Trois ans multipliés par quatre cylindres au carré égalent ?

[nortonf1]

Tu n'as pas mis de joints aux queues de soupape d'admission , est ce que c'est le fait que les guides n'existent pas ou alors cela te parait inutile ?

Pourtant tu augmentes le débit d'huile et sa pression !

[mimi.lulu]

Didier !

Quel travail ! Quel plaisir de regarder toutes ces photos !

[JacquesD]

Biloutte,

Sur les pignons d'accouplement des vilebrequins, à quoi servent les disques de couleur marron, qui semblent rivetés sur les pignons, on dirait du Férodo ?

Quant à ta prose et tes photos, depuis le début, j'ai tout lu et tout copié-collé sur Word (148 pages déjà (les photos prennent de la place sur les docs word).
Miam.

Je ne pense pas me taper un Square Four avant ma mise à la casse, ces machines sont trop rares et j'ai trop fait de mécanique dans ma vie, mais on peut toujours rêver sur le boulot des copains.

Pour la pose du moteur dans le cadre, tu as "Pensé autrement", comme j'ai fait pour remonter le moteur dans le cadre de la 500 twin de Jo69, j'ai reposé le cadre sur le moteur, c'est bien plus facile.

[Témasque 666]

(je précise lui comme moi roulons comme des escargots

[nortonf1]

Une remarque à faire sur cette photo , "ce sont les plus lents , les mieux protégés !".

Je pense que l'on peut en faire une règle générale à la vue de nos motards .

[biloutte]

(je précise lui comme moi roulons comme des escargots

Déconne pas Eric la dernière fois je me suis encore fait grillé par une tortue d'herman a la station d'essence elle m'a dit que je tirais trop court que je devais monter une dent de plus a l'avant

[Témasque 666]

.

[biloutte]

Bonjour Jacques les rondelles rivetées dans les pignons servent a atténuer le bruit mécanique de ces derniers dixite le manuel d'utilisateur

[biloutte]

Ca fait drôle des chambres plus larges que les fûts d'où cerclages de joints de culasses soufflés de part en part .... Quand est-il alors du remplissage ? ....De sa dynamique des fluides ?

Biloutte ? ....Trois ans sans chômer .

Joint cerclé comme ça , cela date après les années 70 .

D'origine c'est en cuivre non ?

Perdu !! les joints d'origine sont exactement comme cela qui sont des otto de fabrication allemande la rolls des joints je vous dis pas le prix sinon par ma femme

[biloutte]

Avec du "papier 2 microns " (feuille plastique microbillée jaune ) ,tu peux rendre comme du chrome tes arbres à cames .

En aéronautique c'est très utilisé ,disons pour la métrologie ou mécanique fine .

Je l'utilise pour tous mes montages ,y compris pour le glaçage des manetons , des tubes de fourche , plein de trucs .

En parlant d'arbre a came j'aurai trouvé ta remarque plus pertinente si tu n'avais parlé de la longueur de ce dernier et le manque de palier central afin de limiter sa flexion en charge

[biloutte]

Tu n'as pas mis de joints aux queues de soupape d'admission , est ce que c'est le fait que les guides n'existent pas ou alors cela te parait inutile ?

Pourtant tu augmentes le débit d'huile et sa pression !

non c'est pas d'origine (déja la pose d'une pompe morgo envenime les conversation ) je préfère laisser comme ça et si ça avale un peu d'huile par là ça ne fera par de mal au haut moteur alimenté par des essences beaucoup plus sèche qu'avant

[PRYT]

"papier 2 microns " (feuille plastique microbillée jaune ) ":
c'est quoi ? ça se trouve dans le commerce ?

[nortonf1]

Avec du "papier 2 microns " (feuille plastique microbillée jaune ) ,tu peux rendre comme du chrome tes arbres à cames .

En aéronautique c'est très utilisé ,disons pour la métrologie ou mécanique fine .

Je l'utilise pour tous mes montages ,y compris pour le glaçage des manetons , des tubes de fourche , plein de trucs .

En parlant d'arbre a came j'aurai trouvé ta remarque plus pertinente si tu n'avais parlé de la longueur de ce dernier et le manque de palier central afin de limiter sa flexion en charge

C'est vrai ,je n'ai pas réfléchi à sa longueur entre paliers .

[biloutte]

Est ce que ,comme les Lightning , il y a le petit trou d'aiguille sur les bielles ,coté roulement ?

Non pas de trou dans les bielles d'Ariel comme sur celles des groupe A de BSA

[biloutte]

Méksébo, méksébo
Je ne sais pas comment tu fais pour te souvenir de toutes les pièces et de leur ordre de montage avec une telle opération étalée sur 3 ans.
Personnellement, les deux fois où j'ai démonté entièrement mon moteur de Bullet, j'étais content d'avoir fait de nombreuses photos et pris des notes qui m'ont bien servies lors du remontage (généralement 2 mois après le démontage, et pas 3 ans!). Mais un mono Bullet est simplissime comparé à ce 4 cylindres atypique.
Encore bravo et vivement la suite.

Bonjour Paul en fait le moteur n'est pas resté longtemps démonté,mais comme je l'ai eu vide ce sont les éclatés moteur qui mon permis de le remonter.J'ai commander des pièces en Angleterre disponibles chez Draganfly dont j'ignorais l'utilité comme la fixation avant de la pipe d'admission

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Après c'est le bon sens qui l'emporte