Royal Enfield le Site : Le Forum

Tout à la main!
parfois on se dit que le progrès peut avoir du bon
http://www.livevideo.com/media/playvide ... F36DCDC74F

strada a écrit :Tout à la main!
parfois on se dit que le progrès peut avoir du bon
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marchepo

pat a écrit :

strada a écrit :Tout à la main!
parfois on se dit que le progrès peut avoir du bon
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marchepo

http://www.livevideo.com/media/playvide ... F36DCDC74F
essayes comme ça, normalement maintenant ça devrait marcher

L'avantage avec une Trabant, c'est qu'on peut faire beaucoup de chose soit même et avec peu d'outillage. Mais ce sont des techniques bien encore employées par les carrossiers pour adapter portes et capots après réparations ... il faut trouver le bon compromis pour que ça soit bien équilibré visuellement ET fonctionnel. Les meilleurs spécialistes dans ce domaine doivent travailler dans les déparatements "luxe" où tout doit être fini au 1/2 millimètre : un porte de Rolls doit se fermer d'un doigt en faisant un son feutré ...

Dans leur réglages ils ne font que déformer les ferrures des portes et des capots qui ne sont pas en métal mais fait dans une sorte de matériau synthétique genre toile enduite de je ne sais pas trop quoi.
Le président en a une, il doit en savoir plus.

comment le petit montre l'exemple et à viré ses Citroëns pour des Trabants

En toile cirée, alors ? pour un 2T

La "matière" c'est du DUROPLAST: une fibre de coton dans un sandwich de phénol.
En Pologne, on l'a aussi utilisé dans la fabrication de la "Syrena" (le blason de Varsovie porte une petite syrene, l'épée à la main) qui utilisait aussi le 2T 3cylindres DKW.
heureusement que la carrosserie était légère!
Pour l'ajustage, j'ai fait le même job à la massette avec cale en bois, pendant un stage d'été chez Chausson à Creil. On y faisait, à l'époque les 4L fourgonnettes. et je tapais pour bien centrer le capot...
Faudrait voir, mais je suis sûr qu'on doit encore ajuster des trucs sur les caisses d'aujourd'hui.

Sacré coup de main quand même.

En plus assemblé à la main , comme une rolls

Sacré coup de main ?
Non c'est facile de se servir d'un marteau d'une cale de bois ou de mettre un coup de savate.
Mais avec moi, plus que je tape et plus que ça penche là où il ne faut pas.

JacquesD a écrit :Dans leur réglages ils ne font que déformer les ferrures des portes et des capots qui ne sont pas en métal mais fait dans une sorte de matériau synthétique genre toile enduite de je ne sais pas trop quoi.
Le président en a une, il doit en savoir plus.

merci olcsi pour ta réponse
matière" c'est du DUROPLAST:
l'ingénieur a pondu cette matiere pour remplacer la ferraille trop chere a l'epoque pour repondre au cahier des charges. (voiture du peuple de l'est)

On fait toujours comme ça chez les carrossiers.Le gros marteau et le jet en fer plat pour aligner les portes,
le cric et la cale en bois sous le coin de la portière pour la remonter,à la bonne hauteur.

On fait toujours comme ça chez les carrossiers.Le gros marteau et le jet en fer plat pour aligner les portes,
le cric et la cale en bois sous le coin de la portière pour la remonter,à la bonne hauteur.
Le Duroplast,c'est de l'espèce de coton+carton bakélisé.Pavel,mon pote Tchèque avait eu la carrosserie de sa Trabant attaquée par des rats affamés(provenant de Russie disait il!!)