Ural 650 1970.

[biloutte]

Ça avance

[yvesmetz]

Inventaire : reste un courageux sur le forum .

[le matou]

c'est chouette à te suivre. le side russe m'a pas mal intrigué, donné envie , mais je n'ai jamais osé franchir le pas . J'aime bien la mécanique mais à petite dose . Je ne suis pas équipé et je ne voudrais pas déranger mes potes tous les 5 matins pour reconditionner des pièces.. Et je trouve qu'ils vendent ça cher pour ce que c'est. J'aime bien le KMZ 750 mais trop cher .

[JacquesD]

Tout comme moi, Jacky est tombé dans la marmite (ou dans le bac de nettoyage des pièces mécaniques) quand il était petit, il a dû y séjourner plus longtemps que moi et a dû être plus imprégné que je l'ai été, c'est pour cela qu'il y est encore).

Blague à part, il faut des gens comme lui qui gardent la foi malgré toutes les nouvelles lois qui peuvent emmerder la vie de ceux qui essaient d'exister (quand ils le peuvent), autrement que par le "métro, boulot, dodo".

[Jano]

C'est la machine à diamanter les meules

Non Dom, c'est pas ce que tu penses.

[Jackymoto]

Rien à voir avec les nouilles encore!
L'Ural elle roule depuis 5 semaines avec zéro panne, mais le moteur est encore trop serré
pour que je l'attelle au panier. A part quelques fuites supprimées (fourche + commande d'embrayage)
et l 'enrichissement des carbus je n'ai pas eu grand chose à faire dessus, d'ailleurs, je vais dépanner mes copains avec.
Depuis hier, je me bat avec le ramassis des autres roues pour en faire une cinquième.Pour les bonnes nouvelles,
au bout de 500 bornes, elle commence à bien freiner. La mauvaise le pallier arrière du moteur fuit un peu plus
que j'aimerais..

[Jackymoto]

Là, c'était un peu plus encourageant...mais toujours plein de merdes: la soudure du sélecteur a été refaite par un mauvais...et
il n'est pas dans la bonne position.J ai repeint le cadre qui était salopé sur merde. le cadre Les cannelures des repose pieds sont bouffées, il faut les refaire (aussi bien
sur les repose pieds que sur le cadre) une par une au disque a tronçonner puis au tiers point.
L'interrupteur de stop est grippé. j'ai refait au tour, tous les axes du renvoie du frein arrière qui étaient usées.
Il a fallut faire l'écrou de réglage et l'axe du levier de frein arrière perdus.
Le circlip qui permet de régler la longueur de l'arbre de transmission manquait. J'ai roulé un ressort avec de la corde à piano pour en faire une paire. Inutile de dire que les deux axes du moteur avaient les filetages mascagnés comme les écrous
il a fallu réparer tout ça.J'ai jeté la moitié des écrous et des boulons, irrécupérables.Il faut 15 minutes pour mettre un moteur d'Ural et sa boite dans le cadre. J'ai refait au tour les deux entretoises permettant d'aligner le moteur sur le couple conique.

[Captain Bertie]

Jacqui, le Magicien de Limoges...

CB

[TIMBERBALL]

Inventaire : reste un courageux sur le forum .

Ouais carrément!
J'adore ce genre de post, Jackymoto est un puy de sciences à lui tout seul il me fait penser à mon voisin géotrouvetou.
En tous cas merci du partage .

[Alain023]

Inventaire : reste un courageux sur le forum .

Ouais carrément!
J'adore ce genre de post, Jackymoto est un puy de sciences à lui tout seul il me fait penser à mon voisin géotrouvetou.
En tous cas merci du partage .

Il a fait un stage chez Dedôme.

[Jackymoto]

Pas une seule pièce qui n'avait pas une merde...le tendeur du frein avant avait été mal refait et
était fermé: impossible de sortir le câble et le blocage (avec une bille et un ressort) ne peut pas fonctionner
s'il n'y a pas cette fente car il se bloque dedans. J'ai mis un câble beaucoup plus gros que l'origine,
et j'ai fabriqué un énorme serre câble maison.Le sélecteur est soudé sur son axe beaucoup trop bas.
Il faut que la pédale arrière soit au niveau du bossage du carter. Je l'ai donc dessoudé j'ai rechargé le bout de l'arbre
car il avait perdu quelques millimètres. Un coup de tour, pointage à l'électrique. Essai sur la moto
et soudage définitif. Ce machin avait été bricolé car il n'y avait pas assez de jeu latéral.

[benfuit]

Cette saga me laisse coi...

[Jackymoto]

Fabrication des fonds de jante, c'est pas le prix, mais ça évite de poireauter en utilisant des chambres bonnes pour la poubelle. En plus, ils font la bonne dimension..Ne pas oublier que sur une Ural, il y a 4 roues et ça finit par faire du blé.Le flasque de frein avant (double cames plus récent) m'a demandé +de 3 heures de boulot avant de fonctionner correctement.
Aprés 500 km ça freine presque normalement.Je ne peux pas ajouter de photos Casimage est en rade.

[Jackymoto]

Le double cames qui a 5 ans de moins que la pétoire.La biellette est neuve car un côté était foiré.
Le réglage délicat fait que l'on a un os ou un machin qui freine. Les mâchoires d'occase viennent de mon stock.
L'Ural est bien mieux fichu que pas mal d'autres freins: on peut régler chaque mâchoire individuellement (ce que personne ne
fait) car c'est un système vis+écrou qui porte sur la came.Le montage sur le tour permet d'enlever les défauts de la portée du
joint spi sur le toc du cardan...et de lui donner un diamètre permettant d'utiliser un joint normalisé.

[Jackymoto]

Quelques photos des travaux d'il y a quelques semaines.
J'avais bagué les leviers pour enlever le jeu et fabriqué des axes neufs:





Hier en revenant de Selles sur Belle, j'ai eu le temps de monter à ma campagne atteler le side pour le remmener chez moi,
où je vais pouvoir le réviser et surtout dégripper les lames de ressorts, les boulons et sûrement les attaches (j'avais dégrippé les rotules à grand renfort de rallonges la semaine dernière).
Ca se conduit comme un vélo même réglé n'importe comment. Cet aprem j'ai sorti la boite, l'embrayage et le volant moteur pour éliminer la fuite du pallier arrière. 5 h de boulot, vaut mieux avoir les outils spéciaux et pas mollir. Demain je monte le faisceau du side(2 fils, pas de clignotants).