Je me suis mis au Patchwork ...

[Tonton]

Restom , ce sont tout sauf des bons commerçants !

Pour ma part , les motos d'avant 60 , si pas de décalco , vrai qu'un brillant direct reste suffisant , mais un mat à vernir en noyant décalco ou sticker et filets , c'est quand même chouette , deux trois couches de vernis , jamais vu l'essence attaquer çà !!
Peinture polyuréthane s'entend , les merdes acryliques ou les modernes aqua , c'est l'enfer pour un amateur , faut obligatoirement une cabine pour çà !

[biloutte]

Donc pour reprendre le fil ,j'ai demandé à ma femme de me coudre un dessus de selle ,malgrés le fait qu'elle n'a pas une grosse machine à coudre elle a tenté le coup et plutôt content du résultat

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Et posée sur la moto elle avait bien bossé ma petite femme

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Pendant ce temps je devais résoudre un problème , il y avait deux trous taraudés sur une partie du cadre

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Alors je me suis un epu gratté la tête et dans un morceau de cornière j'ai réalisé un tendeur pour la chaine primaire

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Tarauder la partie qui allait recevoir la vis

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Réalisé également la vis qui permettait de tendre l'essemble

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Et bien sur vu l'apport d'épaisseur de la cornière confectionner de nouveaux goujons et écrous de support de boite

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Et mon petit systeme de tension était fonctionnel

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[corto71]

C'est chouette de faire des choses qui ne sont pas directement liées à ton quotidien.
Bravo à ton épouse Biloutte.
Je me suis aussi lancé :

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Réalisé selon l'étude de ce qu'il restait de la housse d'origine.

Mais je ne voudrais pas polluer ton sujet.

Chapeau pour ton boulot.

[Tonton]

Michel , le gars qu'à pas d'peau !

[biloutte]

Mais tu ne pollues rien ( tonton ) euh pardon Michel c'est bien de partager en tout cas belle réalisation que ce dessus de selle

[corto71]

Mais tu ne pollues rien tonton Corto71 c'est bien de partager en tout cas belle réalisation que ce dessus de selle

Merci.

[Tonton]

Mince , pour une fois qu'on me disait que j'étais sympa de partager!!!

[corto71]

Mince , pour une fois qu'on me disait que j'étais sympa de partager!!!

T'es con, j'attends la suite de la Terrot avec impatience.

[Tonton]

Mince , pour une fois qu'on me disait que j'étais sympa de partager!!!

T'es con, j'attends la suite de la Terrot avec impatience.

....

[biloutte]

Mais tu ne pollues rien tonton Corto71 c'est bien de partager en tout cas belle réalisation que ce dessus de selle

Merci.

Oups désolé Michel j’avais pas bien vu sur le téléphone , mais tu as corrigé

[Jackymoto]

Les selles, soit tu fais tout toi même et tu en as pour 8€ de fournitures(pour en faire au moins 4!)
soit tu la donnes à un jeune pote qui a besoin de pognon et qui te prend 80€. C'est ce que j'ai fait pour le tri Peugeot,
vu que le reste des travaux ne m'a pratiquement rien coûté, comme l'épave du tri d'ailleurs.
Pour les modèles courants, tu as une solution intermédiaire: tu les prends toutes prêtes faites en série
chez Chambrier ou autres pour 50 ou 60€. Idem pour les biplaces, on trouve des dessus tout prêts pour
les anglaises ou les russkofs pour 30€
Pour la peinture à filets: j'ai de la poudre de bronze (souvenir d' Istanbul) que je mélange avec du vernis à l'alcool.
Les peintures toutes prêtes sont bonnes à rien. Quand l'essence arrive à me bouffer un filet, je le refais c'est rapide.
J'ai essayé en mélangeant ma poudre à du vernis à carrosserie, ça ne tient pas mieux avec les saloperies trés agressives
qu'ils foutent dans l'essence (encore plus le E 10 ) que je n'emploie qu'en cas de panne.
Pour Restom, c'est Dany Vincent(trés sérieux) qui a monté la boite avec ses produits chers et bons. Il l'a vendu à un bon à rien qui l'a revendu aussi sec avec un bon bénef. Le proprio actuel n'en a visiblement rien à fiche de la qualité mais il
veut vendre en grosse quantité et faire du chiffre. Je peux en parler car mon pote Daniel (Moto-tacot) travaillait avec lui
quand il a pris sa retraite...Pas grand chose en cours de rénovation à mon club, et dans les autres c'est pareil.
Par contre je suis sollicité de toutes parts par des gars qui "cherchent quelqu'un pour réparer une moto" histoire de
la revendre avec un bon bénef sous mon nez.Je ne bosse que pour les potes qui roulent vraiment en anciennes...ce qui ne me fait
pas beaucoup de boulot, vu le nombre de motos ventousées au fond des garages. J'avais eu sur ma Velocette Viper un réservoir encroûté de vernis par le Caméléon à Paris: c'était laid et ça se rayait de partout. Photo:Jack Passant vers 1968 à la Veloce.
Les réservoirs noirs étaient peints au trempé, comme le reste.

[biloutte]

Comme les travaux sur la partie cycle commençaient a prendre fin , je m'attaquais à la mécanique en commençant par la boite de vitesses
les écrous du couvercle d' embrayage n'étaient plus tout jeune et pour certain j'ai du sacrifier une petite douille

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De petite surprise en le démontant comme ce disque usé et l'absence des galets sur le roulement intermédiaire

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A l'ouverture du couvercle de boite une autre surprise m'attendait, on avait rempli la boite de graisse à la place d'huile normalement utilisée

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Graisse utilisée pour palier au manque d'étanchéité de la boite ? en tout cas les pignons de seconde avaient bien souffert

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Et coup de chance alors que le proprio de la Triumph en avait cherché une pendant trois ans sur Ebay UK il y en avait plusieurs a vendre et j'ai fait affaire avec le vendeur de la moins chère , mais ça piquait quand même
les pignons en meilleur état

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Il fallait également que je me penche sur le problème d'étanchéité de la boite , en cherchant sur le site d' 1.2.3 roulements j'ai trouvé mon bonheur
Pour l'axe de kick totalement démuni d'origine j'ai fait réalisé un alésage dans le carter de boite pour y placer un joint spy

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restait a trouver un moyen de remplacer ceux existant

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Et à partir de joint spy voilà ce que j'ai réalisé ..
suppression de la lèvre extérieure et réalisation d'une cage en alu qui allait recevoir le joint et s'intégrer correctement dans le carter de boite

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A l'origine il était fixé par des rivets que j'ai remplacé par des vis à tête fraisées

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Et idem pour le pignon de sortie de boite

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Comme tout était bien le réassemblage de la boite pouvait s'effectuer

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Arbre secondaire de boite avec le système de rochet de kick et la cage à rouleaux du train de pignon

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Et remise en place dans le carter avec sa fourchette de selection

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Suivait l'arbre primaire

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Joint de carter taillé dans de la papier pour

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Et voila la boite était prête a reprendre sa place dans le cadre

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Et un petit essai pour voir si elle était fonctionnelle

[corto71]

Trop fort, je suis sans voix.
Vraiment du très beau travail.

[Jano]

Je comprends rien, mais je suis admiratif !

[Captain Bertie]

Trop fort, je suis sans voix.
Vraiment du très beau travail.

Moi de même.

Au Japon Biloutte serait classé "Trésor National Vivant".


CB