jean Louis, très intéressante l' huile ARECA surtout en semi synthèse, j'achète la Kennol 8€ le litre.

[Dom]

Ben moi c'est synthèse de la marque du supermarché où je me trouve, autour de 5€ le litre, depuis presque 30 ans.

[jean louis 37]

la synthèse de super marché à 5 euros/l
tu peux préciser la marque et sa classification STP

[fab le motard]

le truc ou c'est marqué huile pour moteur essence ou diesel pas cher

[jean louis 37]

non les classifications API et JASO soit SG à SN et MA à MA2

[Dom]

la synthèse de super marché à 5 euros/l
tu peux préciser la marque et sa classification STP

Celle-ci par exemple, 5,70€/L. La classification ? Pour quoi faire ?

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[jean louis 37]

Pour info ( en dehors de la viscosité) pas de classification JASO ( MA) donc pas adaptée au moteur ayant dans le meme bain l'embrayage et la boite de vitesses
pas de dop protégeant les embrayages à bain d'huile et de dop d'adhérence pour les pignons de boites
D'ou l'interet du respect de certaines normes

[PRYT]

Que valent Dynolite ,
https://www.dynolite.com/fr/home/

et Minerva
https://minerva-shop.com/
http://www.minervaoil.fr/

[JacquesD]

Pour info ( en dehors de la viscosité) pas de classification JASO ( MA) donc pas adaptée au moteur ayant dans le meme bain l'embrayage et la boite de vitesses
pas de dop protégeant les embrayages à bain d'huile et de dop d'adhérence pour les pignons de boites
D'ou l'interet du respect de certaines normes

Je suis d'accord, dans la lubrification il y a des cas très spécifiques.
Pour les Diesel HDI il faut des huiles avec une très grande résistance au cisaillement afin de tenir le coup dans la pompe à très haute pression (jusqu'à parfois près de 2.000 bar).
Je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas cherché à faire un circuit de graissage spécifique à cette pompe, ce qui les oblige à utiliser cette huile très chère dans le moteur tout entier.