Un oeuf suisse

[jipounet]

J'ai deux notices sur les moteurs VAP ABG... Et sur chacune, deux références différentes pour l'écrou qui serre le rotor sur la soie de vilebrequin

l'une avec la référence 799 G, l'autre 799 :

volant magnétique.jpg (86.49 Kio) Vu 1920 fois

notice 1.jpg (113.36 Kio) Vu 1920 fois

notice 2.jpg (125.11 Kio) Vu 1920 fois

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C'est un machin assemblé probablement à St Etienne, qui fournissait les pétarous avec les auto collants des fabricants de vélo.
Ces VAP ont été les premiers à fonctionner correctement contrairement à ceussent à embrayage manuel.

Bonsoir Jacky. Où peut-on trouver le numéro de série de ce pétarou ? En regardant un peu partout, je n'ai rien vu (la peinture est d'origine) et la modification du vélomoteur pour en faire un vélomoteur de boucher a été faite en usine (les filets de peintures recouvrent la soudure du support de phare déporté sur la fourche et le panier en acier a aussi des filets de peinture, et les soudures n'ont pas été faites par un amateur)

pas de plaque constructeur. Uniquement les autocollants Oscar Egg bien délavés.

Voilà une photo d'un vélo de boucher Oscar Egg :

vélo oscar egg boucher.jpeg (117.4 Kio) Vu 1913 fois

le panier est exactement le même.

Au début, je pensais enlever les supports de panier pour en faire un vélomoteur classique, car le copain qui m'a passé le pétarou m'avais dit que c'était son oncle boucher qui avait fait les modifications pour l'utiliser pour transporter des quartiers de viande aux alentours de Châteaudun. Mais quand j'ai eu la certitude que les modifications avaient été faites en usine, et qu'il doit y en avoir très peu, j'ai décidé de le garder dans cette configuration, somme toute sympathique. Et ça servira pour aller faire les courses à la supérette du coin

[jipounet]

d'autres photos du pétarou avec son panier de boucher :

egg-0.jpg (137.4 Kio) Vu 1815 fois

egg-3.jpg (93.31 Kio) Vu 1815 fois

egg-1.jpg (116.55 Kio) Vu 1815 fois

egg-2.jpg (87.01 Kio) Vu 1815 fois

[jipounet]

Moteur remis dans le cadre avec un fil de bougie et une bougie neufs
Seconde vitesse enclenchée, un coup de pédalage...
Pas d'étincelle.
Demain, fabrication de l'outil pour maintenir le volant magnétique, de la douille à créneau pour démonter l'écrou à créneau n°790 pour prendre les dimensions du condensateur et vérifier la bobine d'allumage

[jipounet]

Pas besoin de douille spéciale ni d'arrache-volant pour extraire le volant magnétique : l'écrou à créneau peut servir d'appui à l'écrou de 14 pour extraire le volant...
Tout s'est dévissé sans forcer. Reste à immobiliser le volant magnétique en utilisant un fer plat avec deux trous pour les deux vis du cache en alu et un trou de 20 mm pour laisser passer la douille de 14 mm

[jipounet]

démontage du volant magnétique réussi :
aimantation ok...
la bobine d'allumage : enroulement primaire non coupé 0 ohm, enroulement secondaire non coupé 2,5 kOhms. ça semble correct ?
Condensateur : 0,45µF au lieu de 0,23 à 0,25 µF (pour un condo de 103SP qui a les mêmes dimensions)

[nirlo]

Vu la taille du porte bagages, on pouvait mettre du poids sur la roue avant !

[jipounet]

Vu la taille du porte bagages, on pouvait mettre du poids sur la roue avant !

des quartiers de viande plus précisément

[philguerrilla]

démontage du volant magnétique réussi :
aimantation ok...
la bobine d'allumage : enroulement primaire non coupé 0 ohm, enroulement secondaire non coupé 2,5 kOhms. ça semble correct ?
Condensateur : 0,45µF au lieu de 0,23 à 0,25 µF (pour un condo de 103SP qui a les mêmes dimensions)

L'enroulement primaire devrait faire quelques ohms.
Si l'ohmmètre ne réagit pas du tout et reste à zéro = circuit ouvert (bobine coupée).
S'il indique une valeur fugitive et va rapidement vers le zéro = court circuit.

C'est possible aussi qu'un volant qui a "l'air aimanté" ne le soit pas suffisamment.

La valeur du condensateur me paraît correcte.