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Daimler England, Késako?

Des questions plus générales sur la mécanique moto ? Une question sur une moto autre qu'Enfield ? On n'est pas sectaire...
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Limobull
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Daimler England, Késako?

Messagepar Limobull » 28 nov. 2015, 21:19

Une petite balade cet aprem dans des hameaux très reculés de notre montagne limousine à la recherche de vieilles pierres et de traces du passé, et puis un hameau encore plus abandonné que les autres, la curiosité me pousse vers un bâtiment ouvert à tous vents et là un coupé sport de marque Daimler-England me fait de l'oeil, content d'avoir de la visite.
Jamais entendu parler de cette marque. L'engin semble être des années 60-70 avec un faux air de Triumph Herald, mais en plus étroit.
Modifié en dernier par Limobull le 30 nov. 2015, 10:30, modifié 1 fois.
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jpv17
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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar jpv17 » 28 nov. 2015, 22:44

C'est une Daimler 250 SP. Modèle très coté. Cela date du rachat de Daimler par Jaguar. Jaguar en a produite quelques unes puis à laissé tomber le modèle . Par contre il a exploité le moteur. Un 2,5L V8 que l'on retrouve sur la version Daimler des MK2
J'avais écrit ça à une autre époque sur un autre forum :
Pas vraiment une Jaguar, bien qu’elle fut commercialisée quelques temps par cette marque
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Image La Daimler Dart fut lancée au New York Motor Show de 1959 est fut la Daimler la plus rapide jamais produite. Le nom de Dart fut supprimé car Dodge s’était déjà réservé ce Label, et elle pris donc le nom de Daimler 250SP. Carrossée en fibre de verre et propulsée par un V8 de 2,5l et 140cv, moteur dessiné par Edward Turner, la 250SP était destiné au marché américain.
Image Lorsque la « Daimler Company » fut rachetée par Jaguar en 1960, le châssis jugée trop souple fut rigidifié, et on apporta quelques petites amélioration esthétique pour une meilleure finition y compris sur les invendus américains qui furent rapatriés en Angleterre. Ce sera la version B. Enfin , une dernière version la C, offrira en série quelques prestations de confort supplémentaires (Chauffage, allume cigare en…). Les performances de la SP250 séduisirent la Métropolitan Police britannique qui en acquis 9 modèles, peints en noir en complément des rapides Jaguar MKII dont elle était équipée. La Production fut stoppée 1964 après 2645 exemplaires commercialisés. Il semble que W. Lyons, le patron de Jaguar, qui n’aimait guère cette Daimler y fut pour beaucoup. Par contre la mécanique sera exploitée plus longtemps , puisque l’on trouvera ce V8 sur la luxueuse version Daimler de la MKII, de 1962 à 1969.
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Source : http://www.ultimatecarpage.com/frame.ph ... arnum=2404

Depuis les versions "Daimler" sont les versions luxueuses des Jaguar, identifiables à leur calandre crènelée.
Quand on y a goûté on y RE vient. ;)

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mimi.lulu
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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar mimi.lulu » 28 nov. 2015, 23:32

Si ma mémoire est bonne, Daimler s'est aussi associée à Chrysler pour fonder Daimler-Chrysler et ensuite est passée sous le contrôle de Mercedes Benz il y a moins de 10 ans. (à vérifier).

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar Bultaco » 29 nov. 2015, 01:41

Un ami en avait une rouge dans laquelle j'ai pas mal roulé quand j'étais jeune. Assez inconfortable mais avec un très beau bruit. C'était une conduite à gauche, et je crois que seuls 7 exemplaires avaient été vendues l'année de sa sortie en France. Les Austin Healey et Jaguar type E ou Triumph TR3 se vendaient beaucoup mieux d'autant qu'elle était plus chère que les autres (sauf la type E).
Voiture intéressante à défaut d'être très belle...

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JacquesD
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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar JacquesD » 29 nov. 2015, 07:46

Quelle déchéance, finir dans un hangar ouvert aux quatre vents.

:mrgreen:

:chapo:
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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar mimi.lulu » 29 nov. 2015, 09:36

Bultaco a écrit :à défaut d'être très belle...


