Manque de graissage

[Torque]

Déjà vu dans l’industrie automobile, des jantes de camion ou des compresseurs de climatisation qui entrent en résonance à une certaine vitesse de rotation et provoquent des incidents mécaniques:
Solution déjà rencontrée, analyse des défauts de forme avec les séries de Fourier (voir sur internet).
Les pièces sont à la bonne côte mais certain micros défauts de formes cycliques engendrent à une certaine vitesse de rotation des vibrations destructrices.
???

[JacquesD]

Déjà vu dans l’industrie automobile, des jantes de camion ou des compresseurs de climatisation qui entrent en résonance à une certaine vitesse de rotation et provoquent des incidents mécaniques:
Solution déjà rencontrée, analyse des défauts de forme avec les séries de Fourier (voir sur internet).
Les pièces sont à la bonne côte mais certain micros défauts de formes cycliques engendrent à une certaine vitesse de rotation des vibrations destructrices.
???

Ce que tu écris est vrai, mais va expliquer cela à un client qui ne veut rien entendre, là encore il a raison, le client s'en fout puisqu'il a payé pour un truc qui fonctionne.
Mais va le faire reconnaître à un agent de la marque du véhicule qui parfois touche une somme de la part du constructeur pour se dépatouiller de tous les problèmes de garantie pour l'année en cours.
Et puis, va le prouver sans un avocat retors.
Autre chose, avec les anciennes R-E "fonte", à en lire certains, j'ai compris que certaines personnes confondaient alignement et équilibrage du vilebrequin il y avait peut-être un de ça à l'usine, puisque certaines motos avaient des problèmes de casse sur les tringles de garde-boue, sur les plaques d'immatriculation et autres trucs en tôle pouvant entrer en vibrations.
Bien sûr l'équilibrage parfait ne peut être atteint surtout sur un monocylindre, mais en principe on s'arrange pour laisser l'équilibrage résiduel à un régime qui est hors de la plage d'utilisation courante.
Mais l'équilibrage "aux petits oignons" ne correspond pas trop avec la production en grande série d'engins peu coûteux.
Au début de la production de voiture munies de volants moteur "bimasse", il y avait de gros problèmes de casse du système précisément prévu pour supprimer les casses par vibrations.
Difficile à un ingénieur d'imposer son point de vue sur ces calculs très complexes, alors que c'est presque toujours le directeur financier qui a toujours le dernier mot.