Trois ans multipliés par quatre cylindres au carré égalent ?

[yvesmetz]

En tous cas, il faut vraiment être anglais pour faire rouler de telles machines sous la pluie

La chaussette de tête d'allumeur est précieuse .

[cose]

Très beau travail encore une fois.
la suite m'biloutte, la suite

[Frèrjacq]

au "ring" en 67, j'étais avec celle de gauche, le panier c'est un Bernardet!

Bonsoir Jacques modèle 53 également ??

b'soir Didier
oui, les 2
en gris/bleu un peu passé
celle de droite avé le Précision c'est celle de Jean Marie

[Benoit92]

Bravo Biloutte pour ce reportage, et..... J'attends la suite avec une grande impatience !

Benoît

[biloutte]

Salut Biloutte,

sujet intéressant ! Une SQ4, j'en vu une rouler à Britalia, je crois me souvenir que c'était l'édition dans le Vercors et c'était celle de Jean-Marie Debonneville.

Salut mon titi du 9.3 la square four de Jean Marie est maintenant en Belgique,avec frère Jack on a bu un coup avec son proprio a Roeselare,et je vais le voir demain,et oui on ne peut pas toujours avoir bon du premier coup (petit problème avec la première )
L'ex de Jean Marie a croix en ternois l'année dernière

[biloutte]

Biloutte arrive au bout de ces peines ....... Vivement la suite .

Didier (pour les intimes ) j'ai un client sérieux pour ton A65 OIF, des fois que tu aies envie de la vendre ?

Salut Yves vendre mes motos !! mais enfin on ne peut pas dire "fontaine je ne boirai pas de ton eau " Ok je le mets sur le liste d'attente

[biloutte]

Et voila la suite ou comment les choses arrivent.On était en courant 2011 et un copain m'envoya quelques photos de différents moteurs et boite de vitesses a identifier qu'une dame vendait suite au décès accidentel de son mari et un jour il m'en envoya d'une moto qu'il venait d'acheter (une Douglas MK III) et saviez vous ce qu'il y avait derrière cette moto non vous êtes trop fort hé oui la SQ4 et bien sur échange de mails renseignements,tout cela pour me rendre compte que je ne pouvais pas me la payer .Et oui a peine un mois au paravent j'avait acheté cette Motobécane R46C de 1950 (encore une comme je les aime en pièce

Et c'est là que j'ai du céder a un odieux chantage de ma Femme qui ne tannais depuis quelques mois pour organiser une fête pour mon cinquantenaire tout proche "tu vois si tu fêtes ton anniversaire,je te paye l'Ariel" et c'est donc la mort dans l'âme que j'acceptais
Donc c'est par un beau samedi de juin que je parti la chercher avec j'avais la possibilité de prendre deux moteurs de MK I alors ..

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A oui j'avais oublié de vous dire que lorque j'avais pris les renseignements sur la moto le gars m'avais dit "moteur rincé" mais tout comme moi je me suis aperçu qu'il était simplement "vide" alors avec le reste des bouts je suis rentré a la maison tout en me disant que se sera beaucoup plus compliqué que prévu

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Le moteur de MK I l'autre incomplet et un 350 Dresch pour la mienne en attente

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Et voila de plus prés ce que j'avais acheté

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Un état des lieux et un inventaire minutieux s'imposait .............. a suivre

[cose]

[Jackymoto]

Voui, on a vu des états bien pire, mais le moteur vide avait été plus facile à rincer
Les machines démontées,(100% complète, juré craché!) il y a les sempiternelles 20% de pièces paumées.
Dans ma vie je n'ai acheté que mon Ural ou il ne manquait que la cartouche de filtre à huile, et une
125 CZ ou il y avait une pignonerie de boite en rab. Toutes les autres, achetées le tiers du prix d'une montée,
ça a été une calamité. J'avais encouragé Biloutte en lui disant que ses pièces manquantes avaient au moins la qualité de ne pas
faire partie du bas moteur et des cylindres, pièces souvent en triste état sur les Squariel.
Il n'empêche que je vois des rêveurs ne connaissant rien, acheter( bien trop cher) des machines comme ça sur les bourses,
et je sais pertinemment qu'ils ne pourront rien en faire. Les mécanos qui réparent, c'est de plus en plus rare, mais les gens
ne peuvent pas s'imaginer comment on en chie.Je suis en train de refaire une Ural, juste le moteur et le pont morts (pièces commandées en Ukraine et en Russie) le mec l'a acheté il y a un an, et n'a pas encore fait un mètre avec!