:mouais:

En fonction de quels critères on est beaux ?

moi, par exemple...

bon, ok, c'est un mauvais exemple.

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar jpv17 » 29 nov. 2015, 10:35

Limobull je t'ai envoyé un MP.
Quand on y a goûté on y RE vient. ;)

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar yvesmetz » 29 nov. 2015, 11:29

BSA-Daimler ..... Allez fouiner, vous trouverez une marque qui tient le pavé .
La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar Bultaco » 29 nov. 2015, 18:29

Malgré le hangar ouvert, elle ne semble pas en mauvais état, la capote en particulier semble refaite. Sais tu à qui elle est ?
Ce n'est pas une voiture très recherchée, mais en partie parce qu'elle est tout de même très rare en particulier en France.
Peu de monde la connait. Ses ailes très "années 50" ne sont pas désagréables mais tout de même datées, c'est la calandre avant qui est assez moche et le polyester n'était pas très beau d'aspect. A côté d'une type E, faut reconnaitre qu'elle passe pour la copine moche, certes c'est relatif, mais si j'avais le choix, je prendrai la Type E ou l'Austin. Par contre je la préfère à la TR3.
Si elle était à vendre pas chère elle me plairait bien pour rouler quand il pleut (je suis un motard qui déteste rouler sous la pluie... :mrgreen: ), mais bon faut pas rêver... :larme:

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar Limobull » 29 nov. 2015, 19:16

Merci pour vos réponses :super:
Je lis avec intérêt qu'Ed Turner a participé à l'élaboration du moteur de ce bolide. Je ne savais pas qu'il s'était intéressé à l'automobile.
Pour Bultaco, je n'ai aucune idée de qui peut bien être le proprio de cette voiture, ni si elle est à vendre. Je me contente de voir des épaves ou des véhicules propres quand je leur trouve un intérêt au cours de mes balades et de les prendre en photos parce que j'aime bien ça :)
Des fois ça finit comme pour le SOVEL et c'est la grande aventure sympa à suivre jusqu'à son terme :)
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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar Jackymoto » 29 nov. 2015, 22:20

BSA-Daimler ..... Allez fouiner, vous trouverez une marque qui tient le pavé .

Et oui, quand BSA gonflait ses bénéfices(ou masquait ses mauvais résultats) et faisait plaisir aux actionnaires en vendant une usine par an, en ne réinvestissant rien dans de nouveaux modèles. La fausse bonne idée de fabriquer une machine pour concurrencer les BMW avec la Sunbeam S 7 qui lorsqu'elle devint (trop tard!) à peu prêt fiable était déjà dépassée participât également au commencement de la fin. L'usine Daimler (propriété de BSA) fut vendue (à Jaguar) car elle avait essayé de produire sans grand succès de nouveaux modèles, après ne pas avoir retrouvé la clientèle d'avant guerre pour ses limousines de luxe (totalement démodées).
A oui, la Daimler, ça fait plus de 25 ans qu'elle roule en limousin.
C'est une Daimler 250 SP. Modèle très coté.

Ben le proprio l'avait acheté moins cher qu'une TR 4 du fait de sa laideur...
Modifié en dernier par Jackymoto le 03 déc. 2015, 21:10, modifié 2 fois.

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar fab le motard » 29 nov. 2015, 22:29

ben moi je l'aime bien cette daimler

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar Jackymoto » 29 nov. 2015, 22:34

Même les ailes arrières complètement cuculs? :MDR:

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Re: Daimler England, Késako?

Messagepar Bultaco » 30 nov. 2015, 01:31

D'ailleurs ça me rappelle que si le père de mon ami avait une SP250, ma voisine avait une Sunbeam cabriolet Alpine, assez jolie, mais dont le moteur n'avait pas la noblesse du V8 Daimler, qui lui envoyait fort, même si avec les suspensions on risquait de se casser les dents tellement ça tapait dès qu'on accélérait. La Sumbeam date de la même époque (1959-1968) avec les mêmes ailes pour la série III mais une calandre moins agressive et un petit moteur de 1600 qui ne devait même pas faire 90 cv. Le moteur venait de la berline Rapier.