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Elle est actuellement en Afrique du sud et participe en catégorie "marathon" sans chrono et parcours peut-être alégé.
Dans cette vidéo à 10mn :

J'ai fait le rallye de Tunisie avec des pistes de même nature sur une 250 WR plus puissante que sa 250 4tps.
Et bien elle a fait des progrès la batave
Sur des traces molles de sable à 80 km/h, je dit bravo
Faut être attentionné et bien debout le regard au loin, fatiguant pour l'esprit et le physique
Et puis plus de 700 bornes dans la journée!!

Hé, hé,...
105 km/h compteur à 11:43.
Mais c'est plus large est moins mou.

On l'entend à des moments pester après le manque de puissance et dire "Allez, vas-y", alors qu'elle est à 80 km/h dans le sable mou poignée à fond.

beb74 a écrit :Elle est actuellement en Afrique du sud et participe en catégorie "marathon" sans chrono et parcours peut-être alégé.
Dans cette vidéo à 10mn :

J'ai fait le rallye de Tunisie avec des pistes de même nature sur une 250 WR plus puissante que sa 250 4tps.
Et bien elle a fait des progrès la batave
Sur des traces molles de sable à 80 km/h, je dit bravo
Faut être attentionné et bien debout le regard au loin, fatiguant pour l'esprit et le physique
Et puis plus de 700 bornes dans la journée!!

Je suis abonné à sa chaine, mais ça fait un moment que je n'ai pas regardé ses vidéos. Pour les progrès, rien d'étonnant, elle est jeune, elle fait de la moto quasi 6/8 heures par jours depuis au moins 2 ans, elle a accumulé beaucoup plus d'heures de conduite que le motard Lambda français qui fait 4000 km par ans et en plus en terrain difficile le plus souvent.
Pour un " frenchie " à 50 de moyenne (rarement dépassé) ça fait 80 heures (si si !) soit 3,33 jours de roulage en continu. Elle c'est au 600 journée de 6 qu'elle a dans les bottes, soit 3600 heures ou 150 jours de roulage en continu.
Oui elle peut être bonne pilote, ou tout du moins rouler avec assurance.
En plus elle s'est mise à la mécanique de base, comme changer ses pneus. Chapeau parce que moi, je sais pas bien faire !

Et aussi l’hiver dernier, pendant les confinements en Europe, mais pas aux Pays Bas, elle a fait plusieurs stages de tout-terrain.

Daniel78 a écrit :Et aussi l’hiver dernier, pendant les confinements en Europe, mais pas aux Pays Bas, elle a fait plusieurs stages de tout-terrain.

Right !

Histoire de boucler la boucle (arrière).

Avec son tout petit réservoir, elle doit trimballer un jerrycan de carburant sur son porte-paquet.
Et avec le rythme auquel elle a roulé jusqu'au bout, ça devait mal finir, même avec une Honda.

Deux leçons :
- si possible éviter le poids en porte-à-faux sur la boucle arrière du cadre,
- la solidarité motarde n'a pas disparu. Les gars se sont réparti ses affaires et ses bouts de moto pour qu'elle termine l'étape et le rallye.
(Rappel, inscrite dans une catégorie sans chrono et avec un parcours moins exigeant)

Rigolo (et gentil) le commentateur à la remise des médailles : "And the lady that smoked a lot of the guys."

Pfffttt ! C’est qu’une blonde…

Jalouse !

Nouvelle moto pour la demoiselle pour reprendre son voyage aux Amériques ...

Elles est à priori déjà en Amérique du Sud (voir photo ci-dessous avec indications en espagnol).
Elle va tenter de finir son voyage jusqu'en Alaska. C'est têtu une Néerlandaise on dirait !

Elle est rentrée il y a un mois d'Afrique du Sud. Et elle voit bien que l'Europe, et notamment les Pays Bas, redeviennent l'épicentre des restrictions.
Il était urgent de repartir dès maintenant, car la liste des nationalités interdites d'entrée s'allonge dans certains pays.
Attendre que tout revienne à un semblant de normalité, signifierait attendre des années en se concentrant sur les problèmes plutôt que sur les solutions.

La moto ! Elle explique en détail sur son blog son choix, et c'est intéressant vu son expérience du voyage hors autoroute.
Après 22K bornes sur des pistes d'Afrique, elle est maintenant convaincue que la légèreté et la fiabilité sont les deux critères les plus importants.
Sa CB 500 X restée aux Pays Bas est beaucoup trop lourde pour rouler hors bitume.
Et même avec son Himalayan qui a été une galère à rapatrier du Pérou, totalement ruinée par 8 mois de stockage dans un sous-sol humide et par un transport par bateau à l’arrache et mal protégée.
Cette Honda CRF 300 L Rally est sa première Honda neuve. La CB 500 X avait 5 ans à l'achat, et la CRF 250 L avait 7 ans.
Elle ne pouvait quitter l'Afrique du Sud avec la CRF 250 L, et la capacité du réservoir était toute un gestion au quotidien (d'où cette version Rally avec plus d'autonomie). Autre critère, l’intervalle des entretiens plus espacés que sur les modèles plus performants type CRF 450 L.
Elle a aussi beaucoup réduit la capacité de la bagagerie qu'elle trimbale. Plus tu as de place, plus tu remplis avec des trucs non indispensables.

Merci Daniel, belle synthèse, tu serais bon prof.

depuis le temps qu'on le dit qu'elle roule trop charger ici
elle devrait nous écouter

Ça peut, mais il faut savoir s'en servir.
De toutes façons, c'est loin d'être la monture idéale.

fab le motard a écrit :depuis le temps qu'on le dit qu'elle roule trop charger ici ...

Le dire ici, autant pisser dans un violon... quand tu vois les posts pour monter des sacoches, des valises, des commodes, des topcases, des étagères sur le guidon pour installer le bureau (standard téléphonique, webcam, appareils de navigation, hauts-parleurs, horloges...), tout ça sur de pauvres Bullet choisies au départ parce que ça fait vintage et rustique...

C'est quoi ces poches bleues sur la poitrine, elle se met des airbag sur les nichons?




Sinon pour traverser des continents, faut un minimum de bagages, non?

(a moins d'être sponsorisé et nourri/blanchi/hébergé à chaque étape°