Operation d un moteur F650 BMW .

[Marco]

...
J'ai du cumuler 200000km avec des 600 XT toutes versions confondues, dont un tiers en TT, c'est une moto parmi les plus fiables que je connais et que je prendrais sans hésiter pour faire un tour du monde.

C'est vrai que la 600 XT, c'est une bonne brèle... pour un tour du monde, je la préférerais largement à une Himalayan.
En fait, pour un tour du monde, faut surtout une moto simple. Si je devais en choisir une, je prendrais une bonne vieille BMW R 60 à allumage à rupteurs.

[Daniel78]

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J'ai du cumuler 200000km avec des 600 XT toutes versions confondues, dont un tiers en TT, c'est une moto parmi les plus fiables que je connais et que je prendrais sans hésiter pour faire un tour du monde.

C'est vrai que la 600 XT, c'est une bonne brèle... pour un tour du monde, je la préférerais largement à une Himalayan.
En fait, pour un tour du monde, faut surtout une moto simple. Si je devais en choisir une, je prendrais une bonne vieille BMW R 60 à allumage à rupteurs.

J'en profite pour demander leur avis, à ceux qui en ont un.

Il existe des systèmes de conversion vers un allumage électronique, sans supprimer l'installation d'origine à rupteurs.
Avantage, en cas de panne d'électronique, le retour aux rupteurs se fait en une minute, sans outil, en changeant la position d'une cosse.

Ici : http://piecesdetachees2cv.free.fr/RETRO ... TEGRAL.pdf

[jbt]

Bof.

[allain]

y'a ça aussi utilisé sur Ural et retour sans probleme aux rupteurs des années modeles avant 2007 ou 9
https://www.devmoto.com/
Et aussi sur autres véhicules
en Bretagne
https://www.kennedy.fr/

Lun comme l'autre à l'écoute en tel ou mail
et aussi
https://repare-ancienne.com/module%20d% ... 20mgl.html
et
https://poitouretroelec.fr/
en conservant rupteurs et deconnecté le condo
et bien d'autres

[yvesmetz]

En effet, meilleur remplissage ?

Deux carbus, certes, mais un seul circuit de ralenti !....C'est celui de droite qui en est pourvu
si mes souvenirs sont bons .

[JicéduVar]

J'en profite pour demander leur avis, à ceux qui en ont un.

Il existe des systèmes de conversion vers un allumage électronique, sans supprimer l'installation d'origine à rupteurs.
Avantage, en cas de panne d'électronique, le retour aux rupteurs se fait en une minute, sans outil, en changeant la position d'une cosse.

Ici : http://piecesdetachees2cv.free.fr/RETRO ... TEGRAL.pdf

Dans les années 80, j'en avais fait un que j'avais installé sur un Renault Traffic, .

Ca fonctionnait bien et les vis platinés ne se bouffaient plus puisque presque plus d'intensité.

Si mes souvenirs sont bons, il existait ce type de boîtier monté d'origine sur certaines Renault (Express ???).




EDIT : j'ai fait une petite recherche, sur les Renault, c'était un boîtier "gCARTIER 02345 ou 02346"



On trouve aujourd'hui des modules équivalent à 30€ : https://www.ebay.fr/itm/231798453776

.

[Tonton]

C'était les boitiers "CARTIER " ....
Perso sur ma 850 GT j'avais monté un boitier " GRAND LAURENT " sur conseil d'un pote , mais bof , enfin çà fonctionnait , mais j'aime mieux un système comme d'origine réglé comme il se doit !

[JacquesD]

Il est au moins facile à monter, après il faut voir.
Mais ils sont prévoyants, ils disent de conserver le fil d'origine qui va de la bobine à l'allumeur.