[yvesmetz]

mais les gens ne peuvent pas s'imaginer comment on en chie.

Le mot est trop fort !.....Plutôt un jeu de patience où il faut garder son sang froid !
Malmenées ces pauvres meules !!!

[yvesmetz]

La suite Biloutte !

[JacquesD]

Quand je vois ces photos, je pense que Mme Biloutte mérite la légion d'honneur.

[nirlo]

Avec Ariel, pas étonnant que les moteurs soient lessivés comme dit Jacky
Plus sérieusement, beau reportage et chapeau au Biloutte qui " touche sa bille " comme on disait dans not' jeunesse. Remercions aussi Mme BILOUTTE qui doit devoir composer
- j'imagine - avec un mari toujours sur l'atelier et un beau bazard en permanence. Les chantiers, on en connait le début, rarement la fin !

[biloutte]

Et nous voila au moment de faire l'état des lieux,bien sur le peinture avait besoin de se faire rafraîchir et il y avait aussi :
A l'origine le témoin de charge se trouve au milieu de l'ampère mètre,mais là ils avaient percé le cuvelage de phare pour y mettre se voyant rouge,le compteur par contre était en bon état et indiquait 45000 Kms,kilométrage pratiquement fatidique pour les moteurs dont les épurateurs centrifuges n'ont pas été démontés (on verra plus loin )

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Le réservoir était bien il avait juste besoin d'être chromé,de nouveaux grippe genoux,et biensur le guidon de cross n'avait plus sa place là

Le selecteur de vitesse avait été bricolé pour le rendre fonctionnel et sur les carters plus aucune vis ni écrou les fixaient essemble

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Pour la partie arrière les pots d'échappement n'étaient les bons, les reposes pieds GS ne seraient pas remontés,il manquait également la poignée de béquillage et le garde boue était cassé au niveau des fixations de support par contre les fixations des ressorts de selle mono étaient présentes !!

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Le support de batterie également avait été modifier tout comme la pédale de frein au niveau de la fixation sur ressort de contacteur,le klaxon également n'était pas d'origine

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Le garde boue avant également n'était pas le bon pour moi il provenait plus certainement d'une BSA

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Et jetons maintenant un coup d’œil au moteur
A part un état de crasse digne d'un moteur soixantenaire,la liste des piéces manquante ne finissait pas de s"allonger
Au niveau de la culasse tout avait disparu,carburateur,pipe d'admission,culbuteurs,tuyauterie de lubrification de ces derniers et même une soupape était absente

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Au niveau des cylindres seulement deux chemises étaient cassées

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Pour le bas moteur quand je l'ai ouvert deux pistons été manquants,un bielle avait disparue emportant avec elle un morceau du carter moteur (pas grave) et laissant des marques de regul bien prononcer sur la maneton du cylindre N°4

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Il était temps maintenant des trouvé quelques pièces manquantes afin de rendre la moto plus présentable a la petite fête qu'on allait organiser
Alors voila une petite selle ainsi qu'un autre guidon était monté

Un allumeur d'Austin seven trouvé sur Ebay et un carbu solex trouvé sur un marché au puces prenaient leurs places respective

Et enfin la dynamo recupérée sur le moteur de MK I venait se fixer sur celui de la MK II

Et la voila présentée dans le style "barn find" le jour de la petite fête

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Pour le reste de l'histoire un saut dans le temps de plus d'un an et demi sera necessaire !!! a bientôt

[mimi.lulu]

Vous m'épatez les gars !