On y trouve des conseils généraux et de retours d'expérience d'ordre technique sur les moto anglaises qui, très certainement, peuvent s'appliquer à nos machines...
Bonne lecture
http://www.motos-anglaises.com/technique/index.htm
Une page de liens à dominante technique...
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Nelska
Topic author - Royal participant
- Messages : 2235
- Enregistré le : 15 août 2006, 02:17
- Votre moto : 350 Bullet Fonte
- Modèle de votre autre moto : Bullet Redditch 1952 - Suzuki 650 V-Strom XT
- Prénom : Michel
- Localisation : Chiang Mai - Thaïlande
- Localisation : Chiang Mai - Thaïlande
Une page de liens à dominante technique...
Voici un lien interessant pour les ceusses qui ne connaissent pas encore le site "motos-anglaises.com"
On y trouve des conseils généraux et de retours d'expérience d'ordre technique sur les moto anglaises qui, très certainement, peuvent s'appliquer à nos machines...
Bonne lecture
http://www.motos-anglaises.com/technique/index.htm
On y trouve des conseils généraux et de retours d'expérience d'ordre technique sur les moto anglaises qui, très certainement, peuvent s'appliquer à nos machines...
Bonne lecture
http://www.motos-anglaises.com/technique/index.htm
Pour devenir vieux et sage ... il faut avoir été jeune et con ...
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francis ouaibmastair
- Royal participant
- Messages : 2205
- Enregistré le : 16 mai 2006, 17:47
- Localisation : quelque part dans le monde
- Localisation : Montpellier Petit village
- Contact :
J'ai trouvé la fabrication de la table élévatrice particulièrement astucieuse !
Mais il y a bien d'autres choses à voir.
Notamment comment fabriquer un joint soit-même pour 2 sous etc...
C'est plein d'astuce.
Une m'a toujours fait tiquer : détordre des béquilles ou autres en dural, en se fiant au changment de couleur d'un savon de marseille en couche épaisse qu'il faudrait chauffer couleur chocolat et pas plus... bon.. si l'on veut...
j'aimerai avoir l'avis de knut qui connaît bien le problème sur cette page :
http://www.motos-anglaises.com/technique/rouille.htm
ça me paraît un peu insuffissant comme traitement, mais je peux me tromper.. Il semble manquer l'action d'un détergent mélangé à l'acide, type teepol ou autre.
Mais il y a bien d'autres choses à voir.
Notamment comment fabriquer un joint soit-même pour 2 sous etc...
C'est plein d'astuce.
Une m'a toujours fait tiquer : détordre des béquilles ou autres en dural, en se fiant au changment de couleur d'un savon de marseille en couche épaisse qu'il faudrait chauffer couleur chocolat et pas plus... bon.. si l'on veut...
j'aimerai avoir l'avis de knut qui connaît bien le problème sur cette page :
http://www.motos-anglaises.com/technique/rouille.htm
ça me paraît un peu insuffissant comme traitement, mais je peux me tromper.. Il semble manquer l'action d'un détergent mélangé à l'acide, type teepol ou autre.
francis
"Le seul fait de rêver est déjà important.
"Je vous souhaite des rêves à n'en plus finir et l'envie furieuse d'en réaliser quelques-uns."
"Le seul fait de rêver est déjà important.
"Je vous souhaite des rêves à n'en plus finir et l'envie furieuse d'en réaliser quelques-uns."
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Jackymoto
- Membre RA 2025
- Messages : 28488
- Enregistré le : 14 janv. 2007, 20:47
- Localisation : quelque part dans le monde
- Localisation : Limoges
Redresser l'alliage léger.
Oui,le savon de Marseille,c'est la seule façon(avec des craies speciales qui
ne donnent rien de mieux,à part qu'il faut les acheter)d'évaluer la temperature des alliages legers qui ne rougissent pas,et qui s"effondrent
lamentablement quand tu as loupé la gare.Pour redresser un levier de frein
tordu à l'equerre:tu chauffes avec un chalumeau quelconque ta piece avec
un trait de savon,quand celui-ci vire au marron,tu balances ta piece dans
un seau d'eau.La piece recuite est molle comme de la guimauve ...pendant
10minutes à 2 jours suivant la qualité de l'alu.Pour une grosse piece,le
chalumeau oxyacetylenique,avec un gros bec est obligatoire, car la chaleur
se diffuse trés vite.Deniere grosse piece réparée,un fourreau de fourche
de ma 1000BMW,écrasé dans un accident au niveau du joint spi.J'ai recuit
le haut du fourreau,puis emmanché dedans un mandrin tourné 1 dixieme
plus petit que l'emplacement du joint,et,avec un spi neuf,le fourreau est
à nouveau étanche.Sur les motos anciennes ça me permet de sauver
beaucoup de piéces
ne donnent rien de mieux,à part qu'il faut les acheter)d'évaluer la temperature des alliages legers qui ne rougissent pas,et qui s"effondrent
lamentablement quand tu as loupé la gare.Pour redresser un levier de frein
tordu à l'equerre:tu chauffes avec un chalumeau quelconque ta piece avec
un trait de savon,quand celui-ci vire au marron,tu balances ta piece dans
un seau d'eau.La piece recuite est molle comme de la guimauve ...pendant
10minutes à 2 jours suivant la qualité de l'alu.Pour une grosse piece,le
chalumeau oxyacetylenique,avec un gros bec est obligatoire, car la chaleur
se diffuse trés vite.Deniere grosse piece réparée,un fourreau de fourche
de ma 1000BMW,écrasé dans un accident au niveau du joint spi.J'ai recuit
le haut du fourreau,puis emmanché dedans un mandrin tourné 1 dixieme
plus petit que l'emplacement du joint,et,avec un spi neuf,le fourreau est
à nouveau étanche.Sur les motos anciennes ça me permet de sauver
beaucoup de piéces
